Interested Article - Škoda Kodiaq

nelly
  • 2020-02-16
  • 1

Škoda Kodiaq — среднеразмерный кроссовер (относится к европейскому en ), выпускающийся с 2016 года чешским автопроизводителем Škoda Auto .

Является наиболее крупным кроссовером в модельной гамме Škoda Auto , предлагается как в пяти-, так и в семиместной конфигурации. Серийная версия была представлена 1 сентября 2016 года в Берлине . Автомобиль имеет в своей основе модульную платформу Volkswagen Group MQB-A2 , которую делит с такими моделями, как: Volkswagen Tiguan , Volkswagen Tayron , Volkswagen Teramont , Audi Q3 , SEAT Tarraco , имеющими большое число одинаковых узлов и агрегатов .

История появления автомобиля

Škoda VisionS на Женевском автосалоне -2016

Первые сведения о том, что Škoda Auto готовит более крупный кроссовер, чем Škoda Yeti , появились в начале 2011 года . Через два года стали появляться первые подробности о возможной платформе, планируемых силовых агрегатах, а также было озвучено предполагаемое имя модели — Snowman . Фотошпионы впервые заметили тестирование мула в начале 2015 -го. Внешние панели кузова напоминали о Yeti , но машина была значительно крупнее . В самом конце этого года появились дополнительные технические подробности, названы точные даты предстоящих премьер, и впервые было озвучено новое возможное имя — Kodiak , в честь одноимённого подвида бурого медведя , обитающего на американском острове Ка́дьяк у побережья Аляски .

Škoda Kodiaq на Парижском автосалоне -2016

В начале февраля 2016 года Škoda Auto официально представила эскизы концепт-кара Škoda VisionS, который был назван прямой предтечей будущего серийного кроссовера . Через несколько недель, гибридный VisionS продемонстрировали публике на Женевском автосалоне . Были объявлены примерные даты начала продаж на разных рынках, и заявлено, что серийный кроссовер получит в первую очередь бензиновые и дизельные двигатели . Предсерийный кроссовер, под именем A-Plus , представили 12 апреля 2016 года в Млада-Болеславе , во время празднования 25-летнего юбилея вхождения Škoda Auto в состав Volkswagen Group , с участием премьер-министра Чехии Богуслава Соботка и генерального директора Volkswagen Group de . Тогда же было объявлено, что в основе новинки лежит платформа Volkswagen Group MQB , модель будет называться Kodiaq, к этому времени 47 прототипов прошли на тестах уже более 700 тысяч км, производство кроссовера начнётся осенью на заводе в чешских Квасинах , сразу после всемирной презентации модели, а европейские продажи запланированы на конец года .

После этого компания в течение нескольких месяцев демонстрировала изображения отдельных элементов экстерьера и интерьера. А мировая премьера серийного Kodiaq состоялась 1 сентября 2016 года на специальном мероприятии в Берлине . Окончательные технические подробности, комплектации и цены были озвучены ещё через месяц, во время прошедшего в октябре 2016 года Парижского автосалона , вскоре после которого начались европейские продажи модели .

Производство «Кодиака» изначально было налажено в чешских Квасинах . В дальнейшем сборку модели разной степени локализации развернули также в России (на мощностях Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде ) , Китае (на заводах Shanghai Volkswagen ) , Индии (на заводе Škoda Auto India ) , Украине (на заводе « Еврокар ») , Казахстане (на заводе Азия Авто ) .

Описание модели

В основе автомобиля лежит модульная платформа Volkswagen Group MQB , Kodiaq стал вторым кроссовером выполненным с её использованием, после Volkswagen Tiguan второго поколения . При этом чешская модель изначально получила увеличенную колёсную базу и длину по сравнению с ним (2791 мм и 4697 мм, соответственно, это больше на 110 и 210 мм, чем у «Тигуана»), что позволило разместить дополнительный третий ряд сидений, а число возможных мест довести с пяти до семи . Позже длиннобазная версия появилась и у немецкой модели, под названием Volkswagen Tiguan Allspace . В то же время, под руководством главного дизайнера cs Kodiaq получил полностью оригинальный облик как экстерьера, так и интерьера. Йозеф продолжил обыгрывать тему острых граней специфической формы, напоминающих о богемском хрустале , в различных элементах кузова, салона, светотехники .

Škoda Kodiaq в профиль
Škoda Kodiaq, вид сзади

При своём дебюте Kodiaq получил пять 4-цилиндровых турбодвигателей группы Volkswagen , три бензиновых : 1.4 TSI (125 л.с.), 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (180 л.с.), а также два дизельных : 2.0 TDI (150 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с.). С моторами сочетались три коробки передач: 6-ступенчатая механическая и 6- или 7-ступенчатая роботизированная DSG . Привод на передние или на все четыре колеса (при помощи многодисковой муфтой с электронным управлением производства компании BorgWarner ) . Подвеска — независимая, пружинная , MacPherson спереди, сзади — многорычажная. Рулевое управление с электроусилителем. Все тормоза — дисковые, передние — вентилируемые. Kodiaq стал первой моделью Škoda, для которой по заказу стало доступно адаптивное шасси DCC с электронно-управляемыми амортизаторами. Диаметр доступных колёсных дисков варьируется от 17 до 20 дюймов .

В зависимости от комплектации и рынка сбыта, в оснащение модели могут входить: передние сиденья с памятью, передние и задние сиденья с подогревом, трёхзонный климат-контроль , цифровая приборная панель, несколько медиасистем на выбор, навигационная система , камеры кругового обзора, высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi , беспроводная индуктивная зарядка смартфона, совмещенная с функцией усиления сигнала через внешние антенны автомобиля, панорамный люк в крыше с электроприводом, автономный стояночный отопитель с функцией дистанционного управления, система помощи при парковке , светодиодные фары и фонари, розетка на 230 В в задней части автомобиля, электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием ногой (так называемая «виртуальная педаль»), бесключевой доступ с датчиком движения. Из стандартных и опциональных средств безопасности: электронная система стабилизации, электронная имитация блокировки межколёсного дифференциала EDL / XDS+, электрический стояночный тормоз, до 9 подушек безопасности, радарная система контроля дистанции и автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль , распознавание дорожных знаков при помощи камер, датчик падения давления в шинах, ассистент перестроения (контролирующий слепые зоны), система помощи маневрирования автомобиля с прицепом, система подготавливающая машину в ситуации которую электроника рассматривает как предаварийную: подтягивает ремни безопасности, закрывает стёкла дверей и люк в крыше и т. д. Благодаря опционному складывающимся переднему пассажирскому креслу, в салоне можно укладывать по диагонали предметы длиной до 2,8 м. Также для владельцев Kodiaq в стандартном исполнении и за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например: выезжающая резиновая защита дверных кромок (на ряде версий), скребок для льда под заправочным лючком, в торцах передних дверей есть специальные ниши с дренажем — для фирменных зонтов, в задней части салона — держатель для планшета, опциональные подголовники для сна, всевозможные кармашки для мелких вещей (до 27 отделений, карманов и держателей бутылок, общий объём которых превышает 30 л) и многое другое .

Scout, Sportline, RS и GT

На Женевском автосалоне , в марте 2017 года, всего через несколько месяцев после начала производства, появились два новых исполнения. Kodiaq Scout стал лучше приспособлен для внедорожных поездок. Он бывает только полноприводным , со всеми доступными для таких версий двигателями и коробками передач. Дорожный просвет у него составляет не менее 194 мм (у стандартной версии от 187 мм). Угол въезда и съезда стал составлять 22 и 23,1 градуса против 19 и 15,5 соответственно, у базового варианта. Кроме того, под днищем «Скаута» установлена дополнительная защита агрегатов, тормозных и топливных магистралей. Внешне эту версию отличают серебристые накладки на бамперах и зеркалах заднего вида, 19-дюймовые колёса оригинального дизайна. Внутри — вставки на передней панели «под дерево», резино-металлические накладки на педалях, фирменные накладки на порогах, сидения с комбинированной обивкой кожа/ алькантара . Версия Kodiaq Sportline имеет такой же выбор силовых агрегатов, но при этом получила ряд акцентов, спортивной направленности. Бамперы и боковые накладки полностью окрашены в цвет кузова, решетка радиатора и корпуса наружных зеркал сделаны зачернёнными, 19-дюймовые легкосплавные диски колёс также получили оригинальный дизайн. В салоне размещены спортивные передние кресла от Octavia RS с интегрированными подголовниками, в оригинальном дизайне выполнены — комбинированная обивка из кожи и алькантары , накладки на педали из нержавеющей стали, спортивный руль, декоративные накладки на переднюю панель «под карбон». Обе версии обильно украшены специальными логотипами, с названиями соответствующих исполнений .

Самая мощная и быстрая версия Kodiaq RS была представлена на Парижском автосалоне -2018. Место под капотом занял 2-литровый турбодизель с двумя турбокомпрессорами мощностью 240 л.с., с крутящим моментом 500 Нм. Привод только полный , а трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная DSG . Разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд, максимальная скорость достигает 220 км/ч. Внешне RS отличается 20-дюймовыми колёсами с дисками Xtreme оригинального дизайна, передним и задним бамперами иной формы, чёрным декором деталей кузова вместо стандартного «хрома». В салоне разместились выполненные в спортивном стиле — кресла с интегрированными подголовниками и замшевой обивкой, руль с «подрезанной» нижней частью, металлические накладки на педалях. Существенно расширена стандартная комплектация, цифровая приборная панель стала стандартным оснащением, и включает дополнительный спорт-режим. Впервые на моделях компании появилась система Dynamic Sound Boost, которая с помощью динамиков аудиосистемы создаёт в салоне иллюзию агрессивного звука мотора . Несколько раньше, в июне 2018 года, на ещё предсерийном варианте модели был установлен рекорд прохождения трассы Нюрбургринг для семиместных машин. Круг длиной 20,832 км удалось преодолеть за 9 мин 29,84 сек . В 2019 году партия машин Kodiaq RS была закуплена для нужд британской полиции . Летом 2020 года производство дизельного RS было свёрнуто, но уже весной 2021 года дебютировала новая версия этой модификации. С двухлитровым 245-сильным бензиновым двигателем и обновленной КПП DSG .

На рынке Китая традиционно присутствуют версии, отличающиеся от европейских. Там не предлагаются дизельные варианты и наименее мощные из бензиновых. Начинается гамма турбомоторов с 1.8 TSI мощностью 180 л.с., за которым следует 2.0 TSI мощностью 220 л.с. В конце 2018 года был представлен купеобразный 5-местный Kodiaq GT , с укороченным на 63 мм (4634 мм) и более низким на 27 мм (1649 мм) кузовом, сохранившим ширину (1883 мм) и колёсную базу (2791 мм) обычного «Кодиака». Помимо 220-сильного варианта, двухлитровый турбодвигатель предлагается с отдачей в 186 л.с. Все китайские Kodiaq оснащаются только роботизированными коробками передач DSG , привод — передний или полный .

  • Škoda Kodiaq Scout
    Škoda Kodiaq Scout
  • Интерьер Škoda Kodiaq
    Интерьер Škoda Kodiaq
  • Škoda Kodiaq Sportline
    Škoda Kodiaq Sportline
  • Škoda Kodiaq RS
    Škoda Kodiaq RS
  • Škoda Kodiaq GT
    Škoda Kodiaq GT
  • Škoda Kodiaq GT
    Škoda Kodiaq GT

Рестайлинг 2021 года

Весной 2021 года состоялся дебют рестайлинговой версии модели. Обновлённый Kodiaq получил новую более крупную радиаторную решётку, иные бамперы, наружную светотехнику, колёсные диски. Более узкие фары головного света теперь даже в базовом оснащении светодиодные , а по заказу — матричные, способные менять форму светового пучка, чтобы исключить ослепление водителей других машин. Задние фонари также изменились, в новой стилистике марки Škoda. Дизайн интерьера изменился в меньшей степени. Добавился руль нового дизайна, расширена контурная подсветка салона, передняя панель на заказ теперь может быть отделана кожей, передние сиденья в качестве опции получили вибромассажёр, расширились возможности мультимедиасистем. Двигатели для европейского рынка не изменились в рабочем объёме, но после модернизации стали соответствовать более современным экологическим нормам en . Большинство из них сохранили показатели мощности и крутящего момента, только мощность топового двухлитрового турбодизеля была повышена со 190 до 200 л. с. После перерыва в несколько месяцев в гамму вернулась «заряженная» модификация RS. Но под капотом у неё вместо 240-сильного двухлитрового битурбодизеля расположился бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с. (он также легче на 60 кг) и новая версия коробки передач DSG , также с уменьшенным весом .

В России

Škoda Kodiaq в 7-местном исполнении

Дебют модели на российском рынке состоялся летом 2017 года. Первоначально поставлялись только полноприводные машины чешской сборки с двумя бензиновыми двигателями: 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (180 л.с.), а также с турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с.). Коробки передач — только роботизированные 6- и 7-ступенчатые DSG . В феврале 2018 года производство полного цикла было развёрнуто в цехах Горьковского автомобильного завода , где также выпускаются другие модели Škoda , в рамках партнерского проекта между Volkswagen Group и « Группой ГАЗ ». Одновременно с этим расширилась гамма предлагаемых модификаций. Появились версии с передним приводом, механической коробкой передач, базовым турбодвигателем 1.4 TSI мощностью 125 л.с. Локализация позволила также снизить розничные цены . Благодаря всем этим мерам произошёл существенный рост продаж. По данным издания drive.ru, основанным на статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), уже по итогам 2018 года Kodiaq вошел в тройку лидеров российского рынка в сегменте среднеразмерных кроссоверов (D+), а по итогам 2019 года он стал лидером своего класса , и вошёл в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны .

Чешский автопроизводитель имеет длительную историю поддержки турниров по хоккею с шайбой . Škoda с 1993 года непрерывно является генеральным спонсором чемпионата мира . Также Škoda поддерживает ряд турниров рангом ниже, например с 2011 года — Кубок Первого канала , являющийся этапом Еврохоккейтура . Кроме этого, проводит собственные турниры по хоккею с шайбой, например — Международный юношеский хоккейный турнир «Кубок Škoda», проводящийся в России с 2012 года . С 2010 года Škoda выступает партнёром Федерации хоккея России и национальной сборной страны . Поэтому на российском рынке для ряда моделей чешской марки, и в частности «Кодиака», предлагается специальная комплектация Hockey Edition . Ещё одна российская особенность — на все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях « ЭРА-ГЛОНАСС » .

Продажи, шт.
Год В Роcсии
2017 2086
2018 16233
2019 25069
2020 20578

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2017 году:

Euro NCAP

общий рейтинг
92%
77%
71%
54%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Kodiaq 2.0 TDI "Ambition", LHD (2017)

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Модель Период выпуска Объём, количество
клапанов, особенности 		Мощность при об/мин Крутящий момент
при об/мин 		Число передач
и тип КПП 		Макс. скорость Разгон
0–100 км/ч [сек] 		Расход топлива
[л/100 км] 		Выбросы
CO 2 [г/км] 		Снаряженная
масса [кг]
1.4 TSI 92 kW
Евро-5 / 6 		2017– 1395 cc, 16V, T S I 92 кВт (125 л. с. ) при 5000–6000 200 Нм при 1400-4000 6-ступенчатая МКПП 190 км/ч 10,6 6,6 140 1559
1.4 TSI 110 kW
Евро-5 / 6 		2017– 1395 cc, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая DSG 198 км/ч 9,6 6,9 141 1615
1.4 TSI 110 kW
Евро-5 / 6 4x4 		2017– 1395 cc, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая МКПП 197 км/ч 9,8 7,3 153 1669
1.4 TSI 110 kW
Евро-5 / 6 4x4 		2017– 1395 cc, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая DSG 194 км/ч 9,9 7,5 164 1684
1.5 TSI 110 kW
Евро-6 		2018–2021 1498 cc, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая МКПП 200 км/ч 9,8 5,7–5,9 131–134 1549
1.5 TSI 110 kW
en 		2021– 1,5 л, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) 250 Нм 6-ступенчатая МКПП 206 км/ч 9,8 6,5 148 нд
1.5 TSI 110 kW
Евро-6 		2018–2021 1498 cc, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 7-ступенчатая DSG 198 км/ч 9,8 5,7–5,9 129–135 1581
1.5 TSI 110 kW
en 		2021– 1,5 л, 16V, T S I 110 кВт (150 л. с.) 250 Нм 7-ступенчатая DSG 205 км/ч 9,8 6,8 155 нд
2.0 TSI 132 kW
Евро-5 / 6 4x4 		2017– 1984 cc, 16V, T S I 132 кВт (180 л. с.) при 3900–6000 320 Нм при 1400–3940 7-ступенчатая DSG 207 км/ч 8 8,1 168 1749
2.0 TSI 140 kW
Евро-6 4x4 		2018–2021 1984 cc, 16V, T S I 140 кВт (190 л. с.) при 4200–6000 320 Нм при 1500–4100 7-ступенчатая DSG 211 км/ч 7,5 6,7–6,9 153–159 1708
2.0 TSI 140 kW
en 4x4 		2021– 1984 cc, 16V, T S I 140 кВт (190 л. с.) 320 Нм 7-ступенчатая DSG 216 км/ч нд 7,8 178 нд
2.0 TSI 180 kW (RS)
en 4x4 		2021– 2,0 л, 16V, T S I 180 кВт (245 л. с.) нд DSG нд нд нд нд нд


Дизельные двигатели

Модель Период выпуска Объём, количество
клапанов, особенности 		Мощность при об/мин Крутящий момент
при об/мин 		Число передач
и тип КПП 		Макс. скорость Разгон
0–100 км/ч [сек] 		Расход топлива
[л/100 км] 		Выбросы
CO 2 [г/км] 		Снаряженная
масса [кг]
2.0 TDI 110 kW
Евро-6 		2017–2021 1968 cc, 16V, TDI , CR , DPF 110 кВт (150 л. с. ) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 7-ступенчатая DSG 198 км/ч 9,8 4,8–5 126–131 1679
2.0 TDI 110 kW
en 		2021– 2,0 л, 16V, TDI , CR , DPF 110 кВт (150 л. с. ) 360 Нм 7-ступенчатая DSG 200 км/ч нд 5,3 138 нд
2.0 TDI 110 kW
Евро-6 4x4 		2017–2021 1968 cc, 16V, TDI , CR , DPF 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ступенчатая МКПП 197 км/ч 9,7 5,1–5,2 133–137 1725
2.0 TDI 110 kW
Евро-5 / 6 4x4 		2017– 1968 cc, 16V, TDI , CR , DPF 110 кВт (150 л. с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 7-ступенчатая DSG 194 км/ч 10,2 6,2 136–139 1773
2.0 TDI 110 kW
en 4x4 		2021– 2,0 л, 16V, TDI , CR , DPF 110 кВт (150 л. с. ) 360 Нм 7-ступенчатая DSG 200 км/ч нд 5,8 153 нд
2.0 TDI 140 kW
Евро-6 4x4 		2017–2021 1968 cc, 16V, TDI , CR , DPF 140 кВт (190 л. с.) при 3500–4000 400 Нм при 1750–3250 7-ступенчатая DSG 210 км/ч 8,4 5,7 143–152 1772
2.0 TDI 147 kW
en 		2021– 2,0 л, 16V, TDI , CR , DPF 147 кВт (200 л. с. ) 400 Нм 7-ступенчатая DSG 218 км/ч нд 6,3 165 нд
2.0 TDI 176 kW
Евро-6 (RS) 4x4 		2018–2020 1968 cc, 16V, TDI , CR , DPF 176 кВт (240 л. с.) при 4000 500 Нм при 1750–2500 7-ступенчатая DSG 221 км/ч 6,9 6,3 165 1895

Отзывы и награды

В ноябре 2016 года журнал Top Gear присвоил Škoda Kodiaq звание лучшего семейного автомобиля . В 2017 году кроссовер выиграл конкурсы «Автомобиль года» в Чехии, Польше и Болгарии, «Внедорожник года» в Китае и Франции, «Лучший полноприводный автомобиль года» в Германии, и получил специальный приз за дизайн Red Dot Design Award .

Kodiaq удостоился в целом высоких оценок от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов , в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами Kodiaq неоднократно одерживал победу .

Škoda Kodiaq на трассе велогонки Тур де Франс 2017

Автомобиль сопровождения в велогонках

Škoda является транспортным партнёром двух из трёх самых престижных соревнований в шоссейном велоспорте — Гранд Туров : Тур де Франс (с 2004 года) и Тур Испании (Вуэльта, с 2011 года). Во время проведения веломногодневок для организации и сопровождения гонок предоставляется до 250 автомобилей разных моделей. Плюс Škoda выступает спонсором награды за спринтерскую номинацию, обладатель которой получает «зелёную майку» (Green Jersey), и на Тур де Франс , и на Вуэльте . Это связано в том числе с историческими корнями, ведь компания Laurin & Klement (предшественник Škoda) начала свою деятельность в 1895 году с производства велосипедов . Поэтому как только Kodiaq вышел на рынок, то сразу же стал принимать участие в качестве автомобиля сопровождения в Гранд Турах . Причём на момент проведения Тур де Франс 2016 года модель ещё не была официально представлена, и поэтому она возглавляла пелотон велогонщиков в защитном камуфляже . После своего дебюта модель участвовала в Тур де Франс и Тур Испании уже без камуфляжа .

Медведь- кадьяк в естественной среде обитания

Значение названия

Модель названа в честь аляскинского бурого медведя — кадья́ка , который в свою очередь получил имя в честь острова Ка́дьяк , на котором он обитает. По-английски животное называется kodiak , но аборигены местного племени алутиик именуют его taq uka ’aq , при этом буква q в конце слова традиционно используется в названиях животных. Поэтому Škoda Auto выбрала написание Kodiaq . Ассоциации с этим зверем по мнению компании должны символизировать как его мощь, так и семейную направленность в поведении :

«Они живут мирно и сплочённо, формируют крепкие социальные связи, активно делятся друг с другом навыками и умениями, проводят время в играх. Некоторые медведи-кадьяки даже подсказывают соплеменникам лучшие рыбные места для охоты на лосося».

Одноимённый город , расположенный на острове Кадьяк , был переименован на один день (6 мая 2016 года) местными властями по случаю выпуска автомобиля (c Kodiak на Kodiaq ) .

2 поколение

2 поколение
Общие данные
Производитель Skoda
Годы производства 2023- н. в.
Иные обозначения Volkswagen Tiguan
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4697 мм
Ширина 1882 мм
Колёсная база 2791 мм

Флагманский кроссовер чешского бренда стал больше и просторнее по сравнению со своим предшественником. Длина нового Kodiaq составляет 4758 мм, а колесная база — 2791 мм. Это делает его на 61 мм длиннее первого поколения и на 110 мм длиннее электрического Skoda Enyaq.

Примечания

В зависимости от размеров колёс.
  1. ↑ . Škoda Auto . 31 августа 2021 года.
  2. . vwts.ru. Дата обращения: 29 мая 2020. 10 июля 2013 года.
  3. Сергей Удачин. . drive.ru (9 марта 2011).
  4. Анастасия Королькова. . drive.ru (11 апреля 2013). 17 августа 2016 года.
  5. Константин Болотов. . drive.ru (10 марта 2015). 27 марта 2016 года.
  6. . Авто Mail.Ru (11 марта 2015). Дата обращения: 26 ноября 2016. 27 ноября 2016 года.
  7. Константин Болотов. . drive.ru (18 декабря 2015). 17 июня 2020 года.
  8. Константин Болотов. . drive.ru (2 февраля 2016).
  9. Константин Болотов. . drive.ru (16 марта 2016). 17 июня 2020 года.
  10. . Авто Mail.Ru (1 марта 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 27 ноября 2016 года.
  11. Леонид Попов. . drive.ru (13 апреля 2016). 17 июня 2020 года.
  12. ↑ Леонид Попов. . drive.ru (1 сентября 2016). 29 апреля 2017 года.
  13. . Авто Mail.Ru (1 сентября 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 27 ноября 2016 года.
  14. Lawrence Allan. (англ.) . Auto Express (13 октября 2016). Дата обращения: 22 февраля 2017. 23 февраля 2017 года.
  15. Stefan Voswinkel, Robin Hornig, Christopher Clausen. (нем.) . Auto Bild (11 ноября 2016). Дата обращения: 26 февраля 2017. 27 февраля 2017 года.
  16. . Авто Mail.Ru (19 октября 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 27 ноября 2016 года.
  17. . interfax.ru (19 февраля 2018). Дата обращения: 29 апреля 2019. 24 мая 2019 года.
  18. (англ.) . Volkswagen Group . 11 января 2022 года.
  19. (англ.) . TheHindu.com. 2017-10-04. из оригинала 12 ноября 2020 .
  20. . autocentre.ua (8 марта 2017). 9 марта 2017 года.
  21. . Азия Авто . 10 июня 2020 года.
  22. (англ.) . Car and Driver (13 декабря 2016). Дата обращения: 22 февраля 2017. 23 февраля 2017 года.
  23. ↑ Никита Гудков. . drive.ru (2 декабря 2016). 4 августа 2020 года.
  24. ↑ Михаил Подорожанский. Авторевю , №21 2016 (ноябрь 2016). 25 января 2021 года.
  25. Олег Растегаев. . Авторевю , №20 2017 (октябрь 2017). 24 июля 2020 года.
  26. Дмитрий ТЫТЮЧЕНКО. (недоступная ссылка — ) . Газета «Клаксон» № 9, 2016 .
  27. ↑ Михаил Афанасьев. . autotest.pro (8 ноября 2016). 15 сентября 2019 года.
  28. ↑ Алексей Смирнов. . drive.ru (23 апреля 2020). 30 апреля 2020 года.
  29. ↑ . Авто Mail.Ru (18 ноября 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 20 декабря 2016 года.
  30. Леонид Попов. . drive.ru (18 июля 2019). 27 октября 2020 года.
  31. . Авто Mail.Ru (13 июля 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 23 февраля 2017 года.
  32. . За рулём (2 сентября 2016). Дата обращения: 24 февраля 2017. 24 февраля 2017 года.
  33. Михаил Конончук. . motor.ru (18 ноября 2016). Дата обращения: 24 февраля 2017. 24 февраля 2017 года.
  34. Александр Тычинин. . drive.ru (18 октября 2017). 19 октября 2017 года.
  35. ↑ (англ.) . Skoda Media (26 января 2017). Дата обращения: 12 марта 2017. 12 марта 2017 года.
  36. Олег Меньщиков. . Авторевю (6 февраля 2018). 14 июня 2018 года.
  37. James Brodie. (англ.) . Auto Express (8 марта 2017). Дата обращения: 12 марта 2017. 12 марта 2017 года.
  38. Игорь Владимирский. . Авторевю (29 сентября 2018). 1 мая 2020 года.
  39. 14 июня 2018. . drive.ru (18 октября 2017).
  40. Greg Potts (27 June 2019). . Top Gear (англ.) . из оригинала 2 октября 2020 . Дата обращения: 29 мая 2020 .
  41. ↑ Игорь Владимирский. . Авторевю (13 апреля 2021). 25 июля 2021 года.
  42. Игорь Владимирский. . Авторевю (14 ноября 2016). 14 июня 2018 года.
  43. Игорь Владимирский. . Авторевю (17 октября 2018). 9 мая 2020 года.
  44. . Top Gear (англ.) . 18 October 2018. из оригинала 2 марта 2020 . Дата обращения: 29 мая 2020 .
  45. . Autocar (англ.) . из оригинала 13 февраля 2020 . Дата обращения: 29 мая 2020 .
  46. Леонид Попов. . drive.ru (13 апреля 2021). 25 июля 2021 года.
  47. Василий Костин. . Авторевю (6 апреля 2017). 19 февраля 2018 года.
  48. Игорь Владимирский. . Авторевю (19 февраля 2018). 27 февраля 2018 года.
  49. Игорь Владимирский. . Авторевю (28 апреля 2018). 14 июня 2018 года.
  50. Леонид Попов, Михаил Петровский, Мария Ильчук. . drive.ru (23 января 2020). 24 мая 2020 года.
  51. Association of European Businesses . 13 апреля 2020 года.
  52. (англ.) . Škoda Auto (21 мая 2017). 22 января 2021 года.
  53. Логотип YouTube Škoda Auto
  54. . Škoda Auto . 21 июня 2019 года.
  55. . Škoda Auto . 17 июня 2019 года.
  56. . Федерация хоккея России . 21 августа 2019 года.
  57. . Škoda Auto . 25 сентября 2020 года.
  58. . Top Gear (4 сентября 2018). 27 ноября 2020 года.
  59. . Wroom.ru . Дата обращения: 16 декабря 2021. 16 декабря 2021 года.
  60. (англ.)
  61. . Škoda Auto . 11 мая 2021 года.
  62. (англ.) (PDF). ŠKODA Auto (1 сентября 2016). Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано из 25 февраля 2017 года.
  63. (англ.) (PDF). ŠKODA Auto (1 сентября 2016). Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано из 25 февраля 2017 года.
  64. (чеш.) . Škoda Auto . 25 июля 2021 года.
  65. (англ.) . Automotive World (25 ноября 2016). Дата обращения: 12 марта 2017. 23 июня 2018 года.
  66. (чеш.) . echo24.cz (19 июля 2017). 27 февраля 2020 года.
  67. Петр Меньших. . За рулём (16 июня 2019). 4 августа 2020 года.
  68. What Car? Team. (англ.) . What Car?. Дата обращения: 12 марта 2017. 12 марта 2017 года.
  69. Auto Express Test Team. (англ.) . Auto Express . Дата обращения: 12 марта 2017. 12 марта 2017 года.
  70. Michael von Maydell. (нем.) . Auto Motor und Sport (25 ноября 2017). 12 августа 2020 года.
  71. Михаил Кулешов, Александр Виноградов. . За рулём (14 июня 2017). 24 июля 2019 года.
  72. Юрий Ветров. . Авторевю , №21 2019 (ноябрь 2019). 6 апреля 2020 года.
  73. Auto Express Test Team. (англ.) . Auto Express (24 ноября 2018). 12 августа 2020 года.
  74. . Škoda Auto (24 августа 2015). Архивировано из 22 января 2021 года.
  75. . Lenta.ru (29 июля 2016). Дата обращения: 24 февраля 2017. 24 февраля 2017 года.
  76. . Škoda Auto (3 июля 2018). 17 июня 2019 года.
  77. . Авто Mail.Ru (6 мая 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 27 ноября 2016 года.
  78. Леонид Попов. . drive.ru (6 мая 2016). 16 июня 2020 года.
  79. (англ.) . jalopnik.com (16 сентября 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. 9 декабря 2016 года.

Ссылки

Перейти к шаблону «» （ 1950–1990 ← ) Автомобили Škoda 1991–н.в.
Класс 1990-е 2000-е 2010-е 2020-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
A Citigo Citigo-e iV
B Favorit/Forman Fabia I Fabia II Fabia III Fabia IV
Felicia
C Octavia I Octavia Tour Rapid Scala
Octavia II Octavia III Octavia IV
D Superb I Superb II Superb III
MPV Roomster
Кроссовер Yeti Kamiq
SUV Karoq
Enyaq iV
Малые
грузовые 		Pick-up I (Favorit) Pick-up II (Felicia) Fabia Praktik Praktik (Roomster)
Источник —

nelly
  • 2020-02-16
  • 1
  • Tags:

Same as Škoda Kodiaq

The title for the last searches