Volkswagen XL1 — субкомпактный сверхэкономичный гибридный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen , находившийся в малосерийном производстве с 2013 по 2015 год.

История создания

Первая версия

В 2000 году глава концерна Volkswagen Фердинанд Пиех решил сконструировать сверхэкономичный автомобиль по следующему техническому заданию: способность преодолеть 100 километров на 1 литре топлива.

Для достижения технического задания было решено максимально снизить вес всех узлов автомобиля и облегчить кузов. Достигнуто это было следующими техническими решениями:

• изготовление из магния несущей пространственной рамы, коробки передач, рычагов подвески, каркаса сидений, педалей и т. д.
• изготовление кузовных панелей из неокрашенного карбона
• изготовление колёсных дисков из углепластика

Первый прототип был изготовлен к 2002 году. Название автомобилю было дано по техническому заданию — «1-Liter car» («однолитровый автомобиль»).

Он представлял собой двухместный автомобиль с посадкой пассажира за водителем и с откидным прозрачным колпаком, как на самолётах-истребителях.

В качестве двигателя был применён 1-цилиндровый атмосферный дизельный двигатель объёмом 299 см³ и мощностью 8,5 л.с. Коробка передач использовалась 6-скоростная секвентальная, роботизированая, без педали сцепления.

Массово-габаритные характеристики «однолитрового автомобиля»:

• Длина — 3470 мм
• Ширина — 1250 мм
• Высота — 1100 мм
• Вес — 381 кг
• Объём багажника — 80 литров

На первом показательном пробеге автомобиля Фердинанд Пих преодолел на нём 230 километров с территории автозавода в Вольфсбурге в Гамбург , где проходило годовое собрание акционеров концерна Volkswagen, показав средний расход топлива 0,89 литров на 100 километров .

Полной заправки бака «1-Liter car», по заявлению представителей концерна, хватало на 650 километров .

Вторая версия

В 2009 году на традиционном автосалоне во Франкфурте-на-Майне , концерн Volkswagen представил новую версию сверхэкономичного автомобиля «1-Liter car» — Volkswagen L1 . В данном случае прежнее название решили упростить до аббревиатуры.

На этот раз конструкторы усилили и усложнили силовую установку. Автомобиль стал гибридным .

На L1 был установлен двухцилиндровый турбированный дизель объёмом 800 см³ и мощностью 13,4 л.с. а также электродвигатель.

Гибридная схема предполагала одновременную работу дизеля и электромотора в экономном режиме суммарной мощностью в 27 л.с. и в спортивном режиме в 39 л.с.

Также увеличились массово-габаритные характеристики самой машины по сравнению с предыдущей версией:

• Длина — 3813 мм
• Ширина — 1200 мм
• Высота — 1143 мм
• Вес — 381 кг

Выбросы CO ₂ — 39 грамм/км. Максимальная скорость заявленная концерном Volkswagen составила 158 км/ч. До 100 км/ч L1 разгонялся за 14,3 секунды .

Третья версия

В 2011 году концерн Volkswagen представил третью версию «1-Liter car» — Volkswagen XL1 .

Главной конструктивной особенностью XL1 стала классическая расстановка сидений. Откидной колпак был заменён поднимающимися вверх дверями.

Другие особенности конструкции послужившие для снижения веса :

• кузов выполнен как углепластиковый монокок ;
• отсутствие рулевого усилителя;
• тормозные диски из углерода и керамики;
• электропроводка выполнена на тонких алюминиевых проводах;
• отсутствие электрических стеклоподъёмников (подъём и опускание вручную);
• отсутствие боковых зеркал — панорама бокового заднего вида передаётся через видеокамеры. Камеры установлены на двери;
• стёкла в дверях изготовлены из поликарбоната;
• узкопрофильные передние шины — 115/80 R15;
• узкопрофильные задние шины — 145/55 R16;
• каркас кресел выполнен из углепластика
• применена видоизменённая конструкция дверей, открывающихся вверх ( крылья чайки ). Особенностью конструкции открытия дверей является то, что один шарнир находится на крыше, а другой — на дверной стойке у капота. В классических крыльях чайки оба шарнира находятся на крыше автомобиля ;

В XL1 установлена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с автоматическим сцеплением.

Гибридная силовая установка представлены двухцилиндровым турбодизелем и электродвигателем. Электродвигатель конструктивно встроен вместо маховика и является как стартером, так и генератором.

Характеристики гибридной установки :

• Дизель (турбированный)
  • количество цилиндров — 2
  • рабочий объём — 800 см³
  • мощность — 48 л.с.
  • максимальный крутящий момент — 120 Н•м при 4000 об/мин
• Электродвигатель
  • мощность — 27 л.с.
  • максимальный крутящий момент — 100 Н•м при 2000 об/мин
• Электропитание
  • Тип источника — литий-ионные аккумуляторы фирмы Sanyo
  • Ёмкость аккумуляторов — 5,5 кВт•час
  • Запас хода на аккумуляторах — 50 километров
  • Подзарядка аккумуляторов — от бытовой электросети
• Объём топливного бака — 10 литров
• Выбросы CO ₂ — 21 грамм/км
• Запас хода — 500 километров

Продажи

Руководство концерна Volkswagen не скрывало, что разработка и производство XL1 не является коммерчески окупаемым проектом.

Во главу проекта по созданию сверэкономичного автомобиля ставилось внедрение новых технологий и повышение престижа концерна, инженеры которого сумели разрешить сложные технические проблемы .

В связи с этим общий выпуск XL1 составил всего 250 машин, из которых 50 машин было оставлено для исследовательских нужд самого концерна, а остальные 200 машин были выставлены на продажу по стоимости в 111 000 евро на европейском рынке. Розничные продажи начались в Германии в июне 2014 года .

Примечания

п • • р Автомобили Volkswagen для европейского рынка с 1980 года
Класс	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
	Beetle
Городской автомобиль																			Lupo							Fox							up!
Супермини	Polo / Derby I		Polo / Derby / Classic II												Polo / Classic III								Polo IV							Polo V								Polo VI
Малый семейный автомобиль	Golf I				Golf II							Golf III							Golf IV					Golf V						Golf VI				Golf VII							Golf VIII
	Jetta I					Jetta II							Vento							Bora						Jetta V						Jetta VI
																			New Beetle													Beetle								ID.3
Большие семейные автомобили	Passat I	Passat II / Santana							Passat III						Passat IV				Passat V							Passat VI					Passat VII					Passat VIII
Представительский																							Phaeton
Купе	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
									Corrado																				Passat CC					CC				Arteon
Кабриолет	Golf I Cabriolet													Golf III Cabriolet					Golf IV Cabriolet												Golf VI Cabriolet										T-Roc
																								New Beetle Cabriolet									Beetle (A5) Cabrio
																											Eos
Субкомпактвэн																										Golf Plus										Golf Sportsvan
Компактвэн																								Touran I							Touran II
Минивэн																Sharan I															Sharan II
Компактный кроссовер																												Tiguan I									Tiguan II
Среднеразмерный кроссовер																							Touareg I								Touareg II								Touareg III
																																									ID.4
Полноразмерный кроссовер																																					Teramont
Пикап										Taro																				Amarok
Гибридный автомобиль
Deutsche Arbeitsfront (основатель) · Автомобили Volkswagen Group