Interested Article - BMW Z4

cathleen
  • 2021-11-07
  • 1

BMW Z4 — двухместный легковой автомобиль спортивного типа, выпускающийся немецкой компанией BMW . Производство родстера (E85) с открытым кузовом и мягким складывающимся верхом началось в 2002 году. В 2006 году на его базе было создано купе с жёсткой нескладывающейся крышей (E86). С 2009 по 2016 год производился автомобиль (E89) следующего поколения. Он имел жёсткую складывающуюся крышу и это был первый автомобиль такого типа в истории BMW. В конце 2018 года началось производство полностью нового родстера с мягкой складывающейся крышей (G29). В продажу он должен поступить весной 2019 года.

E85, E86 (2002—2008)

BMW Z4 (E85, E86)
2004 BMW Z4
2004 BMW Z4
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2002 — 2008
Сборка Соединённые Штаты Америки BMW Manufacturing LLC ( )
Иные обозначения E85 (родстер),
E86 (купе)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.) ,
2‑дв. купе (2‑мест.)
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 4091 мм (родстер)
,4113 мм (купе)
Ширина 1781 мм
Высота 1299 мм (родстер),
1287 мм (купе)
Колёсная база 2495 мм (родстер),
2497 мм (купе)
Колея задняя 1523 мм (родстер),
1516 мм (купе)
Колея передняя 1473 мм (родстер),
1486 мм (купе)
Масса 1355—1385 кг (родстер),
1495 кг (купе)
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34—0,35
Другая информация
Объём бака 55 л
BMW Z4 Roadster с поднятым верхом

Новый родстер был впервые показан публике осенью 2002 года на Парижском автосалоне . Выпуск автомобилей начался на заводе BMW в небольшом американском городке , расположенном на границе округов Гринвилл и Спартанберг в Южной Каролине . Внешний вид открытого двухместного родстера был разработан датчанином ( англ. ), стилистом калифорнийской студии BMW под руководством шеф-дизайнера фирмы Криса Бэнгла .

Мягкий верх автомобиля складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён электрогидравлическим приводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Заднее стекло было изготовлено не из пластика, а из специального стойкого к царапинам стекла и имело обогрев . Кузов из высокопрочной стали обладал высокой жёсткостью на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия . Ёмкость багажника составляла 240 л при сложенной крыше и 260 л при поднятой .

Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль стандартно имел четыре подушки безопасности . В стандартное оснащение родстера также входили климат-контроль и аудиосистема с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобиль мог оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями .

Поначалу предлагались только две модели с рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 141 кВт (192 л.с.) и 170 кВт (231 л.с.) соответственно. В октябре 2003 года появилась ещё одна модель начального уровня с двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.) . Двигатели имели блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних распредвала с цепным приводом, четыре клапана с гидрокомпенсаторами на цилиндр, систему изменения фаз VANOS , управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя .

Трёхлитровые автомобили оснащались механической шестиступенчатой коробкой передач, а двух- с половиной литровые — пятиступенчатой . По заказу на все модели можно было установить пятиступенчатую автоматическую трансмиссию Steptronic или шестиступенчатую секвентальную коробку передач SMG с электронным управление. С её помощью водитель мог переключать передачи очень быстро либо обычным рычагом, либо специальными «лепестками» на руле без выжима сцепления .

Внешние изображения

Автомобили имели реечное рулевое управление с электроусилителем , впервые в истории автомобилей BMW , стойки Макферсон спереди с кованными алюминиевыми рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости и независимую пружинную многорычажную подвеску сзади. Каждое заднее колесо удерживалось двумя длинными поперечными рычагами и одним продольным С-образной формы, точка крепления которого к кузову располагалась перед задним колесом. Сзади также имелся стабилизатор поперечной устойчивости . Тормозная система стандартно оборудовалась АБС , тормозные механизмы всех колёс были дисковыми .

Устанавливаемая стандартно система стабилизации DSC контролировала движение автомобиля в критических ситуациях. А система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) позволяла водителю точнее управлять родстером в поворотах . На колёса размерностью 16 дюймов монтировались шины 225/50 R16. Запасного колеса не было, автомобиль оснащался системой RFC (Run-Flat Combination), позволявшей двигаться со спущенной шиной. Система включала в себя шины с усиленной боковиной, колёса с ободом специальной формы и датчики контроля давления в шинах .

Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел амортизаторы с иными характеристиками и отдельно включаемый спортивный режим DDC (Dynamic Driving Control). В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена .

2006 год начался с обновления всех моделей . Немного изменилась их внешность: увеличились воздухозаборники в переднем бампере, появился другой задний бампер и фонари . Автомобили получили новую линейку двигателей, появился самый «маленький» четырёхцилиндровый мотор мощностью 150 л. с. , стандартно стала устанавливаться только шестиступенчатая механическая коробка передач. По заказу на модели с 2,5 и 3-х литровыми двигателями ставилась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач . Система стабилизации (DSC) и антиблокировочная система тормозов (АБС) были обновлены. Появились увеличенные передние тормозные диски, новые 17-дюймовые колёса стали устанавливать стандартно .

BMW Z4 M Coupe

Одновременно с обновлением была запущена в производство «заряженная» M-версия автомобиля с двигателем мощностью 252 кВт (343 л.с.). Этот двигатель в 2001 годы был признан « Двигателем года » . Автомобиль Z4 M имели новый, более агрессивный передний бампер, продольные выштамповки на капоте , рулевое управление с гидроусилителем , усиленную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра, более мощные тормоза с перфорированными составными тормозными дисками и 18-дюймовые колёса .

Версия купе (E86) была поставлена на конвейер в апреле 2006 года . Внешний вид купе, который был запатентован BMW, создал мюнхенский дизайнер польского происхождения Томас Питер Сыча (Thomas Peter Sycha) . Автомобиль имел закрытый кузов, две двери сбоку и одну, как у хэчбека большую, сзади. За счёт более высокой жёсткости кузова на кручение (32 000 Нм/град) и иных настроек подвески автомобиль обладал лучшими ходовыми свойствами .

28 августа 2008 года производство всех моделей Z4 первого поколения было прекращено . Всего было выпущено 197 950 автомобилей, из них — 17 094 купе .

Euro NCAP
Рейтинги Пассажир 31
Ребёнок 13
Протестированная модель:
BMW Z4 2.5 (2004)

E89 (2009—2016)

BMW Z4 (E89)
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2009 — 2016
Сборка Германия BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург
Иные обозначения E89
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия

шестиступенчатая механическая , семистиступенчатая роботизированная ( DCT ) или

шести- восьмиступенчатая автоматическая ( Steptronic )
Массогабаритные характеристики
Длина 4239 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1291 мм
Колёсная база 2496 мм
Колея задняя 1559 мм
Колея передняя 1511 мм
Масса 1480—1600 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 210 км/ч
Другая информация
Объём бака 55 л

Производство модели нового поколения (E89) стартовало в начале февраля 2009 года на заводе BMW в городе Регенсбург , Германия. Перенос производства из США был вызван необходимостью применения специального оборудования для изготовления алюминиевых деталей, широко применявшихся в новом автомобиле. Кроме того, сложная конструкция жёсткой складной крыши также требовала особых технологий. В продажу автомобиль поступил 9 мая 2009 года .

Внешние видеофайлы

Внешний вид нового автомобиля был создан немецким дизайнером Джулианой Блази (Juliane Blasi) . Основные размеры и техническая «начинка» модели остались прежними, но кузов был полностью новым и имел жёсткую, состоящую из двух алюминиевых частей складывающуюся в багажник крышу. Всего за 20 секунд, полностью автоматически, автомобиль превращался из открытого родстера в закрытое купе и обратно. Место для сложенной крыши и багажник были отделены друг от друга подвижной перегородкой. При поднятой крыше ее можно было повернуть, в результате объем багажника увеличивался со 180 до 310 литров . Большое заднее стекло с обогревом обеспечивало хорошую обзорность, все четыре боковых стекла могли опускаться по-отдельности . Жёсткость на кручение нового кузова составляла 18 000 Нм/град с поднятой крышей .

Салон BMW Z4 (E89)

Дизайн салона спроектирован немкой Надя Арнаут (Nadya Arnaout) из калифорнийской студии «Designworks USA» . За счёт более высокой крыши в нём стало больше свободного пространства , спортивные сидения с электрорегулировкой и памятью настроек были обтянуты кожей, имеющей специальное покрытие отражающее солнечные лучи . Аудиосистема HiFi Professional мощностью 650 Вт имела четырнадцать динамиков, в том числе три низкочастотных под сидениями и была точно откалибрована под архитектуру салона . Имелась возможность подключения USB и Bluetooth устройств. Навигационная система с 8,8-дюймовым экраном высокого разрешения имела русский интерфейс и встроенный жёсткий диск для хранения карт и другой мультимедийной информации . Система BMW ConnectedDrive позволяла выходить в интернет, определять своё местонахождение, связываться со службой ремонта .

Первоначально в модели устанавливались исключительно шестицилиндровые двигатели. В гамме используемых двигателей, помимо атмосферных , появились тубонаддувные моторы. Они имели две турбины с промежуточным охлаждением воздуха. Каждая из турбин обслуживала половину цилиндров двигателя. В этих моторах применялась специальная высокоточная система непосредственного впрыска топлива (High Precision Injection). Пьезоэлектрическая форсунка подавала топливо под давлением 200 бар прямо на искру свечи зажигания . За счёт малого времени срабатывания, всего 0,14 миллисекунд, очень точно дозировалось количество подаваемого топлива. Всё это делало двигатели мощными, с гибкой характеристикой и малым расходом топлива . В 2011 году атмосферные шестицилиндровые двигатели были заменены на четырёхцилиндровые с турбиной .

Новинкой автомобилей второго поколения была преселективная роботизированная коробка передач DKG. Каждый из двух валов шестерён коробки, для чётных и для нечётных передач, имел собственное сцепление . В момент переключения передачи от двигателя отсоединялся только один из валов, что позволяло переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Коробка могла работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. В последнем случае переключения осуществлялись либо с помощью рычага между сидениями, либо с помощью подрулевых переключателей . С 2011 года в дополнении к шестиступенчатой автоматической коробке передач Steptronic на автомобили стала устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач .

Самым интересным нововведением в ходовой части автомобиля была устанавливаемая за доплату адаптивная М-подвеска. Датчики измеряли параметры движения автомобиля, а электроника за доли секунды регулировала жёсткость каждого амортизатора . В рамках программы экономии энергии и защиты окружающей среды, BMW EfficientDynamics, на автомобиле была установлена рекуперативная система торможения . При обычном движении автомобиля генератор был отключён от привода и не работал, но при торможении он подключался и, создавая определённый тормозной момент, вырабатывал энергию, заряжающую аккумулятор . Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (DSC) обзавелись новыми дополнительными функциями :

  • динамическое торможение (DBC), помогающее сократить тормозной путь при экстренном торможении ;
  • подготовка к экстренному торможению, когда колодки подводятся к дискам для уменьшения времени срабатывания;
  • осушение мокрых тормозов за счёт небольших автоматических подтормаживаний;
  • помощь при трогании на подъёме, когда тормоза отпускаются через секунду после нажатия на педаль газа;
  • компенсация падения эффективности тормозов с нагревом.

Последний автомобиль покинул конвейер завода в Регенсбурге 22 августа 2016 года. После выпуска более чем 115 тысяч родстеров производство модели было прекращено .

Euro NCAP

общий рейтинг
69%
61%
91%
46%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

BMW Z4 GT3

Гоночная модель — Z4 GT3 с растянутой колёсной базой и смещённым назад салоном, более длинным капотом и широкими арками колёс была представлена в марте 2010 года. Автомобиль оснащался V-образным восьмицилиндровым двигателем , объединённым с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач . На стальной каркас кузова навешивались пластмассовые крылья, капот, крыша и множество других деталей, которые обеспечивали автомобилю тонко настроенные аэродинамические характеристики .

Первая победа пришла к Z4 GT3 в гонке на выносливость 24 часа Дубая в январе 2011 года . В 2015 году модель была заменена своим преемником автомобилем BMW M6 GT3 .

G29 (2018— 2022)

BMW Z4 (G29)
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2018 — 2022
Сборка Австрия Magna Steyr Fahrzeugtechnik ( Грац )
Иные обозначения G29
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия
8-ступенчатая автоматическая ( Steptronic )
Массогабаритные характеристики
Длина 4324 мм
Ширина 1864 мм
Высота 1304 мм
Колёсная база 2470 мм
Колея задняя 1616 мм
Колея передняя 1609 мм
Масса 1405—1480 кг (sDrive20i),
1415—1490 кг (sDrive30i),
1535—1610 кг (M40i)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 250 км/ч
На рынке
Связанные Toyota Supra
Другая информация
Объём бака 52 л

Автомобиль был официально представлен в октябре 2018 года на Парижском автосалоне , его производство начнётся в ноябре, а мировой старт продаж ожидается в марте 2019 года . Новый Z4 (G29) создан на единой платформе с дебютирующей чуть позже моделью Toyota Supra , оба автомобиля будут собираться на заводе компании Magna Steyr в городе Грац в Австрии .

Новая модель стала больше по габаритам, но её колёсная база немного сократилась. Четкие и точные линии силуэта являются определяющими чертами внешнего вида автомобиля. Как с поднятой, так и с опущенной крышей родстер выглядит спортивно и стремительно. Электропривод складывает и раскладывает крышу за десять секунд и работает при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч. .

Салон BMW Z4 (G29)

Внутри, центральная консоль развернута в сторону водителя, а четко структурированные элементы управления позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. В качестве опции доступна новейшая информационная система BMW, которая позволяет отображать на приборной панели и центральном дисплее необходимые данные в удобном виде с возможностью настройки под индивидуальные предпочтения . Водитель и пассажир оккупируют обитые кожей спортивные сиденья с электрорегулировками, опционно доступен специальный защитный экран, снижающий завихрения ветра в салоне. Объем багажника возрос более чем на половину по сравнению с предыдущей моделью и составляет 270 литров, независимо от того, поднята или опущена крыша .

Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность вождения. Так система предупреждения о наезде с функцией автоторможения и система предупреждения об опасности при перестроении имеются уже в базовой комплектации. Список дополнительных опций включает активный круиз-контроль , систему предупреждения о наезде сзади, активную защиту от боковых ударов, систему предупреждения о превышении скорости и запрете обгонов. Кроме того, можно заказать проектор, выводящий основные данные о движении автомобиля прямо на ветровое стекло.

Камера заднего вида и датчики контроля дистанции являются частью , которая может контролировать разгон, торможение, выбор правильной передачи. Система, также позволяет автомобилю автоматически двигаться назад, повторяя пройденный путь длиной до 50 метров .

Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом . Два четырёхцилиндровых двухлитровых мотора разной степени форсировки развивают 145 кВт (197 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.). Родстер в спортивной M-версии имеет рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.). Все моторы агрегатируются с фирменной восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic последнего поколения .

Передняя подвеска с качающейся стойкой и двумя шарнирами с каждой стороны и задняя независимая с пятью рычагами обеспечивают спортивному автомобилю наилучший баланс между управляемостью и комфортом. Использование очень жёстких подрамников спереди и сзади, алюминиевых рычагов и совмещённых со ступицами подшипников, также способствует получению отличных ездовых качеств нового родстера. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и переменной степенью усиления обеспечивает стабильность управления на прямой, чёткую обратную связь в поворотах и малые усилия при маневрировании на небольшой скорости. Тормозная система автомобиля оснащена всеми необходимыми электронными системами управления, включая антиблокировочную систему , систему стабилизации и противобуксовочную систему .

Адаптивная M-подвеска, тормоза и дифференциал с электронной блокировкой входящие в стандартную комплектацию спортивной версии и выводят управляемость родстера на еще более высокий уровень. Реакцию автомобиля на дорожные условия можно настроить, выбрав один из трёх режимов: COMFORT, SPORT и SPORT + .

Модель начального уровня в стандартном исполнении комплектуется 17-дюймовыми колёсами, а в более дорогих вариантах 18-дюймовыми. Опционно доступны 19-дюймовые колёса. На всех моделях спереди и сзади применяются разные шины .

Производство и продажи

Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль .

6 декабря 2010 года был выпущен 50-тысячный автомобиль второго поколения (E89). Это была малиновая модель sDrive 23i отправленная в Китай. Всего же около четверти выпускаемых автомобилей продавалось в Германии, 16% экспортировалось в США, по 11% в Англию и Китай .

Комментарии

  1. ↑ Вес пустого автомобиля без водителя.
  2. Источники информации те же, что и в этой статье.

Примечания

  1. ↑
  2. ↑ — P. 11. Technical Specifications .
  3. ↑ 5. Технические характеристики BMW Z4 .
  4. ↑ — С. 23. Технические характеристики .
  5. ↑ — С. 31. Технические характеристики .
  6. (англ.) . BMW Group PressClub United Kingdom (13 сентября 2002). Дата обращения: 9 февраля 2019. 9 февраля 2019 года.
  7. . 2002 (англ.) . BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 31 октября 2018. 29 июля 2018 года.
  8. Голованов Леонид. . Первая встреча. BMW Z4 . Авторевю (№21 2002). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 17 марта 2015 года.
  9. — С. 11. 2. Новый BMW Z4. Тент с Z-образной схемой складывания экономит место .
  10. — С. 11. 2. Новый BMW Z4. Кузов: высокая прочность и лёгкость .
  11. — С. 10. 2. Новый BMW Z4. Различные варианты отделки салона .
  12. — С. 19. 2. Новый BMW Z4. Пассивная безопасность: согласованные системы защиты .
  13. Equipment .
  14. (англ.) . BMW PressClub United Kingdom (21 ноября 2003). Дата обращения: 30 октября 2018. 30 октября 2018 года.
  15. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Привод: отличные шестицилиндровые двигатели .
  16. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Пяти- шестиступенчатые КПП в базовой комплектации .
  17. — P. 7. OPTIONAL STEPTRONIC 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION .
  18. — С. 15. 2. Новый BMW Z4. Быстрые переключения: электроника в SMG .
  19. — С. 14. 2. Новый BMW Z4. Новинка: EPS - электрический усилитель руля .
  20. — С. 16. 2. Новый BMW Z4. Ходовая часть: идеальная управляемость в чистом виде .
  21. — P. 12. UPGRADED BRAKES .
  22. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. DSC с DTC: больше удовольствия за рулём вплоть до граничных ситуаций .
  23. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Проколы не страшны: безопасные шины в базовой комплектации .
  24. — P. 12. NEW RUNNING GEAR: THIS ROADSTER IS GLUED TO THE ROAD .
  25. . 2006 (англ.) . BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 6 ноября 2018. 201807-29 года.
  26. — P. 8. Design .
  27. — P. 4. Engine .
  28. — P. 5. Transmission .
  29. — P. 5—6. Chassis, Safety and Technology .
  30. . 2001 Winners (англ.) . UKi Media & Events. Дата обращения: 6 ноября 2018. 24 октября 2018 года.
  31. — С. 10. 3. Дизайн купе BMW Z4 M: зримые эмоции .
  32. — С. 18. 5. Ходовая часть купе BMW Z4 M: удовольствие на пределе .
  33. (англ.) . BMW Group PressClub United Kingdom (2 марта 2006). Дата обращения: 6 ноября 2018. 6 ноября 2018 года.
  34. (англ.) . BMW Group Plant Spartanburg (4 апреля 2006). Дата обращения: 31 октября 2018. 10 сентября 2015 года.
  35. . Thomas Peter Sycha (англ.) . bmwism.com...for a non-boring life. Дата обращения: 2 ноября 2018. 25 февраля 2018 года.
  36. Леонид ГОЛОВАНОВ. . Авторевю (декабрь 2006). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 18 марта 2015 года.
  37. . 2008 (англ.) . BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 6 ноября 2018. 201807-29 года.
  38. (англ.) . Automotive World (3 сентября 2008). Дата обращения: 11 ноября 2012. 22 ноября 2012 года.
  39. (англ.)
  40. ↑
  41. ↑
  42. ↑
  43. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive23i .
  44. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive30i .
  45. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive35i .
  46. ↑
  47. 11. Наружные и внутренние размеры .
  48. 10. Технические характеристики .
  50. ↑ Chapter Eight: The Second Generation Z4 - The E89 Models .
  51. 2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Уникальная концепция размещения багажа с люком для перевозки длинномерных предметов и разнообразными нишами и отсеками для мелких вещей .
  52. 2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Трансформация за 20 секунд: жесткий верх с автоматическим приводом .
  53. Валерий АРУТИН. . Авторевю (№8 2009). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 18 марта 2015 года.
  54. 7. Кузов и безопасность: максимальная прочность для безграничного удовольствия от вождения. Оптимизированный обзор, более просторный салон .
  55. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Кожаные сиденья с технологией Sun Reflective .
  56. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Аудиосистемы высшего класса .
  57. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интерфейс для мобильного телефона и полностью интегрированное решение для смартфонов .
  58. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интернет в автомобиле и другие инновационные услуги системы BMW ConnectedDrive .
  59. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Шестицилиндровые атмосферные двигатели: мощность и легкость благодаря использованию магния .
  60. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Эффективная максимальная мощность благодаря двойному турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection .
  61. . BMW Group PressClub Russia (27 апреля 2011). Дата обращения: 24 октября 2018. 24 октября 2018 года.
  62. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Спортивная автоматическая КПП с двумя сцеплениями: дополнительное повышение динамики и эффективности BMW Z4 sDrive35i .
  63. (англ.) . www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 11 ноября 2012. 18 февраля 2012 года.
  64. 6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Опция: адаптивная спортивная ходовая часть M с электронно-регулируемыми амортизаторами .
  65. 6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Система DSC с расширенными функциями для обеспечения безопасности и динамичности .
  66. Horatiu Boeriu. (англ.) . BMWBLOG (August 26th, 2016). Дата обращения: 23 октября 2018. 23 октября 2018 года.
  67. (англ.)
  68. (англ.) . BMW Global PressClub (8 апреля 2011). Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  69. (англ.) . BMW Global PressClub (15 января 2011). Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  70. (англ.) . BMW Global PressClub (5 августа 2015). Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  71. ↑
  72. ↑ Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. . 2019 BMW Z4 Roadster (англ.) . BMW USA News (Sept. 18, 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  73. — S. 10. Außen- und Innenabmessungen .
  74. . Pure sporting pedigree: the new BMW Z4 (англ.) . BMW Press Club Global (2 октября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  75. . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  76. Luca Ciferri. (англ.) . Automotive News Europe (19 марта 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 20 февраля 2019 года.
  77. . Дизайн экстерьера: чистая эстетика новых форм . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  78. . Интуитивное управление и превосходное взаимодействие: операционная система BMW 7.0 . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  79. . Интерьер: фокус на водителя и атмосфера роскоши . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  80. . Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  81. ↑ . Мощные двигатели и доработанное шасси . BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  82. Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. . New chassis: increased agility and comfort (англ.) . BMW USA News (Sept. 18, 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. 11 октября 2018 года.
  83. (англ.) . BMW Group Plant Spartanburg (11 октября 2004). Дата обращения: 31 октября 2018. 10 сентября 2016 года.
  85. — P. 14—15. '' Group Management Report. BMW brand well above previous year's sales record .
  86. — P. 14—15. '' Group Management Report. BMW brand sales volume higher than in the previous year despite model change .
  87. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. . Авторевю (№2 2004). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из 28 ноября 2005 года.
  88. — S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze .
  89. Анатолий КАЛИЦЕВ. . Авторевю (№2 2005). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 18 марта 2015 года.
  90. — P. 16. Group Management Report. The BMWbrand — the most successful premium car brand in the world .
  91. Анатолий КАЛИЦЕВ. . Авторевю (№2 2006). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 18 июня 2015 года.
  92. — P. 16. Group Management Report. The BMW brand remains the world’s most successful premium car brand .
  93. ↑
  95. — P. 18. Group Management Report. BMW remains the most successful premium car brand in the world .
  96. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Авторевю (№3 2008). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 22 февраля 2010 года.
  97. — P. 21. Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant .
  98. ↑
  99. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю (№3 2009). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 7 декабря 2009 года.
  100. — P. 19. Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant .
  101. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю (№3 2010). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 11 февраля 2010 года.
  102. — P. 19. Group Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  104. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю (№3 2011). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 7 сентября 2015 года.
  105. — P. 25. Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  108. — P. 25. Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  110. Игорь Владимирский. . Авторевю (№3 2013). Дата обращения: 24 января 2019. Архивировано из 17 марта 2015 года.
  111. — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  113. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю (№3 2014). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 17 марта 2015 года.
  114. — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  116. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. . Авторевю (№2 2015). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из 12 мая 2015 года.
  117. — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  120. — P. 43. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant .
  123. — P. 53. Combined Management Report. Deliveries of BMW vehicles by model variant .

Литература

Документы BMW

  1. (нем.) . — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. 5 марта 2016 года.
  2. (нем.) . — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. 5 марта 2016 года.

Годовые отчёты

  1. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2003. — P. 205. 22 января 2019 года.
  2. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2004. — P. 206. 21 января 2019 года.
  3. (нем.) . — München: Bayerische Motoren Werke, 2005. — März. — P. 200. 11 марта 2016 года.
  4. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2006. — March. — P. 205. 24 января 2019 года.
  5. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2007. — March. — P. 197. 3 июля 2017 года.
  6. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2008. — March. — P. 247. 3 июля 2017 года.
  7. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2009. — March. — P. 249. 20 января 2019 года.
  8. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2010. — February. — P. 249. 20 января 2019 года.
  9. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2011. — March. — P. 282. 20 января 2019 года.
  10. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2012. — P. 282. 24 января 2019 года.
  11. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2013. — P. 284. 24 января 2019 года.
  12. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2014. — P. 207. 25 января 2019 года.
  13. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2015. — P. 212. 26 января 2019 года.
  14. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2016. — P. 210. 6 сентября 2018 года.
  15. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2017. — P. 236. 28 января 2019 года.
  16. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2018. — P. 258. 2 февраля 2019 года.
  17. (англ.) . — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2019. — P. 260. 21 марта 2019 года.

Продажи

  1. (англ.) . — Automotive Intelligence. — P. 18. 26 сентября 2018 года.
  2. (англ.) . — BMW Group. — P. 1. 23 января 2019 года.
  3. (англ.) . — BMW Group. — P. 1. 23 января 2019 года.
  4. (англ.) . — BMW Group. — P. 1. 23 января 2019 года.
  5. (англ.) . — BMW Group. — P. 1. 23 января 2019 года.
  6. (англ.) . — BMW Group, 2012. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  7. (англ.) . — BMW Group, 2013. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  8. (англ.) . — BMW Group, 2014. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  9. (англ.) . — BMW Group, 2015. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  10. (англ.) . — BMW Group, 2016. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  11. (англ.) . — BMW Group, 2017. — P. 1. 30 октября 2018 года.
  12. (англ.) . — BMW Group. — P. 1. 23 января 2019 года.

Информация для прессы

  1. . — BMW Group Russia, 2002. — Октябрь. — С. 37 . 30 октября 2018 года.
  2. (англ.) . — BMW GROUP IN AMERICA, 2002. — 1 October. — P. 26 . 2 ноября 2018 года.
  3. (англ.) . — BMW Great Britain Corporate Communications, 2003. — November. — P. 12 . 30 октября 2018 года.
  4. (англ.) . — BMW UK, 2006. — March. — P. 18 . 23 февраля 2019 года.
  5. . — BMW Presse Information, 2006. — Январь. — С. 25 . 2 ноября 2018 года.
  6. . — BMW Presse Information, 2006. — Январь. — С. 33 . 30 октября 2018 года.
  7. . — BMW Group Russia Corporate Communications, 2008. — 16 декабря. — С. 57 . 18 октября 2018 года.

Технические характеристики

  1. (англ.) . — BMW UK, 2005. — May. — P. 2. 23 февраля 2019 года.
  2. (англ.) . — BMW Media Information, 2009. — August. — P. 2. 24 октября 2018 года.
  3. (англ.) . — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. 24 октября 2018 года.
  4. (англ.) . — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. 24 октября 2018 года.
  5. (англ.) . — BMW Media Information, 2013. — March. — P. 2. 24 октября 2018 года.
  6. (нем.) . — BMW Medieninformation, 2018. — September. — P. 10. 11 октября 2018 года.

Брошюры

  1. (англ.) . — Munich Germany: BMW AG, 2003. — P. 28. 2 ноября 2018 года.

Статьи

  1. Игорь Владимирский. Вновь шикуем // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489) . — С. 16—21 .
  2. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581) . — С. 4—8 .
  3. Игорь Владимирский. Тринадцатые // Авторевю : газета. — 2017. — № 3 (604) . — С. 2—6 .
  4. Игорь Владимирский. Поправка // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627) . — С. 6—9 .

Книги

  1. James Taylor в « Книгах Google »
  2. Tony Lewin в « Книгах Google »
  3. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .
Источник —

cathleen
  • 2021-11-07
  • 1
  • Tags:

Same as BMW Z4

The title for the last searches