Interested Article - BMW M1

Нельсон Пике за рулём BMW M1 Procar на Нюрбургринге

BMW M1 — спорткар , выпускавшийся западно-германской компанией BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров.

В конце 1970-х годов, спортивное отделение BMW Motorsport Gmbh заключили договор с итальянским производителем Lamborghini на постройку и производство гоночных автомобилей в количестве достаточном для омологации согласно правилам FIA , для этого требовалось выпустить не менее 400 автомобилей. Предполагалось, что Lamborghini должны были изготовить кузова, собирать и испытывать автомобили. Но ценовая политика итальянской компании и невозможность изготовить автомобили в срок побудили BMW изготавливать машины самой.

Дизайн автомобиля был основан на более раннем прототипе BMW E25, также известным как BMW Turbo. Кузов автомобиля был разработан в 1972 году Полем Браком , который работал в Lamborghini. Автомобиль был построен в количестве всего двух штук и предназначался для выставок.

Концепт 1972 года был доработан Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получил более угловатые формы, от верхнеподвесных дверей "крылья чайки" отказались. Кузов автомобиля - стеклопластиковый на пространственной стальной трубчатой раме . Рама и кузов поставлялись компанией Italdesign, принадлежавшей Джорджетто Джуджаро . К производству привлекались бывшие работники Lamborghini, которые изначально начинали работу над проектом. Специально для этого они основали новый временный завод, который по аналогии назвали Italengineering, всего в 16 км от фабрики Lamborghini. Изготовленные кузова и рамы направлялись в Italdesign, где устанавливали отделку салона. Собранные кузова поставлялись в Германию, на завод компании в Штутгарте , где автомобиль окончательно собирался.

BMW M1 был единственным среднемоторным серийным автомобилем BMW. Бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель М88/1 имел рабочий объем 3.5 л и был оснащен механическим впрыском топлива производства Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также в BMW М6/M635CSi E24 и BMW М5 Е28.

Двигатель имел шесть отдельных дроссельных заслонок, два распредвала , четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л. с. (204 кВт; 277 л. с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 265 км/ч (165 миль/ч). Масляная система двигателя - с сухим картером . Двигатель был агрегатирован с пятиступенчатой МКПП с дифференциалом повышенного трения через двухдисковое сцепление.

Двигатель М88. Видна система механического впрыска и насос системы впрыска фирмы Bosch.

Турбированные гоночные версии, подготовленные командой Schnitzer, были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).

Чемпионат Procar

Чтобы соответствовать требованиям Группы 4 (с 1982 года - Group B), согласно регламенту международных соревнований FIA , нужно было выпустить не менее 400 автомобилей за два года. Поскольку необходимое количество ещё не было построено, 1979 году руководитель автоспортивного отделения Йохен Неерпаш создал чемпионат M1 Procar. Монокубок являлся в том числе гонками поддержки для заездов чемпионата мира Формулы-1 , в серии выступали многие гонщики «формулы». Серия проводилась в течение двух лет. Ники Лауда одержал победу в сезоне 1979 года, Нельсон Пике — в 1980 году.

Концепт-кар 2008 года

В апреле 2008 года, компания BMW представила концепт М1 Homage в честь 30-летия М1. Концепт-кар использует среднемоторную компоновку, дизайн повторяет стилистику BMW М1 и шоу-кара .

BMW M1 Homage на международном автосалоне в Дубае в 2009 году.

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч — 5,6 сек
Разгон 0-160 км/ч — 13,1 сек
Разгон 0-200 км/ч — 21,8 сек
Время на дистанции 400 м — 14,1 сек
Время на дистанции 1 км — 25,4 сек
Максимальная скорость — 265 км/ч .

Примечания

(рус.) . Драйв.ру (2009). Дата обращения: 5 августа 2023. 5 августа 2023 года.
. Auto Motor und Sport. Дата обращения: 22 апреля 2018. Архивировано из 29 апреля 2018 года.

Литература

Лучший игрок, Ян П. (1984). «БМВ идет Рейсинга: Автоспорт, двигатели, Приключения». БМВ — Баварии вождения машины . Скоки, Иллинойс США: публикации международных. с. 186—189. Номер ISBN 0-517-42464-9 .
Новые и подержанные автомобили. «БМВ М1 (1978—1981) история автомобиля». Is-it-a-lemon.com. Проверено 2010-10-03.
«БМВ (Сид E26) М1». Qv500.com. Проверено 2010-10-03.
Вебстер, Ларри (июнь 2014). "БМВ М1 «Покара». Дорога & Трасса 65 (9): 66-69.
Дэвид Глюкман (апрель 2008). «2008 БМВ М1 уважение концепции». Автомобильный Журнал . Источник Интерлинк Медиа, ООО. Заархивированный из оригинала 1 Мая 2008 года. Проверено 2008-04-29.