High Virgo ( [haɪ ˈvɝːɡoʊ] аутентич. произн. « Хай-вёгоу », в пер. « Дева в зените » ) — американская баллистическая ракета воздушного базирования из (под размещение на внешней подвеске переоборудованного стратегического ракетоносца B-58A Hustler ). Предназначалась для уничтожения советских спутников на низкой околоземной орбите . Была разработана корпорацией « Локхид » в Пало-Альто по заказу ВВС США . Разработкой подфюзеляжного пускового устройства, бортовой системы управления вооружением и интеграцией ракеты занималась компания-изготовитель оригинальных самолётов-носителей « Конвэр » в Сан-Диего (подразделение корпорации « Дженерал дайнемикс ») . Обе компании, получившие совместный контракт на разработку ракеты и сопряжённого оборудования, базировались в Калифорнии . Ракета с пусковым устройством и системой наведения, интегрированной в бортовую систему управления вооружением, вместе с самолётом-носителем представляли собой комплекс, которому был присвоен общевойсковой индекс WS-199C .

Предыстория

Толчком для разработки оружия такого типа стал запуск Советским Союзом в 1957 году первого искусственного спутника Земли . Американское военно-политическое руководство оценило потенциальное военное значение спутников и решило заблаговременно принять меры к борьбе с советскими спутниками на орбите. Поскольку пуск проектируемой ракеты осуществлялся с самолёта-носителя (что упрощало решение задачи противоспутниковой борьбы), такая ракета не обязательно должна была быть крылатой , поэтому проектировалась баллистической .

История

Аванпроект

Аванпроект ракетного комплекса воздушного базирования был предложен компаниями «Локхид» и «Конвэр» на рассмотрение командования ВВС США в начале 1958 года, в качестве самолёта-носителя был предложен модифицированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец В-58A («A» — модификация для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям). Проект ракеты получил наименование «Хай Вирго». Бомбардировщик В-58А «Хастлер» поступил на вооружение ВВС США в конце 1959 года.

Разработка

Контракт с «Локхид» и «Конвэр» на проведение опытно-конструкторских работ был заключен Департаментом ВВС США в июне 1958 года . По уже имеющейся практике, характерной для американского ракетостроения, с целью сокращения сроков разработки и снижения затрат в конструкции ракеты «Хай Вирго» использовались компоненты других созданных «Локхидом» ракет и реактивных летательных аппаратов (самолёта-мишени « », КРВБ « Хаунд-дог », БРПЛ « Поларис А-1 », ОТР « Сержант » и экспериментальной ракеты ). Двигательная установка представляла собой модифицированный вариант ДУ ракеты «Сержант», разработанной компанией Thiokol . Инерциальная навигационная система представляла собой уменьшенную в размерах и адаптированную к несколько иным динамическим нагрузкам копию ИНС N5G, исходно разработанную компанией « » (подразделение компании « Норт Америкэн »). Работы велись в условиях строгой секретности, даже разработчики инерциальной навигационной системы ракеты не знали наверняка над чем они работают. Маршалл Макмюррен, занимавшийся адаптированием существующей ИНС под поставленную тактико-техническую задачу, так описывает своё участие в проекте, самого названия которого он тогда не знал: "[Мой] друг, доктор Дэвид Гейпель, попросил меня об услуге — масштабировать навигационную аппаратуру [ракеты] « Хаунд-дог » для бо́льших скоростей и ускорений, не уточняя для каких целей [это потребовалось]. Поскольку в то время мы работали над несколькими «смежными» программами, я ничего не стал спрашивать. Эта масштабированная навигационная аппаратура, судя по всему, была одним из [элементов,] использовавшихся во время испытаний «Хай Вирго».

Испытания

В рамках программы лётных испытаний было проведено четыре испытательных пуска. Все пуски ракет с самолёта-носителя проводились при полёте на сверхзвуковой скорости . После отцепки с подфюзеляжного узла подвески, ракета отделялась от самолёта, после чего с задержкой в несколько секунд запускался двигатель первой ступени. В связи с опозданием поставки ИНС, первые два пуска были проведены на автопилоте с запрограммированной траекторией полёта . Первый пуск был аварийным. Второй и третий пуск были успешными. Четвёртый и последний пуск был боевым, в качестве мишени предполагалось использовать спутник серии « Эксплорер » (в итоге мишенью был избран « Эксплорер-4 ») . Поставленная задача по перехвату космической цели не была выполнена. Судить о работе бортовых систем ракеты во время четвёртого пуска не представляется возможным, потому как установить причину произошедшей аварии не удалось ввиду потери связи с ракетой из-за отказа бортовой телеметрической аппаратуры , а обнаружить точку падения головной части ракеты с тринадцатью встроенными фотокамерами и отснятой плёнкой не удалось .

Свёртывание проекта

В связи с обнаруженными недостатками, работы по проекту «Хай Вирго» были прекращены . Тем не менее, полученные наработки и результаты работ по программе « Болд Орион » были использованы при постановке требований тактико-технического задания к новой баллистической ракете воздушного базирования, разрабатываемой по программе « Скайболт » . В Советском Союзе, в свою очередь, начались работы по программе « Истребитель спутников » .

Устройство

В хвостовой части ракеты размещались аэродинамические рули . ИНС определяла позицию ракеты в пространстве, высоту над уровнем моря и рассчитывала траекторию полёта, формируя сигналы на аэродинамические рулевые поверхности .

Тактико-технические характеристики

Источники информации :

Общие сведения

• Категории поражаемых целей — космические аппараты в околоземном космическом пространстве, движущиеся по баллистической траектории

₽

₽

Самолёт-носитель

• Модель — B-58A
• Максимальная взлётная масса — 73,9 т
• Практический потолок — 21 км
• Максимальная скорость полёта — 2126 км/ч
• Полётный радиус с боевой нагрузкой — 2600 км

Система управления полётом

• Тип системы управления полётом ракеты — инерциальная, N5G

Зона обстрела

• Досягаемость по высоте (вертикальной дальности до цели) — более 76 км
• Досягаемость по дальности (наклонной) — 300 км
• Высота пуска — более 12 км

Аэродинамические характеристики

• Аэродинамическая компоновочная схема — нормальная
• Начальная скорость полёта = скорость самолёта-носителя в момент отцепки
• Маршевая скорость полёта — свыше 7408 км/ч
• Активный участок траектории полёта — 29 сек

Массо-габаритные характеристики

• Длина в стартовой конфигурации — 9250 мм
• Длина в маршевой конфигурации — 6000 мм
• Диаметр корпуса на миделе — 790 мм
• Стартовая масса — 5450 кг
• Полётная масса — 5400 кг

Боевая часть

• Тип БЧ — моноблочная

Двигательная установка

• Тип ДУ — двухдвигательная

Комментарии

Примечания