Сюд-Авиасьо́н SA.321 Супе́р Фрело́н ( Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon — фр. Сверх- шершень ) — французский тяжёлый многоцелевой вертолёт .

Разработан компанией Сюд-Авиасьон , правообладателем которой позднее стала Аэроспасьяль , в настоящее время — Еврокоптер . Производился как в военном, так и в гражданском вариантах. Вертолёт поставлялся на экспорт и производился по лицензии в КНР , под обозначением Z-8 .

История создания

Боевое применение

Израиль

27 апреля 1974 года, в ходе , удачным выстрелом сирийской гаубицы был сбит израильский транспортный вертолёт SA.321 «Супер Фрелон». Вертолёт летел для эвакуации раненых солдат и был сбит при подлёте к месту боя. Весь экипаж, шесть человек, погиб .

Ирак

Самое широкое участие в боевых действиях и самое успешное вертолёт прошёл в армии Саддама Хусейна . Всего 16 транспортно-десантных вертолётов SA.321H Super Frelon было доставлено в 1977 году. 14 машин включили в состав ВМС Ирака. Позже несколько машин модернизировали до уровня SA.321GV (РЛС ORB 31WAS + противокорабельные ракеты AM.39 Exocet ). Военно-морская база вертолётов располагалась в портовом городе Умм-Каср .

Ирано-иракская война

Главные успехи иракских «Супер Фрелонов» связаны с борьбой с иранским флотом и танкерами.

Несколько известных случаев применения SA.321 против иранского флота:

11 сентября 1982 года иракский SA.321 одной ракетой «экзосет» потопил иранский IRINS Mehran. 21 ноября 1982 года двумя «экзосетами» был сожжён иранский IRINS Rafaello. В конце сентября и ноября ещё два иранских военных корабля было поражено «экзосетами», но они смогли остаться боеспособными. 4 сентября 1986 года SA.321H поразил «экзосетом» иранский корабль береговой охраны возле нефтяной платформы аль-Омаех, судно смогло отстаться боеспособным. Кроме этого, в ходе « танкерной войны », «Супер Фрелонами» было потоплено или уничтожено более 30 танкеров и других транспортных судов и как минимум 20 повреждено.

Два вертолёта было уничтожено иранскими истребителями. Первый 12 июля 1986 года. Вертолёт сел на нефтяную платформу аль-Омаех на дозаправку и F-14A ничего не могли сделать с ним. Пришлось вызывать иранский F-4E, вооружённый противотанковыми ракетами. Прямым попаданием ракеты AGM-65A «Супер Фрелон» разлетелся на куски. Второй был сбит 24 июня 1987 года, иранским F-14A .

Самое крупное сражение «Супер Фрелонов» Саддама произошло 1 июля 1984 года. Под обстрел «экзосетов» попало сразу шесть танкеров. Первые два взорвались и были уничтожены пожаром, в остальные ракеты хоть и не попали, однако спровоцировали панику на четырёх кораблях. Что в итоге привело к тому, что все четыре танкера в панике просто столкнулись друг с другом. На следующий день «Супер Фрелон» уничтожил ещё один танкер .

Дальнейшая служба

В конце 80-х пара иракских вертолётов была отправлена во Францию для ремонта и модернизации.

В ходе успешной кампании против Кувейта один вертолёт, вооружённый AM.39 Exocet , был потерян, вероятно сбит ЗРК. Также были конфискованы два вертолёта, которые незадолго до войны были отправлены во Францию. Сейчас эти вертолёты находятся на консервации в Мариньяне . В ходе интервенции коалиционных сил один иракский вертолёт SA.321H был уничтожен ракетой «воздух-поверхность» , выпущенной самолётом ВМС США .

Южная Африка

Южноафриканские «Супер Фрелоны» принимали участие в приграничной войне с Анголой.

Модификации

SA.3200 Frelon

первый прототип

SA.321 Super-Frelon

предсерийный прототип, 4 экземпляра

SA.321G

противолодочная модификация для ВМС Франции, 3 двигателя Turbomeca IIIC-6, построено 26;

SA 321Ga

транспортная модификация для ВМС Франции;

SA 321GM

экспортная версия для Ливии с радаром Omera ORB-32WAS

SA 321H

экспортная версия для Ирака, двигатели Turbomeca Turmo IIIE, радар Omera ORB-31D, ПКР Exocet;

SA 321F

гражданская модификация, вмещающая 34-37 пассажиров, двигатели Turbomeca IIIC-3;

SA 321J

гражданская модификация, 27 пассажиров;

SA 321Ja

улучшенный вариант SA 321J

SA.321K

экспортная версия для Израиля

SA.321L

экспортная версия для ЮАР, установлены воздушные фильтры;

SA.321M

экспортная версия для Ливии

Changhe Z-8

китайская лицензионная версия

Технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации SA 321H . Источник данных: Taylor, John W. R., 1975.

Технические характеристики

• Экипаж : 2 пилота
• Пассажировместимость: 27-30 солдат или 15 лежачих раненых с двумя сопровождающими
• Грузоподъёмность : 5000 кг
• Длина : 23,03 м
• Длина фюзеляжа : 19,4 м
• Диаметр несущего винта : 18,9 м
• Диаметр рулевого винта : 4,0 м
• Высота : 6,66 м
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 280,6 м²
• База шасси: 6,56 м
• Колея шасси: 4,3 м
• Масса пустого: 6702 кг
• Максимальная взлётная масса : 13 000 кг
• Объём топливных баков: 3975 л (без дополнительных баков)
• Силовая установка : 3 × турбовальных
• Мощность двигателей: 3 × 1550 л. с. (3 × 1140 кВт)

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 275 км/ч
• Максимальная скорость: 249 км/ч
• Практическая дальность: 820 км
• Перегоночная дальность: 1020 км (с 2×500 л дополнительными баками)
• Продолжительность полёта: 4 ч (в противолодочном варианте)
• Практический потолок : 3150 м
• Статический потолок : 2170 м (с использованием эффекта земли)
• Скороподъёмность : 6,67 м/с
• Нагрузка на диск: 46,3 кг/м²
• Тяговооружённость : 263 Вт/кг

Вооружение

• Боевая нагрузка:
  • 4× торпеды в противолодочном варианте

Sud-Aviation SA.321 в компьютерных играх

Операторы

Военные

Франция

• Авиация ВМС Франции

Израиль

• ВВС Израиля

Китай

• ВВС КНР — лицензионная китайская копия Changhe Z-8
• Сухопутные войска КНР
• Военно-морские силы КНР

Ливия

• ВВС Ливии : 6 SA 321GM и 8 SA 321M SAR получены в 1980–1981 (по другим данным 10 и 6, соответственно)

Ирак

• ВВС Ирака (ныне фактически отсутствуют)

ЮАР

• ВВС ЮАР : 16 SA 321L, заказанных в 1965 году получены двумя годами позже.

Мальта

2 ливийских SA 321M, возвращены в 1980 году

Норвегия

1 вертолёт, BAT

Нидерланды

3 вертолёта

Заир

1 SA-321J в 12-й авиагруппе связи

Гражданские

Греция

• Olympic Airlines

Индонезия

• Pelita Air Service

Примечания

Литература

• / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 46-47. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9 .
• Donald, David and Jon Lake. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: Aerospace Publishing, Single Volume Edition, 1996. ISBN 1-874023-95-6 .
• Grolleau, Henri-Paul. "French Navy Super Hornets". Air International, May 2009, Vol 76 No. 5. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. pp. 56–60.
• Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
• Stevens, James Hay. "Super Frelon: Western Europe's Most Powerful Helicopter". Flight International, 9 July 1964. pp. 55–59.
• Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1966-1967, London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
• Taylor, J.W.R. Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London:Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .

Ссылки

• (фр.)
• от 17 сентября 2009 на Wayback Machine (фр.)
• от 16 декабря 2009 на Wayback Machine (англ.)
• от 20 октября 2009 на Wayback Machine (англ.)