«Петровско-Разумовская»
(восточный зал) Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Район	Тимирязевский
Округ	Северный
Дата открытия	29 августа 2016 (СТЛ) 16 сентября 2016 (ЛДЛ)
Тип	Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. И. Шумаков , А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Архитекторы вестибюлей	С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Станцию возвело	СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя
Переходы на станции	09 10 Петровско-Разумовская D1 Петровско-Разумовская (строится) D3 Петровско-Разумовская
Выход к улицам	Дмитровское шоссе , Локомотивный проезд , улица Линии Октябрьской Железной Дороги , Валаамская , Верхняя аллея
Наземный транспорт	А : м40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, т56, т78
Режим работы	5:30—1:48
Код станции	133, Пт
Соседние станции	Владыкино , Тимирязевская , Фонвизинская и Окружная

Серпуховско-Тимирязевская линия
Условные обозначения
Алтуфьево Бибирево Отрадное ТЧ-14 «Владыкино» Владыкино D3 Тимирязевская D1 Дмитровская D2 Савёловская D1 D4 Менделеевская Цветной бульвар Чеховская Боровицкая Полянка Серпуховская Тульская Нагатинская Нагорная Нахимовский проспект Севастопольская Чертановская ТЧ-8 «Варшавское» Южная Пражская Улица Академика Янгеля Аннино Бульвар Дмитрия Донского

Люблинско-Дмитровская линия
Условные обозначения
Физтех Лианозово D1 Яхромская Селигерская Верхние Лихоборы ТЧ-19 «Лихоборы» Окружная D1 D3 Фонвизинская Бутырская D3 Марьина Роща D2 D4 Достоевская Трубная Сретенский бульвар Чкаловская D2 D4 Римская D2 D4 Крестьянская Застава Дубровка Кожуховская Южный порт ТЧ-15 «Печатники» Печатники D2 Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово

« Петро́вско-Разумо́вская » — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе ( САО ). Открыта в марте 1991 года в составе участка « Савёловская » — « Отрадное » на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года в составе участка « Марьина Роща » — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения , утратила этот статус после открытия 22 марта станции « Верхние Лихоборы » Люблинско-Дмитровской линии.

Путевое развитие станции «Петровско-Разумовская» Владыкино Окружная Фонвизинская Тимирязевская

История и происхождение названия

Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появилась в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планировалась в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе) . В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса .

Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово , Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север . На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку — что и было выполнено, но в связи с политико-экономической ситуацией в стране план полностью воплотился в жизнь с 25-летней задержкой ^{[ уточнить ] [ источник не указан 1612 дней ]} .

На некоторых перспективных схемах станция носила рабочее название «Петровско-Разумовское», которое связано с расположением поблизости одноимённого остановочного пункта Ленинградского направления Октябрьской железной дороги (ныне он носит такое же название, как и станция метро). В свою очередь, название станции восходит к располагающейся неподалёку дворянской усадьбе Петровско-Разумовское .

Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним западным залом 7 марта 1991 года в составе участка « Савёловская » — « Отрадное » Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций. Это были последние станции, открытые при советской власти .

Во время строительства были оставлены заделы для строительства второго восточного зала с последующей организацией кросс-платформенного пересадочного узла. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной Рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём стали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. С открытием участка Люблинско-Дмитровской линии « Марьина Роща » — «Петровско-Разумовская» 16 сентября 2016 года пересадочный узел заработал на полную мощность, при этом восточный путь в западном (старом) зале стал использоваться поездами Люблинско-Дмитровской линии для движения в сторону « Зябликово ». После ввода в эксплуатацию второго зала «Петровско-Разумовской» в Московском метрополитене стало 203 станции .

Архитектура и оформление

Западный зал

Конструкция западного зала станции колонная трёхсводчатая. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала установлены витражи работы З. К. Церетели . Стены вестибюля выложены красным кирпичом . Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором , а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном . Освещение — исключительно закарнизное.

Противоположный, южный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом . Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.

Во время реконструкции западной части северного вестибюля (с 30 января по 30 декабря 2017 года ) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с изображением эскалаторов.

Восточный зал

Конструкция восточного зала станции колонно-стеновая трёхсводчатая, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 16,1 м, с раскрытием девяти проемов из каждого бокового зала. Ширина пилонов — 6,25 м, ширина колонн — 1 м, ширина проёмов — 4,25 м. Пилоны и колонны зала наклонены в противоположных направлениях. Освещение, как и в западном зале — закарнизное, имеющее различия лишь в деталях (в проёмах свет направлен вниз, на пилонах — вверх). Цветовое решение станции оформлено в белых тонах, с небольшими участками на платформенных стенах, которые облицованы зелёным мрамором Верде Малахит. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями .

Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала — в общий для двух залов северный наземный вестибюль и в связанный только с восточным залом южный подземный вестибюль. При этом с момента открытия восточный зал работал лишь с южным вестибюлем. Восточный зал северного вестибюля был открыт 30 декабря 2016 года .

Станция в цифрах

• Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
• Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
• Глубина заложения — 61,5 м.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Владыкино »	06:07	06:07
	06:07	06:07
В сторону станции « Тимирязевская »	05:31	05:34
	05:31	05:34
В сторону станции « Окружная »	5:55	5:55
	5:56	5:56
В сторону станции « Фонвизинская »	5:40	5:40
	5:46	5:46

Вестибюли, пересадки и выходы

Станция имеет два вестибюля : северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году , полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года ) и южный (открыт вместе с восточным залом станции в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра) . Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов . Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал . Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции « Селигерская ».

Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда . Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла « Петровско-Разумовская » . Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус» . Северный вестибюль станции находится в Тимирязевском районе недалеко от его границы с районом Марфино .

Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода , можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе , недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи . У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская» . Выходы из южного вестибюля находятся в Тимирязевском районе недалеко от его границы с Бутырским районом .

В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги . Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов « Сапсан » . Также в будущем построят одноимённую платформу на Савёловском направлении МЖД , которая тоже войдёт в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская» .

Галерея

Западный зал Западный зал до открытия восточного Южный переход в восточный зал Название на путевой стене Станционные часы 1-го пути Люблинско-Дмитровской линии Указатель в сторону станции «Фонвизинская» в 2016—2020 годах Указатель в сторону станции «Тимирязевская» в 2016—2020 годах Заглушка, закрывавшая выход в торце зала на время реконструкции вестибюля

Восточный зал Чередование стен, проходов и колонн Переход в западный зал Название на путевой стене Указатель в сторону станции «Владыкино» в 2016—2020 годах Элементы подсветки путевого зала Указатель в сторону станции «Владыкино» в 2016—2020 годах Старый указатель перехода в западный зал (на заднем плане не действовавший путь — свет в путевом зале не горит) Современный указатель в сторону станции «Окружная»

Путевое развитие

За станцией от тоннелей Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Окружная» отходит оборотный тупик, который используется для технического обслуживания поездов и для ночного отстоя, а также для организации зонного движения в час пик и при нештатных ситуациях. Также к северу от станции имеется пошёрстный съезд между I путём Люблинско-Дмитровской линии и I путём Серпуховско-Тимирязевской линии, используемый в качестве служебной соединительной ветви . До постройки второго станционного зала в этом месте проходил I главный путь Серпуховско-Тимирязевской линии, который в пределах станции шёл по направлению нынешнего I пути Люблинско-Дмитровской линии, а через тоннель этого съезда поезда попадали на перегон Петровско-Разумовская — Владыкино.

Пассажиропоток

• 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
• 2002 год, по вестибюлям:
  • по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
  • по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
• 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки

За 5 лет участком от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» воспользовались более 100 миллионов человек .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, т56, т78

Примечания

Ссылки

(рус.) . Дата обращения: 28 января 2018. (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018. (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018. (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018. (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018.

(рус.) . Дата обращения: 28 января 2018. от 2 декабря 2013 на Wayback Machine от 12 мая 2013 на Wayback Machine от 3 декабря 2013 на Wayback Machine