Михаил Борисович Хромов ( 14 мая 1967 , Москва , по другим данным 1964 ) — российский предприниматель. С 2012 по 2018 годы — генеральный директор ОАО « Центральная пригородная пассажирская компания ». С 2011 по 2014 годы — гендиректор ОАО «Московская кольцевая железная дорога» .

Согласно бухгалтерской отчётности АО «ЦППК», по состоянию на сентябрь 2020 года является членом Совета директоров АО « Центральная пригородная пассажирская компания », членом Совета директоров АО « Трансмашхолдинг », членом Совета директоров ООО « Аэроэкспресс » и членом Совета директоров ООО «Группа Мовиста» .

В 2003 — 2007 генеральный директор ЗАО « Трансмашхолдинг ». Получил известность как глава совместной компании ОАО « РЖД » и правительства Москвы , принимавшей участие в организации в 2011—2016 реконструкции Малого кольца Московской железной дороги .

Компании, которыми руководит Хромов, имеют общих частных акционеров — бизнесменов Искандара Махмудова и Андрея Бокарева , совладельцев « Кузбассразрезугля ». Эти же трое предпринимателей являются совладельцами «Трансмашхолдинга» — крупнейшего в России производителя локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов (13 заводов и проектно-конструкторский институт) .

Биография

В биосправке на официальном сайте ОАО «ЦППК» информация о годе рождения Хромова отсутствует . По данным, предоставлявшимся в прессу официальными представителями Хромова, он родился 14 мая 1967 года ; по данным, опубликованным в годовом отчёте Муромского стрелочного завода за 2010 год, родился 14 мая 1964 года .

В 1984 году окончил школу № 711 г. Москвы.

Учился в Московском инженерно-физическом институте , затем на историческом факультете Московского государственного педагогического института им. Ленина .

В 2006 году окончил Российскую экономическую академию им. Г. В. Плеханова по специальности инженер-экономист .

С 2000 по 2003 гг. занимал пост исполнительного директора ЗАО «Трансмашхолдинг».

В 2003 — 2007 — генеральный директор ЗАО « Трансмашхолдинг ». С апреля 2007 года — главный советник генерального директора ЗАО «ЭДС-Холдинг». С января 2008 года — генеральный директор ЗАО «ЭДС-Холдинг». С декабря 2008 по март 2009 — исполнительный директор ОАО «Технологическая компания». С марта по ноябрь 2009 — генеральный директор ЗАО «Крона Групп». С ноября 2009 — президент ЗАО «ИТС» .

В период с 2008 по 2012 год занимал также посты председателя совета директоров — независимого директора ОАО « Желдорреммаш », члена совета директоров ОАО «Скоростные магистрали», ОАО « Муромский стрелочный завод », ОАО « ЦППК » . Пригородные железнодорожные перевозки, имевшие репутацию убыточных, в Московском регионе приносят солидную прибыль. В интервью Forbes Хромов сообщил, что Центральная ППК по итогам 2011 года получила 5 млрд рублей чистой прибыли .

В период его руководства ЗАО «Трансмашхолдинг» была проведена консолидация предприятий отрасли и перевод активов на единую акцию. Крупнейшими акционерами Трансмашхолдинга являются ОАО « РЖД » и один из крупнейших мировых машиностроительных концернов Alstom Transport .

С 2011 года Хромов сконцентрировался на пригородном пассажирском комплексе Мосузла и проекте реконструкции Малого кольца МЖД под пассажирское движение. Для реализации проекта ОАО «РЖД» и правительство Москвы на паритетных началах создали ОАО «МКЖД». Организация возникла на базе ранее возглавляемого Хромовым ЗАО «Интегрированные транспортные системы». Общий объём инвестиционной программы ОАО «МКЖД» в период с 2011 года по 2020 год составляет 440,5 млрд рублей с предполагаемым выходом на рыночную стоимость ОАО «МКЖД» в 2025 году по различным методам оценки от 60 до 150 млрд рублей . 25 декабря 2014 года Хромов покинул пост гендиректора ОАО «МКЖД», уступив его своему заместителю Алексею Зотову .

С 2012 по 2018 годы — гендиректор, с 2018 года по н.в. — член Совета директоров АО «Центральная ППК» (ранее ОАО «Центральная ППК»).

Хромов — автор новой концепции транспортно-пересадочного узла на инфраструктуре железной дороги .

Один из ближайших друзей и деловых партнёров Хромова — вице-мэр Москвы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов .

Хромов — лауреат премии «Лидер российского бизнеса в металлургии и машиностроении — 2006».

Личная жизнь

Михаил Хромов женат, есть дочь.

Критика

В 2013 году Forbes указывал на конфликт интересов в ситуации, когда Хромов в качестве гендиректора ОАО «МКЖД» будет закупать подвижной состав для внутригородской кольцевой пассажирской магистрали у структур «Трансмашхолдинга», в которых он сам является акционером .

Летом 2013 года стало известно, что полномочия ОАО «МКЖД» по решению ОАО «РЖД» и правительства Москвы сужены: акционерное общество, которое за два года деятельности не показало значимых результатов, будет отвечать только за строительство транспортно-пересадочных узлов и коммерческую недвижимость в зоне притяжения магистрали .

Примечания