Interested Article - Брянск-Льговский

Брянск-Льго́вский ( Брянск II ) — узловая станция Московской железной дороги в городе Брянске . Одна из главных пассажирских станций, крупнейший грузовой сортировочный парк Брянского железнодорожного узла.

Описание

Станция внеклассная, сортировочная , в её границах располагается 4 остановочных пункта: станция Брянск-Льговский и платформы: Западный пост, Пост Брянск-Южный и Восточный пост.

На станции Брянск-Льговский имеются 2 пассажирских платформы. Рядом с платформой южного направления в 1967 году построено двухэтажное здание вокзала, на платформе северного направления имеется открытый бетонный павильон с навесом для защиты пассажиров от непогоды.

Над путями станции пролегает путепровод Московского проспекта — одного из магистральных проспектов Брянска. Вокзал расположен на некотором удалении от остановок общественного транспорта, непосредственно к станционному зданию подходят лишь автобусы 13, 103 и маршрутное такси 31д.

История

В 1867 году было учреждено Общество Орлово-Витебской дороги. Эта железнодорожная линия должна была стать продолжением Орлово-Грязской дороги и соединить центральные российские губернии с крупными промышленными центрами северо-запада. В эти годы в Российской империи повсеместно создавались новые промышленные районы и город Брянск не стал исключением.

На базе местных месторождений в городе и окрестностях работали несколько чугунолитейных, сталелитейных и металлообрабатывающих заводов, оружейный завод « Брянский арсенал », а также фабрики по производству канатов, мыловаренные, кожевенные, свёклосахарные, стекольные и многие другие .

В 1868 году железная дорога прошла через уездный Брянск, был закончен строительством и сдан в эксплуатацию участок от Орла до Витебска . Вскоре в Брянске были построены и открыты товарная и пассажирская станции с каменным вокзалом орловского направления.

В 1887 году через Брянск прошла ветка Полесских железных дорог . Пассажирская станция Брянск Полесских дорог была общей с Орловско-Витебской железной дорогой , ныне станция Брянск-Орловский , а товарно-сортировочную станцию открыли на расстоянии 1,64 версты (1,75 км) от вокзала. Сегодня это место известно как платформа Брянск-Ремонтный , в отдельных источниках — как станция Брянск-Льговский .

Газета «Орловский Вестник» от 26 февраля ( 10 марта ) 1899 года писала:

…все три наших станции — пассажирская Риго-Орловской железной дороги, товарная Полесских и товарная Льговской — носят одно и то же название «Брянск», вследствие чего бывает масса недоразумений с пассажирами и их багажом. <…> Почему бы не прибавить на вывесках к слову «Брянск» ещё и «Полесский» и «Льговский», тогда бы ничего подобного, конечно, быть не могло.

— Газета «Орловский вестник», 1899, №57 .

Вероятно, приводимая в справочнике Архангельских 1981 года, дата основания станции Брянск-Льговский является ошибочной. Линия Брянск—Гомель пролегла здесь в 1887 году, который и может считаться датой основания , однако строительство пассажирского вокзала станции Брянск-Льговский началось несколькими годами позднее.

В середине 1890-х годов началось строительство Московско-Киево-Воронежской железной дороги , в ходе которого был построен и пассажирский вокзал станция Брянск-Льговский, ставший впоследствии вторым по значимости вокзалом города Брянска.

После национализации железных дорог большевиками , основной пассажиропоток был перенесён на станцию Брянск-Орловский , которая получила название Брянск-Пассажирский , а станция Брянск-Льговский была специализирована как грузовая-сортировочная и некоторое время носила название Брянск-Товарный .

В годы Великой Отечественной войны станция подвергалась интенсивным бомбардировкам самолётами Люфтваффе : летом-осенью 1941 года и с осени 1943 до апреля 1944 годов. Была захвачена оккупантами 6 октября 1941 года . В ночь на 13 сентября 1943 года освобождена передовыми частями 11 армии генерал-лейтенанта Федюнинского И. И. , в ходе Брянской наступательной операции . К моменту освобождения станция была сильно разрушена, железнодорожный вокзал представлял собой несколько торчащих из груды камня и металла стен. Пути, стрелочные переводы — всё путевое хозяйство и технические постройки были уничтожены.

В настоящее время является крупным железнодорожным узлом Брянской области, а по ряду критериев — и одной из крупнейших грузовых станций Европейской части РФ. Станция разделена на Западный и Восточный парки, протяжённость станции составляет не менее 3 км. Кроме грузовых и маневровых работ, активно используется для пассажирского движения, на станции останавливается ряд пассажирских поездов и все пригородные электро- и дизель-поезда суземского , льговского и новозыбковского направлений.

Пассажирское движение

Ежесуточно пассажирский терминал станции обрабатывает небольшое количество поездов дальнего следования и пригородных электропоездов. До введения коронавирусных ограничений в 2020 году, через станцию регулярно следовали поезда дальнего следования в города Украины : Киев , Одесса , Николаев , Львов , а также в столицу Молдавии — Кишинёв .

В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, следующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения до Будапешта , Бухареста , Софии , Праги и Братиславы , отменены или переведены на Белорусское направление .

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Москва , Адлер , Брянск-Орловский , Жуковка , Климов , Новозыбков , Смоленск , Суземка , Комаричи , Унеча
Белоруссия ¹	Минск

¹ — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения: некоторые поезда могут быть временно отменены до особого указания ..

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги ^{( ФПК )}	Дальнее следование
Белорусская железная дорога	Дальнее следование
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение

Коммерческие операции, выполняемые на станции

(Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Приём и выдача багажа не производятся.
(§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
(§ 2) — Приём и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
(§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
(§ 4) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
(§ 5) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5 (6) т на станциях
(§ 8) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
(§ 10) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станциях .

Примечания

↑ , Т. 1, с. 71.
↑ .
, с. 3—11.
.
.
↑ .
, с. 118—119.
. Дата обращения: 7 сентября 2021. 7 сентября 2021 года.
.
. Официальный сайт . РЖД (5 мая 2020). Дата обращения: 24 марта 2021. 31 мая 2021 года.
.

Литература

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — С. 71. — 368 с. — 100 000 экз.
. — СПб. : Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — 90 с.
Белкин Н. А, Ващенко С. Ф., Веремчук Ф. Н. и др. . — М. : Московский рабочий, 1971. — 328 с.
Рудаков В. Е. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1891. — Т. IVa. — С. 815—819.
Комаров Н. Я., Куманев Г. А. Великая битва под Москвой: Летопись важнейших событий. . — М. : Институт росмйской истории РАН, 2002. — 336 с. — ISBN 5-8055-0101-5 .

Публицистика

О. Вязьмитин, К. Гришин, О. Ширшов. В поисках «первого вокзала» в Брянске: краеведческие метаморфозы // Брянский Вестник : историко-краеведческий портал. — 2019. — 30 мая.
Наталья Подымова. // Гудок : газета. — 2007. — 31 августа.
. Календарь Победы . интернет-проект корпорации «Элар» (2021). Дата обращения: 7 сентября 2021.

Ссылки

— официальный сайт Московской железной дороги
. Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (14 сентября 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021.
. Росжелдор (4 сентября 2021). Дата обращения: 4 сентября 2021.
. Дата обращения: 4 августа 2021.