Пётр Филимонович Вешкурцев (1858—1932) — кораблестроитель , участник русско-японской войны , флагманский корабельный инженер командующего флотом в Тихом океане адмирала С. О. Макарова , защитник Порт-Артура , в 1905—1913 годах — начальник Балтийского судостроительного завода , член Морского учебного комитета, начальник кораблестроительного отделения Главного управления кораблестроения Морского министерства Российской империи , генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров , с 1917 года — помощник начальника Морских сил Республики по технической части, с 1925 года — наблюдающий Морского регистра СССР .

Биография

Пётр Филимонович Вешкурцев родился 16 декабря 1858 года .

В службе с 1876 года. В 1879 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров. С 1880 по 1904 годы работал в разных должностях кораблестроительной части Кронштадтского порта .

В 1882 году окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии . В 1884—1885 года участвовал в разработке и конкурсе на лучший проект небольших быстроходных бронепалубных крейсеров (проект получил третью премию), по типу которых иностранным фирмам были заказаны крейсеры « Боярин » и « Светлана » .

В 1895—1896 годах был командирован в Гавр ( Франция ) на судостроительную фирму «Форж э Шантье деля Медитерранне», наблюдающим за постройкой крейсера 1 ранга «Светлана». В сентябре 1898 года младший судостроитель П. Ф. Вешкурцев был включён в комиссию Кронштадтского порта по осмотру броненосного крейсера « Адмирал Нахимов » после его длительного перехода из Владивостока в Кронштадт, а затем назначен наблюдающим за ремонтом корабля .

В 1900 году находясь в командировке в Копенгагене П. Ф. Вешкурцев по распоряжению Управляющего Морским министерством П. П. Тыртова ознакомился с проектом подводной лодки корабельного инженера судостроительной фирмы «Бурмейстер ог Вайн» Георга Ховгаарда, сделал подробные выписки и скопировал основные чертежи. Материалы, переданные им в Петербург в1901 году, были использованы при строительстве первой российской подводной лодки « Дельфин » .

В 1901 году Вешкурцев произведён в чин старшего судостроителя (в 1907 переименован в полковники Корпуса корабельных инженеров) .

Участие в Русско-японской войне

В 1904 году по приглашению адмирала С. О. Макарова перевёлся на Дальний Восток флагманским корабельным инженером командующего флотом в Тихом океане . Вместе с адмиралом Макаровым 24 февраля прибыл в Порт-Артур. В ходе Русско-японской войны 1904—1905 годов в Порт-Артуре вместе с Н. Н. Кутейниковым организовал скоростной ремонт повреждённых в бою от мин и торпед броненосцев, разработав технологию бездокового ремонта подводной части корпуса, для чего использовались им же сконструированные деревянные кессона по примеру подводных конструкций, впервые в отечественной истории кораблестроения придуманных и созданных самоучкой-корабелом П. А. Титовым в 1884 году при ремонте винтового корвета « Витязь » без ввода в док . Благодаря этому эскадренные броненосцы « Цесаревич », « Севастополь », « Победа », крейсера « Паллада » и «Баян» были снова введены в строй всего за несколько недель

Под руководством Вешкурцева был восстановлен миноносец « Бесшумный », который подорвался на японской мине 8 мая 1904 года. В результате взрыва на миноносце произошла деформация кормы и центровка гребных валов, практически полностью разрушен ахтерштевень . В плохо оснащённых порт-артурских мастерских выполнить ремонтные работы было сложно. По предложению Вешкурцева, кормовой набор выпрямили с помощью талрепов , домкратов и упоров. Вместо гребных валов натянули проволоку, и под неё подгоняли кронштейны, которые делали следующим образом: в течение нескольких часов их разогревали дровами на подвесной жаровне, а затем осторожно гнули домкратами или «мягкими» ударами. Вынужденно упрощенная и импровизированная технология обеспечила хорошую центровку гребных валов. 12 июля ремонт был завершен, а 19 июля «Бесшумный» вышел в море и показал хорошие ходовые качества .

9 августа 1904 года, после бомбардировки Порт-Артура перекидным огнём японской осадной 120-мм артиллерии, броненосец «Ретвизан» получил семь попаданий, причём одно из них в подводную часть. Через пробоину броненосец принял до 400 тонн воды. В течение ночи под руководством старшего корабельного инженера Вешкурцева пробоина была заделана железом и деревом с укреплением переборок смежных отделений. На утро броненосец вышел в море .

В 1905 году Вешкурцев вернулся в Россию и был назначен главным корабельным инженером Кронштадтского порта .

Начальник Балтийского завода

В сентябре 1905 года был назначен начальником Балтийского судостроительного завода , в этой должности проработал до 1913 года. Под руководством Вешкурцева П. Ф. на заводе была организована постройка подводных лодок типа « Барс », подводных заградителей «Амур», «Енисей». Тогда же были построены первые отечественные броненосцы « Андрей Первозванный » и « Император Павел I », начато строительство первых линейных кораблей дредноутного типа « Севастополь », « Петропавловск » и другие . В 1907 году произведён в чин генерал-майора .

По ходатайству начальника завода генерал-майора П. Ф. Вешкурцева была построена Церковь Балтийского судостроительного и механического завода во имя Св. Николая Чудотворца . В 1912 году на заводе был создан воздухоплавательный отдел для строительства дирижаблей . В 1914 году Вешкурцев был награждён Высочайше утверждённым Золотым жетоном Особого комитета по усилению военно-воздушного флота России .

Вешкурцев П. Ф. являлся членом Морского учёного комитета и членом правления треста николаевского судостроительного завода «Наваль» — «Руссуд» .

6 декабря 1913 года ему был присвоен чин генерал-лейтенанта Корпуса корабельных инженеров, 10 декабря того же года назначен на должность начальника Главного управления кораблестроения Морского министерства Российской империи . Весной 1914 года курировал разработку проекта с 16" артиллерией по техническим заданиям Морского Генерального штаба .

С 1917 года — помощник начальника Морских сил Республики по технической части. В 1918 году организовал и возглавил первую судоподъемно- водолазную организацию, поднявшую затонувшее на реке Неве госпитальное судно «Народоволец». Позднее работал в «Судотресте», занимался использованием для нужд народного хозяйства недостроенных крейсеров. С 1925 года — наблюдающий Морского регистра СССР .

Пётр Филимонович Вешкурцев был женат, имел троих детей . Умер 1932 году .

Награды

• орден Святого Станислава 2 степени (1898);
• орден Святой Анны 2 степени (1903);
• орден Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (23 августа 1904);
• орден Святого Владимира 3 степени с мечами (13 декабря 1904);
• орден Святого Станислава 1 степени (1910);
• орден Святой Анны 1 степени (1 января 1913).
• орден Святого Владимира 2 степени (30 июля 1916);
• серебряная медаль «В память русско-японской войны» (1906);
• наследственный наградной знак и светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
• светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915);
• нагрудный знак Крест «За Порт-Артур» (1914) .

Иностранные

• орден Почётного легиона , кавалер (Chevalier) (Франция, 1893);
• орден Данеброг , кавалер (Дания, 1901);
• орден Почётного легиона, Офицер (Officier) (Франция, 1902);
• орден Почётного легиона, командор (Commandeur) (Франция, 1914);
• орден Красного креста (Черногория, 1915) .

Примечания

Литература

• Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб. : Судостроение, 1991. — Т. 1 (А-И). — С. 219. — 504 с. — ISBN 5-7355-0281-6 .
• Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга . Энциклопедия. — СПб. : Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 153. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5 .
• Доценко В. Д. , Миронов В. Ф. Знаменитые люди Санкт-Петербурга: Биографический словарь. — СПб. : Д. А. Р. К., 2003. — С. 77—78. — 455 с. — ISBN ISBN 5-98004-002-1 .
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб. : Logos, 2000. — С. 79. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2 .