Interested Article - Lockheed C-5 Galaxy
- 2020-03-27
- 1
Локхид C-5 «Галакси» ( англ. Lockheed C-5 Galaxy ) — американский тяжёлый военно-транспортный самолёт . Третий после Ан-225 и Ан-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй после Ан-124 по грузоподъёмности серийный грузовой самолёт. До создания в 1982 году Ан-124 был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить либо шесть вертолётов AH-64 "Апач" , или четыре БМП M2 Брэдли , или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер , или один современный танк M1 Abrams либо два модели 1980 года, или до 345 солдат и офицеров .
История создания
Первый C-5A Galaxy (серийный номер 66-8303) был выпущен заводом-изготовителем в Мариетте, штат Джорджия , 2 марта 1968 года. 30 июня 1968 года летные испытания C-5A начались с первого полета, выполненного Лео Салливаном, с позывным "восемь-три-о-три тяжелый". Летные испытания показали, что самолет продемонстрировал более высокое число Маха расхождения лобового сопротивления, чем предсказывалось данными аэродинамической трубы. Максимальный коэффициент подъемной силы, измеренный в полете при отклонении закрылков на 40°, был выше, чем прогнозировалось (2,60 против 2,38), но был ниже, чем прогнозировалось при отклонении закрылков на 25° (2,31 против 2,38) и при убранных закрылках (1,45 против 1,52).
В июле 1969 года во время испытания на изгиб фюзеляжа крыло отказало при 128% предельной нагрузки, что ниже требования, чтобы оно выдерживало 150% предельной нагрузки. В крыло были внесены изменения, но во время испытания в июле 1970 года оно вышло из строя при 125% предельной нагрузки. Была включена пассивная система снижения нагрузки, включающая элероны с вертикальным расположением, максимально допустимая полезная нагрузка была снижена с 220 000 до 190 000 фунтов (от 100 000 до 86 000 кг). В то время с вероятностью 90% было предсказано, что не более 10% парка из 79 планеров достигнут усталостного ресурса в 19 000 часов без растрескивания крыла.
Производство
По завершении испытаний в декабре 1969 года первый C-5A был передан в учебное подразделение на базе ВВС Алтус, штат Оклахома . Локхид доставил первую оперативную "Galaxy" в 437-е авиакрыло на военно-воздушную базу Чарльстон, Южная Каролина , в июне 1970 года. Из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на разработку в 1970 году прозвучали публичные призывы к правительству разделить значительные убытки, которые испытывал Lockheed . Производство было почти остановлено в 1971 году, когда Lockheed столкнулась с финансовыми трудностями, отчасти из-за разработки C-5 Galaxy, а также гражданского реактивного лайнера Lockheed L-1011 TriStar . Правительство США предоставило Lockheed кредиты для поддержания деятельности компании.
В рамках военной политики президента Рональда Рейгана было выделено финансирование для расширения возможностей воздушных перевозок ВВС США . Поскольку до завершения программы C-17 оставалось еще несколько лет, Конгресс одобрил финансирование новой версии C-5, C-5B, в июле 1982 года для расширения возможностей воздушных перевозок. Первый C-5B был доставлен на военно-воздушную базу Алтус в январе 1986 года. В апреле 1989 года последний из 50 самолетов C-5B был добавлен к 77 самолетам C-5A в структуре ВВС. C-5B включает в себя все усовершенствования C-5A и многочисленные дополнительные модификации системы для повышения надежности и ремонтопригодности.
В 1998 году в рамках Программы модернизации авионики (AMP) началась модернизация авионики C-5, включающая стеклянную кабину, навигационное оборудование и новую систему автопилота. Другой частью усилий по модернизации C-5 являлась программа повышения надежности и переоборудования (RERP). Программа заменила двигатели на более новые, более мощные. В общей сложности был заключен контракт на модернизацию 52 самолетов C-5, состоящих из 49 самолетов B-, двух самолетов C- и одного самолета A-модели в рамках RERP. Программа включала в себя более 70 изменений и обновлений, включая новые двигатели General Electric . 22 "Super Galaxies" C-5M были готовы по состоянию на август 2014 года.
Обновление по программе RERP было завершено 25 июля 2018 года. ВВС США получили последний модифицированный самолет 1 августа 2018 года
Модификации
- С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
- С-5В — 50 самолётов, изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A
- C-5C — специализированные для нужд НАСА , два самолёта (68-0213 и 68-0216)
- C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой), принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов)
- L-500 — гражданский транспортный самолёт .
Лётно-технические характеристики C-5B
- Экипаж — 5 человек
- Размах крыла — 67,88 м
- Длина самолёта — 75,54 м
- Высота самолёта — 19,85 м
- Площадь крыла — 575,98 м²
-
Масса
- пустого самолёта — 169 643 кг
-
максимальная взлётная — 379 657
кг
- Топлива — 150 819 кг
-
Тип двигателя — 4×
ТВРД
General Electric
TF39-GE-1C
- Тяга — 4×191,27 кН
- Максимальная скорость — 919 км/ч
- Крейсерская скорость — 888 км/ч
- Практическая дальность — до 10 411 км
- Дальность действия — до 5526 км
- Практический потолок — 10 895 м
Транспортные характеристики C-5B
Полезная нагрузка:
- 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
- 118 387 кг груза
Имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть.
Грузовой отсек (нижняя палуба)
- длина 36,91 м
- ширина 5,79 м
Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy
- Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
- Максимальная грузоподъёмность — 122 470 кг
-
Тип двигателя — 4×
ТВРД
General Electric
GF6-80C2
- Тяга — 4×222 кН
- Максимальная скорость — 920 км/ч
- Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 4440 км
- Практический потолок — 10 100 м
- Экипаж — 5 человек
Катастрофы и лётные происшествия
Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Модификация | Жертвы/На борту | Краткое описание |
---|---|---|---|---|---|
25.05.1970 | 67-0172 | Палмдейл | 0/5 | Уничтожен пожаром в Палмдейле в штате Калифорния (США). Пожар возник в грузовом отсеке. Экипаж из 5 человек эвакуировался . | |
17.10.1970 | 66-8303 | « » | C-5A | 1+0/0 | Уничтожен пожаром на авиабазе «Доббинс» в штате Джорджия (США). Пожар начался во время технического обслуживания в одном из 12 топливных элементов самолета. Один рабочий погиб, ещё один получил ранения . |
27.09.1974 | 68-0227 | « » | C-5A | 0/5 | Выкатился за пределы посадочной полосы и разрушился после аварийной посадки в аэропорту «Клинтон» в штате Оклахома . Заклинивший тормоз при взлёте с авиабазы « Алтус » вызвал возгорание на борту, вместо аэродрома « » для экстренной посадки был ошибочно выбран аэропорт с короткой посадочной полосой . |
04.04.1975 | 68-0218 | Сайгон | C-5A | 155/328 | Совершил аварийную посадку и разрушился на рисовом поле в окрестностях Сайгона в Южном Вьетнаме . Самолёт испытал взрывную разгерметизацию в ходе операции « Babylift », развернулся, однако не смог долететь до авиабазы « Таншоннят ». На борту находилось 328 человек, погибло 155 (в основном дети), 24 получили ранения . |
31.07.1983 | 70-0446 | « » | C-5A | 0/н.д. | Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Шемья» в штате Аляска (США). Самолёт снижаясь ниже глиссады, ударился о насыпь перед посадочной полосой. Структурные повреждения были обширными. Погибших не было. После ремонта самолёт передан . |
29.08.1990 | 68-0228 | « Рамштайн » | C-5A | 13/17 | Потерпел крушение после взлёта с авиабазы «Рамштайн» в Германии . Потеря контроля была вызвана реверсом тяги двигателя № 1 . |
16.08.2001 | 70-0461 | « » | C-5A | 0/39 | Потерпел аварию во время разбега при взлёте с авиабазы «Трэвис» в штате Калифорния США. Передняя стойка шасси разрушилась, обломки повредили двигатель № 2, гидравлические линии левого основного шасси, также была повреждена нижняя часть фюзеляжа. Никто не пострадал . |
08.01.2004 | 85-0010 | « Багдад » | C-5B | 0/63 | Совершил аварийную посадку в аэропорту «Багдад» Ирака после повреждения двигателя № 4 ракетой земля-воздух . Никто не пострадал . |
03.04.2006 | 84-0059 | « » | C-5B | 0/17 | Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Довер» в штате Делавэр ( США ). При попытке экстренной посадки из-за реверса тяги двигателя № 2 экипаж совершил ошибки, самолёт, снижаясь ниже глиссады, врезался в столб, разрушился и был списан. 2 человека получили серьёзные травмы . |
22.05.2017 | 86-0020 | « Рота » | C-5M | 0/н.д. | Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на военной базе «Рота» в провинции Кадис ( Испания ). Пострадавших не было . |
15.03.2018 | « » | C-5M | 0/н.д. | Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Лекленд» в штате Техас (США). Пострадавших не было . | |
31.01.2019 | 85-0002 | « » | C-5M | 0/11 | Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Трэвис» в штате Калифорния (США). Пострадавших не было . |
Операторы
- США — 52 C-5M по состоянию на 2018 год .
См. также
Примечания
- «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв . — М. : Большая Российская энциклопедия , 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X .
- . Зарубежное военное обозрение (5 марта 2014). Дата обращения: 10 февраля 2019. 11 февраля 2019 года.
- ↑ Wilfred C. Garrard. . — New York: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1974-01-01. — ISBN 978-1-56347-312-8 , 978-1-60086-867-2.
- // Who Was Who. — Oxford University Press, 2007-12-01.
- // International Review of Education. — 1971-12. — Т. 17 , вып. 4 . — С. 505–510 . — ISSN . — doi : .
- . ICPSR Data Holdings (29 марта 2002). Дата обращения: 10 февраля 2022. 22 января 2022 года.
- // Chemical & Engineering News Archive. — 1982-11-08. — Т. 60 , вып. 45 . — С. 4 . — ISSN . — doi : .
- P. Norton. // Parliamentary Affairs. — 2003-10-01. — Т. 56 , вып. 4 . — С. 543–559 . — ISSN . — doi : .
- ↑ Robert L. Gale. . — Oxford University Press, 2000-09. — (American National Biography Online).
- . — Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 1997-09-24.
- Christopher J. Keller. . — Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, 2015-06-19.
- . Lockheed Martin . Дата обращения: 10 февраля 2019. 11 апреля 2008 года.
- ↑ Orville F. Desjarlais Jr. (англ.) . US Air Force (4 апреля 2006). 28 марта 2014 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- (англ.) . The New York Times (12 апреля 1975). Дата обращения: 3 февраля 2019. 13 июня 2018 года.
- John L. Frisbee. (англ.) . (июнь 1986). Архивировано из 2 декабря 2013 года.
- John L. Frisbee. (англ.) . (август 1991). Архивировано из 22 февраля 2014 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 27 ноября 2018 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- (англ.) . Deseret News (29 августа 1990). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Jeff Montgomery. (англ.) . (14 июня 2006). Архивировано из 13 февраля 2014 года.
- Steve Marciniak. (англ.) . (22 июня 2006). Архивировано из 27 марта 2014 года.
- Nicole Langley. (англ.) . US Air Force (19 января 2007). 27 марта 2014 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- David Cenciotti. (англ.) . The Aviationist (23 мая 2017). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019.
- Christopher Woody. (англ.) . Business Insider (19 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Christopher Woody. (англ.) . (19 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Dario Leone. (англ.) . The Aviation Geek Club (18 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 10 августа 2020 года.
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Wyatt Olson. (англ.) . Stars and Stripes (1 февраля 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Stephen Losey. (англ.) . (1 февраля 2019).
- Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
- Christopher Woody. (амер. англ.) . Business Insider . Дата обращения: 15 марта 2023. 6 ноября 2019 года.
Ссылки
- (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3808 дней] — , ) (англ.)
- 2020-03-27
- 1