Ранг (от англ. rank — ранг, разряд, степень) — разряд, класс парусного военного корабля, определяемый, в зависимости от страны и эпохи, на основании его размерений (размеров): его водоизмещения , длины и ширины, или его совокупной боевой мощи (размещаемого на нём вооружения), или численности команды. В английском флоте XVII − XIX вв. для военных кораблей употреблялся также термин англ. rate , близкий по смыслу к rank и определяемый по номинальному числу пушек . Ранг в его классическом виде определял как боеспособность корабля, так и требования к его снабжению и комплектованию.

Система деления военных кораблей на ранги сложилась довольно поздно — в начале XVII века. Это объяснется тем, что необходимости ранжирования (то есть деления на ранги) военных кораблей до этого времени не было — казённые, регулярные флота были невелики, а часто отсутствовали вовсе. Как и армии, они собирались по средневековому принципу вассального ополчения: в случае войны каждый королевский вассал (а в республиках, например генуэзской, каждая корпорация) обязаны были выставить и снабдить назначенное число кораблей. Собранный по такому принципу флот был разношерстным — делился на отряды по землячествам, и недолговечным — часто лишь на одну кампанию.

Пережитки такого принципа существовали до середины XVII века . Например, они ясно прослеживаются у обеих сторон при Армаде : испанский флот имел андалузскую, баскскую, галисийскую, кастильскую, неаполитанскую, португальскую эскадры, и другие помельче. Английский состоял как из собственно королевских кораблей, так и из отрядов «частных» капитанов: Дрейка , Хокинса и пр., собранных ими и верных лично им. Более чем 60 лет спустя, те же признаки наблюдаются у обеих сторон в Англо-Голландских войнах . Пример — Дуврское сражение .

Необходимость классификации кораблей по единому принципу выявилась с ростом регулярного флота, и шла параллельно централизации государственной власти в целом. В XVII веке это означало прежде всего королевскую власть. Поэтому неудивительно, что возникновение стройной системы в Англии относится к 1677 году — эпохе реставрации Стюартов . По той же причине Франция , хотя и ввела ранги позже, копируя Англию, но добилась большего единообразия в классификации при Кольбере .

Ранг как флотское звание

Как и для кораблей, ранг флотских офицеров явился прямым следствием роста кадров регулярного флота, и казённых служащих вообще. Классификация в званиях требовалась как для установления подчиненности, так и для определения жалований. Характерно, что в этом значении слово англ. rank эквивалентно русскому «звание».

Более того, этим начались попытки унифицировать звания всех служб — армейской, флотской и гражданской. Наиболее продвинулась унификация в странах, где не только централизация была высока, но и не было груза традиций, мешавшего реформе. Примером является Табель о рангах России.

Были (и продолжаются в начале XXI в.) попытки поставить в соответствие ранг офицера и ранг положенного ему в командование корабля. Но строгого соответствия на практике ни одна страна не добилась.

Ранговая система в XVII веке

Английский флот

Первые письменные свидетельства классификации королевского флота относятся к 1604 году . Около 1610 г рангам вместо словесных названий стали присваивать номера.

В 1677 г секретарь Адмиралтейства Самуэль Пепис , предложил «единую, полнейшую и неизменную» классификацию по рангам, которая положила начало системе, продержавшейся до 1817 года .

Французский флот

Франция, введя в 1669 году у себя систему рангов, старалась придерживаться более строгих правил и ограничивать разнообразие типов кораблей. Этому способствовало полностью централизованное руководство флотом.

В ходу было обозначение кораблей не столько по рангу, сколько по числу батарейных палуб или пушек: фр. Vaisseau de 3 ponts; vaisseau de 90 canons . Обозначения типа фр. Vaisseau de 1er rang встречались реже.

Французский флот того времени на равных соперничал с английским, а индивидуально французские корабли имели тенденцию быть больше и сильнее соответствующих английских. Характерным был 70-пушечный двухдечный корабль, когда в Англии большинство составляли 64-пушечные.

Голландский флот

Голландцы в XVII в. построили многочисленный сильный флот, включая такие корабли, как трехдечный 80-пушечный De Zeven Provincien . Но флот республики страдал от недостатка единой организации, и как следствие, единой системы рангов.

По существу, это был не один, а пять соединенных флотов, строившихся в разных провинциях несколькими адмиралтействами. Мало того, их состав и снабжение решались парламентским способом — дебатами, с неизбежными проволочками и фракционной борьбой. В результате единственный способ классификации кораблей — по числу пушек — допускал значительные колебания в конструкции, размерах, экипажах, и боевых качествах вообще.

Основу линии баталии составляли корабли в 50-66 пушек, среди которых наблюдается значительный разнобой. Флагманы обычно имели по 80 пушек, и доходили до 106, но сведения о них часто расходятся.

Развитие ранговой системы в XVIII веке

Английская ранговая классификация (конец 17 — 19 вв.)

(По числу пушек)

Ранг	Тип	1685	1697	1714	1721	1760	1782	1801
1 ранг	Линейный корабль (парусный)	90-100	94-100	100	100	100	100	100-120
2 ранг	Линейный корабль	64-90	90-96	90	90	90	90-98	84-98
3 ранг	Линейный корабль	56-70	64-80	64-80	70-80	64-80	64-80	64-82
4 ранг	Линейный корабль	38-62	44-64	50-60	50-60	50-60	50-62	50-60
5 ранг	Фрегат	28-38	26-44	30-40	30-40	32-44	30-44	30-44
6 ранг	Фрегат, «post-ship»	4-18	10-24	10-20	20-24	20-30	20-28	20-28
Без ранга	Шлюп , бриг , шхуна и др.			4-24

В 1817 году карронады стали учитывать при определении ранга корабля, все прежние трёхдечники II ранга перешли в I ранг, а все 80-пушечники оказались во II ранге. В добавление к числу орудий появилось ещё обязательное условие необходимой численности экипажа. Подобно тому, как ранние Стюарты делили корабли по рангам в зависимости от их экипажей, поделили их и во времена королевы Виктории.

Французский флот

В ходе Семилетней войны , в битвах 1759 года флот, созданный при Кольбере , был практически уничтожен. Программа спешного строительства в конце 1760-х шла по заранее установленным нормам: было определено число кораблей каждого ранга. Предпочтение, как и раньше, получили большие двухдечные:

Французский линейный флот в первой половине 1770-х гг

Всего пушек	Батарейных палуб	Гондек (число пушек × калибр, фн)	Мидльдек	Опердек	Бак/ шканцы	Типичный корабль	Кораблей
110	3	30 × 36	32 × 24	32 × 12	16 × 8	Bretagne	1
90	3	30 × 36	32 × 24	28 × 12		Ville de Paris (до перестройки)	1
80	2	30 × 36	32 × 24		18 × 8	Languedoc , Couronne	3
80	2	30 × 36	32 × 18		18 × 8	Duc de Bourgogne	2
74	2	28 × 36	30 × 18		16 × 8	стандартный	26
64	2	26 × 24	28 × 12		10 × 8	стандартный	20
50	2	24 × 18	26 × 12			стандартный	6

Бо́льшую часть XVIII века Франция не жаловала трехдечные, и типичным её кораблем был большой двухдечный, прежде всего 80-пушечный . Таков был флагман д’Эстена Languedoc , настолько внушительный размером, что многие современники принимали его за 90-пушечный.

Задуманная после 1775 года обширная программа не осуществилась, и только 11 линейных кораблей (из них девять 64-пушечные) пополнили флот до вступления Франции в Американскую революционную войну .

Голландский флот

Со времен своего зенита в предыдущем веке, голландский флот сократился до определённо второклассного, отражая упадок значения самой Голландии. Его суммарный тоннаж в 1780 году составлял 70 000 тонн, против 196 000 т испанского, 271 000 т французского и 372 000 т английского .

Хуже того, он не был уже линейным в полном смысле слова, имея только 3 корабля, способных сражаться в линии против первоклассного противника. Причем кораблей, эквивалентных 1 − 2 рангу, не имел вообще. Типичным был малый 64-пушечный, который даже в сравнении с номинально равными кораблями других флотов, имел минимальные размеры.

Ссылки на характерные для Голландии малые глубины, якобы требующие меньшей осадки, не выдерживают критики: ещё в XVII веке она вполне строила трехдечные корабли, на равных соперничающие с кем угодно .

Голландский флот в 1780 году

Всего пушек	Батарейных палуб	Гондек (число пушек × калибр, фн)	Мидльдек	Опердек	Бак/ шканцы	Кораблей
74	2	28 × 36	30 × 24		16 × 8	1
72	2	28 × 24	30 × 24		14 × 8	2
68	2	28 × 24	28 × 24		12 × 6	4
60/64	2	26/28 × 24(18)	28 × 12		8 × 6	5
52	2	24 × 18	22 × 12		6 × 6	14
44	2	20 × 18	22 × 12		2 × 6	6
40	1	24 × 18			16 × 6	1
36	1	22/24 × 12			12/14 × 6	15
20/24	1	12/14 × 12			6/8 × 6	18

Как видно из таблицы, только единственный 74-пушечный нес 36-фн пушки на нижней батарее. Остальные ограничивались 24-фн, а некоторые могли нести только 18-фн. По существу голландский флот превратился в силу, пригодную для защиты коммерции, но не для борьбы с флотом противника.

В период Батавской республики , то есть фактически потери независимости, Наполеон использовал голландские верфи с их запасами для строительства больших линейных кораблей, вплоть до 110-пушечных. Но они уже пополняли французский флот .

Испанский флот

Испанский флот XVIII века имел больше всех трехдечных кораблей (112-пушечных), хотя и был только третьим в мире по величине.

А самым знаменитым был уникальный Santisima Trinidad , ставший после установки на шкафуте дополнительных 8-фунтовых пушек номинально 4-дечным 128-пушечным кораблем. Но при этом он проигрывал, по размерам и особенно по весу залпа, построенным позже французским трехдечным во главе с Commerce de Marseille .

Реальное число установленных пушек, в отличие от регламентного номинального, менялось в зависимости от наличия ресурсов на момент вооружения. Устарелая бюрократическая система постоянно испытывала трудности в снабжении и комплектовании флота.

Испанский флот в XVIII веке

Всего пушек	Батарейных палуб	Гондек (калибр пушек, фн)	Мидльдек	Опердек	Бак/ шканцы	Типичный корабль	Кораблей
120	3	36	26	18	8	Santisima Trinidad (до перестройки)	1
112	3	36	26	12	8	Purisíma Concepcion	3−4
94	3	36	18	8		Gibraltar	3
76/80	2	36		18	8	Fenix ( San Alejandro )	7
70/78	2	26	18		8	стандартный	34
58/68	2	26	12		8 или 6	стандартный	11
50	2	18	8		6	стандартный	2
40	1	12			6	Hermione	1
34	1	12/8			6	-	21
20/24	1	8/9				-	12

На испанский флот, одновременно с борьбой за господство на море (всегда в роли догоняющего), возлагалась едва ли не более важная задача — защита « серебряных флотов » из Нового света . Кроме этого, на Средиземном море сохранялось немало шебек , фелюг , и уцелевших галер .

Общими характеристиками испанских кораблей были недовооруженность, большие размеры и прочный корпус хорошей постройки. Отношением калибр пушек / водоизмещение они проигрывали подобным кораблям других стран. Большинство двухдечных несли на гондеке 26-фн пушки. Некоторые фрегаты были только 9-фунтовыми.

Одновременно испанские верфи (в колониях) славились тем, что не жалеют на корабли лучших пород тропического леса, и в результате они получаются очень долговечными и прочными. Лучшим считался арсенал в Гаване .

Развитие ранговой системы в XIX веке

См. также

• Система классификации Королевского Флота
• Корабль первого ранга (парусный)
• Корабль второго ранга (парусный)
• Корабль третьего ранга (парусный)
• Корабль четвёртого ранга (парусный)
• Корабль пятого ранга (парусный)
• Корабль шестого ранга (парусный)
• Ранг корабля
• 74-пушечный линейный корабль
• 80-пушечный линейный корабль (двухдечный)
• Уложение 1745 года
• Список парусных линейных кораблей Английского флота
• Список парусных линейных кораблей Французского флота
• Список парусных линейных кораблей Голландского флота
• Список парусных линейных кораблей Шведского флота
• Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота

Примечания