North American X-10 ( model RTV-A-5 ) — экспериментальный беспилотный летательный аппарат , по ряду параметров подпадающий под определение « реактивный самолёт » (наличие шасси и приземление на взлётно-посадочную полосу), хотя все образцы X-10 применявшиеся для лётных испытаний имели маркировку GM ( guided missile — « крылатая ракета », « управляемый снаряд »).

Описание

Разработан американской компанией North American. Первый полёт состоялся 13 октября 1953 года .

В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полёте на сверхзвуковой скорости, для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты (с перспективой создания крупногабаритной и дальнобойной крылатой ракеты). Управлением летательного аппарата занимался оператор, находившийся на земле .

В 1957 году программа лётных испытаний North American X-10 была свёрнута по причине прекращения программы Navaho .

ЛТХ

• Модификация — X-10
• Размах крыла, м — 8,58
• Длина, м — 21,64
• Высота, м — 4,42
• Масса, кг
  • пустого самолета — 10260
  • максимальная взлётная — 18430
• Тип двигателя — 2 х ТРД Westinghouse XJ40
• Тяга, кгс — 2 х 4536
• Максимальная скорость, км/ч — 2092
• Практическая дальность, км — 645
• Практический потолок, м — 13716

Испытания

Перечень пусков по программе лётных испытаний
№	дата и время	№ л.а.	время, средняя скорость и высота полёта			краткое описание	результат
Пуски с авиабазы «Эвардс» , пустыня Мохаве
1	3 сентября 1953	GM-19307	—	н/д	не взлетал	рулёжное испытание	норма
2	29 сентября 1953	GM-19307	—	н/д	не взлетал	рулёжное испытание	норма
3	14 октября 1953	GM-19307	31,7	926 км/ч (M=0,75)	20 900 футов (6400 м )	первый полёт	успешный
4	5 декабря 1953	GM-19307	35,3	901 км/ч (M=0,73)	24 400 футов (7400 м )		успешный
5	25 февраля 1954	GM-19307	38,3	852 км/ч (M=0,69)	18 900 футов (5800 м )		успешный
6	1 апреля 1954	GM-19307	32,4	580 км/ч (M=0,47)	38 700 футов (11 800 м )		успешный
7	5 мая 1954	GM-19308	72,5	951 км/ч (M=0,77)	31 200 футов (9500 м )		успешный
8	4 июня 1954	GM-19308	34,7	н/д	17 000 футов (5200 м )	шина левого колеса задней стойки шасси при посадке лопнула от избыточного давления, что привело к незначительным повреждениям аппарата	частично аварийный
9	1 июля 1954	GM-19308	8,3	741 км/ч (M=0,6)	24 300 футов (7400 м )	аппарат потерял управляемость и разбился	аварийный
10	12 августа 1954	GM-19310	39,6	1605 км/ч (M=1,3)	40 800 футов (12 400 м )		успешный
11	3 сентября 1954	GM-19307	32,8	642 км/ч (M=0,52)	15 380 футов (4690 м )	при посадке произошёл отказ приводов выдвижения шасси, что привело к незначительным повреждениям аппарата	частично аварийный
12	28 сентября 1954	GM-19310	36,5	2272 км/ч (M=1,84)	40 900 футов (12 500 м )	аппарат разбился при посадке	аварийный
13	7 декабря 1954	GM-19307	15,7	667 км/ч (M=0,54)	23 250 футов (7090 м )		успешный
14	16 декабря 1954	GM-19307	16,5	679 км/ч (M=0,55)	21 500 футов (6600 м )		успешный
15	22 февраля 1955	GM-19311	41,8	1222 км/ч (M=0,99)	41 800 футов (12 700 м )	в полёте произошёл отказ обеих форсажных камер , имели место сбои радиокомандной линии управления, аппарат разбился при заходе на посадку	аварийный
16	11 марта 1955	GM-19309	0,4	н/д	не взлетел	аппарат взорвался во время разбега	аварийный
17	29 марта 1955	GM-19307	20,3	667 км/ч (M=0,54)	17 580 футов (5360 м )		успешный
Пуски с мыса Канаверал , Атлантический ракетный испытательный полигон
18	19 августа 1955	GM-19312	н/д	н/д	н/д	аппарат разбился при посадке	аварийный
19	24 октября 1955	GM-52-4	н/д	н/д	н/д	аппарат разбился при посадке	аварийный
20	3 февраля 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	первая посадка на взлётно-посадочную полосу	успешный
21	29 февраля 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	аэродинамические испытания и проверка аппарата на взлёт	успешный
22	20 марта 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	проверка аппарата на приземление при больших углах атаки	успешный
23	24 апреля 1956	GM-52-2	н/д	н/д	н/д	проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории, аппарат потерял управляемость до захода в пике и разбился	аварийный
24	5 июня 1956	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	проверка работы автоматического навигационного устройства с посадкой на автопилоте	успешный
25	18 июля 1956	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
26	27 августа 1956	GM-52-1	н/д	н/д	н/д	проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории	успешный
27	21 сентября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
28	24 октября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики	успешный
29	20 ноября 1956	GM-52-6	н/д	н/д	н/д	проверка работы навигационной автоматики и пикирования аппарата на цель	успешный
Пуски в качестве воздушной мишени после завершения программы лётных испытаний
30	24 сентября 1958	GM-52-5	н/д	н/д	н/д	аппарат был использован в качестве воздушной мишени для беспилотного перехватчика «Бомарк» ; после промаха перехватчика, аппарат совершил посадку, но разбился и сгорел выехав на большой скорости за пределы взлётно-посадочной полосы ввиду незахвата аварийного тормозного устройства	аварийный
31	13 ноября 1958	GM-19313	н/д	н/д	н/д	аппарат совершил посадку, но сгорел на взлётно-посадочной полосе после поломки аварийного тормозного устройства	аварийный
32	26 января 1959	GM-52-3	н/д	н/д	н/д	аппарат потерял управляемость и разбился на расстоянии 57 миль (92 км ) от места запуска	аварийный
Источники информации
United States Air Force Office of Information, "Index of Missile Launchings by Missile Program: July 1950—June 1960". Цит. по : Werrell, Kenneth P. . — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985. — P. 261-262 — 289 p.

Примечания

Ссылки