Interested Article - Рекорды скорости на рельсах

Паровоз « Ракета » — победитель Паровозных гонок

Перечень различных рекордов скорости , установленных на рельсовых путях. Хотя традиционно под рельсовыми транспортными средствами подразумеваются поезда , которые едут колёсами по рельсам, многие из приведённых ниже транспортных средств существенно отличаются от этого. Так абсолютный рекорд скорости на рельсах был установлен американским беспилотным аппаратом, представляющим собой салазки с ракетным двигателем и составляет 10 430 км/ч (8,5 Маха ). Для пилотируемых ракетных санок рекорд скорости составляет 1017 км/ч.

Из поездов рекорд принадлежит японскому поезду на магнитной подушке , который на линии JR-Maglev 21 апреля 2015 года установил рекорд скорости в 603 км/ч. Из обычных поездов рекордсменом является французский TGV , разогнавшийся в 2007 году до скорости 574,8 км/ч.

Что же до скоростей в обычной эксплуатации, то здесь рекорд принадлежит поездам на китайской линии Пекин—Шанхай , которые развивают среднюю скорость 303 км/ч (при максимально допустимой 350 км/ч).

Абсолютные рекорды рельсовых поездов

Скорость, км/ч (миль/ч)	Наименование	Тип подвижного состава	Страна	Дата	Комментарий
8 (5)	« Пенидаррен »	Паровоз	Великобритания	21 февраля 1804
24 (15)	Locomotion № 1	Паровоз	Великобритания	1825
38,6 (24)	« Ракета »	Паровоз	Великобритания	1829	В некоторых источниках указана скорость в 29 миль/ч (46,4 км/ч)
48 (30)	« Ракета »	Паровоз	Великобритания	1830
56 (40)	« Ракета »	Паровоз	Великобритания	15 сентября 1830	При следовании одиночного локомотива, вёзшего раненного Уильяма Хаскиссона . Официально рекорд не подтверждён.
96,6 (60)	«Антилопа»	Паровоз	США	1848	Первая доказанная скорость в 60 миль/ч (26 миль за 26 минут)
125,6 (78)	«Great Britain»	Паровоз	Великобритания	1850	В некоторых источниках 80 миль/ч
131,6 (81,8)	№ 9 на	Паровоз	Великобритания	июнь 1854	Ширококолейный
144 (89,5)	«Крэмптон»	Паровоз	Франция	20 июля 1890
206,7 (128,4)	Опытный вагон компании Siemens & Halske	Электровагон	Германия	23 октября 1903	Опытная электромотриса, получающая питание от 3-фазной контактной сети
210,2 (130,6)	Опытный вагон компании AEG	Электровагон	Германия	28 октября 1903	Опытная электромотриса, получающая питание от 3-фазной контактной сети
215,0 (133,6)		Дизель-поезд	Германия	23 июня 1939
243 (150,99)	CC 7121	Электровоз	Франция	21 февраля 1954	Обычный серийный электровоз с обычными колёсами.
320,6 (199,2)	CC 7107	Электровоз	Франция	28 марта 1955	Обычный серийный электровоз с обычными колёсами, однако в ходе заезда расплавился токоприёмник
320,6 (199,2)	BB 9004	Электровоз	Франция	29 марта 1955
380 (236,12)	TGV Sud-Est № 16	Электропоезд	Франция	26 февраля 1981	Электропоезд локомотивной тяги с дополнительными пассажирскими моторными концевыми вагонами. Диаметр колёс был увеличен, также было повышено напряжение в контактной сети.
406,9 (252,83)	InterCityExperimental (ICE-V)	Электропоезд	ФРГ	1 мая 1988	Электропоезд локомотивной тяги. Для снижения воздействия на контактную подвеску, один из двух токоприёмников был опущен
408,4 (253,7)	TGV Sud-Est № 88	Электропоезд	Франция	12 декабря 1988	Электропоезд локомотивной тяги с дополнительными пассажирскими моторными концевыми вагонами. Проводились испытания синхронных тяговых электродвигателей для электропоездов второго поколения ( TGV Atlantique )
482,4 (299,7)	TGV Atlantique № 325	Электропоезд	Франция	5 декабря 1989	Электропоезд локомотивной тяги.
515,3 (320,19)	TGV Atlantique № 325	Электропоезд	Франция	18 мая 1990	Электропоезд локомотивной тяги. Число промежуточных вагонов было сокращено до 3.
574,8 (357,18)	V150	Электропоезд	Франция	3 апреля 2007	Опытный электропоезд локомотивной тяги с дополнительными пассажирскими моторными концевыми вагонами, собранный из 2 локомотивов (они же моторные вагоны ) от TGV POS 4402 и 3 промежуточных вагонов от TGV Duplex , два из которых дополнительно оснащены тяговыми двигателями (по умолчанию все вагоны прицепные). При этом был увеличен диаметр колёс, а на линии увеличили натяжение проводов контактной сети и повысили напряжение.

Рекорды скорости по типам подвижного состава

Паровозы

км/ч (миль/ч)	Локомотив	Тип (осевая формула)	Страна	Дата	Комментарий
8 (5)	Первый паровоз Ричарда Тревитика	0-2-0	Великобритания	21 февраля 1804
24 (15)	Locomotion № 1	0-2-0	Великобритания	1825
48 (30)	« Ракета »	0-1-1	Великобритания	1830
96,6 (60)	«Антилопа»		США	1848	Первая доказанная скорость в 60 миль/ч (26 миль за 26 минут)
125,6 (78)	«Great Britain»	1-1-1	Великобритания	1850	В некоторых источниках 80 миль/ч
131,6 (81,8)	№ 9 на	2-1-2	Великобритания	июнь 1854	Ширококолейный
144 (89,5)	«Крэмптон»	2-1-0	Франция	20 июля 1890
131 (82)	№ 999 (с поездом )	2-2-0	США	10 мая 1893	Некоторые источники указывают скорость 112 миль/ч (179 км/ч), то есть это первый поезд, преодолевший рубеж в 100 миль/ч. Однако авторитетные исследователи M. Hughes и R. Tufnell ставят его под сомнение ^{[ источник не указан 1854 дня ]} .
145 (90)	LNWR № 790 «Хардвик»	1-2-0	Великобритания	22 — 23 августа 1895	Была заявлена как максимальная скорость, однако подтвердить удалось лишь среднюю.
164 (102,3)	GWR 3700 класса 3440 «Труро»	2-2-0	Великобритания	9 мая 1904	По некоторым утверждениям это первый паровоз, разогнавшийся быстрее 100 миль/ч
185,07 (115,00)	№ 446 Pennsylvania Railroad		Великобритания	11 июня 1927	Дорогой было также заявлено, что в 1905 году паровоз № 7002 достиг скорости в 127,1 миль/ч (204,55 км/ч, упоминание об этом рекорде можно встретить и в советских энциклопедиях ^{[ источник не указан 1854 дня ]} ). Однако тот рекорд так и не был засчитан, так как паровозы дороги не были оборудованы скоростемерами , а скорость определялась по времени прохождения мильных отрезков.
166,6 (103,5)	№ 6402 класса F6 дороги	2-3-2	США	20 июля 1934	Подтверждённая средняя скорость на первой половине пути составила 75,5 миль/ч, на второй — 89,92 миль/ч
160 (100)	LNER Class A3 4472 Flying Scotsman	2-3-1	Великобритания	30 ноября 1934	Официально задокументированный факт достижения паровозом скорости 100 миль/ч
168,5 (104,70)	№ 2750 «Папирус»	2-3-1	Великобритания	5 марта 1935	Официальный факт разгона паровоза до скорости свыше 100 миль/ч
181,1 (112,5)	№ 2 класса A дороги		Великобритания	8 мая 1935	Утверждалось, что скорость 112,5 миль/ч поддерживалась на протяжении 4 миль, однако средняя скорость на 136-мильном участке составила 74,9 миль/ч
180,3 (112)	LNER Class A4 2509 «Silver Link»	2-3-1	Великобритания	29 сентября 1935	Подтверждённое значение. В некоторых источниках указана скорость 112,5 миль/ч
200,4 (124,52)		2-3-2	Германия	11 мая 1936	Некоторыми исследователями выражено сомнение в достоверности, так как нет никаких научных публикаций и официальных отчётов, лишь газетные статьи
202,6 (125,88)	LNER Class A4 № 4468 «Кряква»	2-3-1	Великобритания	3 июля 1938	202,6 км/ч — пиковое значение скорости, средняя скорость на протяжении полумили составила 201,2 км/ч. Почти сразу после этого паровоз сломался ^{[ значимость факта? ]} , но был затем в течение 9 дней отремонтирован и возвращён в эксплуатацию.

Тепловозы и дизель-поезда

км/ч (миль/ч)	Название	Тип	Составность	Страна	Дата	Комментарий
181 (112,5)	Pioneer Zephyr	дизель-поезд моторвагонной тяги	Мг+Пп+Пх	США	26 мая 1934	односторонний сочленённый поезд с хвостовым вагоном
205,0 (127,4)	DRG SVT 137 «Bauart Leipzig»	дизель-поезд моторвагонной тяги	Мг+Пп+Мг	Германия	17 февраля 1936	Первое достижение поездом на дизельной тяге скорости в 200 км/ч
215,0 (133,6)		дизель-поезд моторвагонной тяги	Мг+Пп+Мг	Германия	23 июня 1939
230.4 (143,16)	класс 252	дизель-поезд локомотивной тяги	Мг+10Пп+Мг	Великобритания	12 июня 1973	Прототип скоростного дизель-поезда InterCity 125 . Локомотив (он же моторный вагон) поезда обозначается как Класс 41.
238 (147.88)	Intercity 125 (HST, класс 253)	дизель-поезд локомотивной тяги	Мг+5Пп+Мг	Великобритания	1 ноября 1987	Локомотив (он же моторный вагон) поезда InterCity 125 обозначается как Класс 43 , вагоны — Mark III. В 2006 году данный рекорд был занесён в « Книгу рекордов Гиннесса »
271 (168,39)	ТЭП80-002	тепловоз		Россия	5 октября 1993	Осевая формула — 2о+2о-2о+2о. Рекорд считается заявленным производителем, однако не подтверждён из-за отсутствия независимых свидетелей.
256,38 (159,30)		дизель-поезд локомотивной тяги	Мг+3Пп+Мг	Испания	12 июня 2002	Сочленённый поезд. Локомотив (он же моторный вагон) имеет обозначение серии 355. Рекорд заявлен испанским производителем

Турбопоезда

км/ч (миль/ч)	Название	Тип	Составность	Местоположение	Дата	Комментарий
274,9 (170,8)	UAC TurboTrain	турбопоезд моторвагонной тяги	Мг+Пп+Мг	США ( Трентон — Нью-Брансуик )	20 декабря 1967
318 (197,6)	TGV 001	турбопоезд локомотивной тяги	Мг+Пп+Мг	Франция	1972

Электровозы

Электропоезда

Аэровагоны

Маглев

Ракетные сани

км/ч (миль/ч)	Тип	Местоположение	Дата	Комментарий
1017 (631.94)	Ракетные сани	( США )	10 декабря 1954	Управлял .
4972 (3089.45)	Ракетные сани	Нью-Мексико ( США )	1959
9845 (6117.39)	Ракетные сани	( США )	Октябрь 1982
10430 (6480.90)	Ракетные сани	( США )	30 апреля 2003

См. также

Высокоскоростной наземный транспорт

Примечания

. 乗りものニュース . 2015-04-21. из оригинала 14 марта 2016 . Дата обращения: 14 марта 2016 .
. Дата обращения: 3 июня 2020. 24 апреля 2015 года.
. Дата обращения: 3 июня 2020. 18 июня 2022 года.
. из оригинала 21 апреля 2015 . Дата обращения: 3 июня 2020 .
. Дата обращения: 13 января 2012. 29 февраля 2012 года.