Локхид ХН-51 ( модель 186 ) — американский одномоторный экспериментальный вертолёт , разработанный компанией Локхид c использованием жёсткого ротора и убирающегося шасси . XH-51 был выбран в качестве тестового автомобиля для совместной исследовательской программы, проводимых в армией США и ВМС США для изучения технологии жёсткого ротора.

Проектирование и разработка

В 1959 году, Локхид начал разрабатывать свою концепцию жёсткого ротора с конструкцией вертолёта . Выбор жёсткого ротора означал, что вертолёт был более маневренным, чем это было бы с . Показатели ободрило Локхид стремиться к дальнейшему развитию. Локхид представил CL-475 армии в качестве кандидата на замену наблюдательных вертолётов и Hiller OH-23 Raven . Локхид также бесуспешно тестировал воды коммерческого рынка. Однако, в феврале 1962 года, 186-я модель Локхида, новая конструкция основанная на твёрдом роторе CL-475, была выбрана как победитель для совместной программы Армии Военно-Морского Флота ради оценки твёрдого ротора для высокоскоростной возможности полёта.

Оперативная история

Для программы были заказаны и построены два четырёхместных трёхлопастных XH-51As. Снабжённый 550 shp (410 кВт ) турбовальный двигатель , XH-51A (серийный номер 61-51262) впервые полетел 2 ноября 1962 года. В ходе лётных испытаний оригинальная жёсткая трёхлопастная роторная система с тремя лопастями продемонстрировала нестабильность на более высоких скоростных диапазонах. Инженеры Локхида решили проблему, модифицировав самолёт четырёхлопастной роторной системой. В 1963 году армии (TRECOM) заключило контракт с Локхидом на модификацию одного из самолётов XH-51 в смешанный вертолёт.

Второй XH-51A (серийный номер 61-51263) был впоследствии преобразован путём добавления крыльев с пролётом 16,1 футов (4,9 м) и 2900 фунтов (12,9 кн) турбореактивный двигатель , установленный на левом крыле для повышения производительности. Смесь XH-51A впервые полетела без включения турбореактивного двигателя 21 сентября 1964 года, в то время как испытания были проведены для баланса и обработки. Первый полёт самолёта в качестве настоящего сложного вертолёта состоялся 10 апреля 1965 года. И 29 ноября 1967 года достиг скорости 263 узла (302.6 км / ч, 486.9 км/ч) при мелком спуске. Самый высокий уровень скорости полёта был 223 узла (413 км/ч; 257 миль/ч.

В июне 1964 года NASA заказал пятиместный трёхлопастной вариант XH-51N (NASA 531) в качестве испытательного вертолёта.

Локхид построил два демонстрационных самолёта, обозначенных Локхид Модель 286, для продажи общественности (регистрационные номера N286L и N265LC ). Эти самолёты имели пятиместную конфигурацию XH-51N с четырёхлопастной роторной системой XH-51A. Модель 286 была сертифицирована для гражданской эксплуатации FAA 30 июня 1966 года, но Локхид никогда не продавал никаких самолётов. Локхид использовал самолёт в течение нескольких лет в качестве исполнительного транспорта. Самолёт был в конечном итоге продан коллекционеру, а затем уничтожен пожаром в 1988 году.

С целью выполнения программы «усовершенствованная система воздушной огневой поддержки» армии США для ударного вертолёта, Локхид спроектировал вертолёт с жёстким несущим винтом с толкающим хвостовым винтом, который был заказан в производство как ударный вертолёт Lockheed AH-56 Cheyenne . Однако технические проблемы привели сначала к задержкам, а затем к приостановке производства. Усугубленный соперничеством между службами и политическими проблемами Шайенн был полностью отменён в 1972 году, и это был последний вертолёт Локхида

Варианты

ХН-51А

четыре места, трёхлопастный ротор

Соединённый ХН-51А

модифицированный с четырёхлопастным ротором, тупиковыми крыльями и вспомогательным двигателем 2,900 фунт/сил (12.9 кН) Pratt & Whitney J60-2.

ХН-51N

пять мест, трёхлопастный ротор для тестовых целей NASA .

Модель 286

пяти местной, гражданские или военные лёгкие вертолёты выставлены на продажу, но ни один не продан.

Уцелевшие вертолёты

Два примера ХН-51А (серийные номера 61-51262 и 61-51263) хранятся в , в .

Технические характеристики (ХН-51А)

Данные от Джейнса «Все самолеты мира 1969-70».

Главные характеристики

• Длина: 40 фут 9 дюйм (12.40 м)
• Диаметр ротора: 35 фут 0 дюйм (10.67 м)
• Высота: 8 фут 2½ дюйм (2.50 м)
• Площадь диска: 962 фут² (89.4 м²)
• Пустой вес: 2,790 либр (1,265 кг)
• Макс. взлётная масса: 4,100 либр (1,864 кг)
• Двигатель: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 B-9 турбовальный , 550 л.c. (410 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 151 узел (174 миль/ч, 280 км/ч)
• Крейсерская скорость: 139 узел (160 миль/ч, 257 км/ч)
• Диапазон: 226 Нм (260 mi, 418 км)
• Скорость набора высоты: 16,000 фут (4,876 м) (максимальная высота (с учётом влияния земли))
• Скорость набора высоты: 2,000 фут/мин (10 м/с)
• Нагрузка диска: 4.26 либр/фут² (20.9 кг/м²)
• Сила/масса: 0.27 л.c./либр (0.44 кВт/кг)

См. также

Связанные с развитием

• Lockheed AH-56 Cheyenne

Примечания

Библиография

• Landis, Tony and Jenkins, Dennis R. Lockheed AH-56A Cheyenne — WarbirdTech Volume 27 , Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-027-2 .

Ссылки