Interested Article - Кемурджиан, Александр Леонович

Алекса́ндр Лео́нович Кемурджиа́н ( арм. Ալեքսանդր Լեոնի Քեմուրջյան ; 4 октября 1921 , Владикавказ — 24 февраля 2003 , Санкт-Петербург ) — советский инженер-конструктор , основатель научной школы космического транспортного машиностроения, создатель первых планетоходов . Доктор технических наук (1971), профессор (1977), лауреат Ленинской премии (1973).

Биография

Родился в 1921 году во Владикавказе , в армянской семье. В 1940 поступил в МВТУ им. Н. Э. Баумана . В 1942 году добровольцем ушел на фронт и находился в действующей армии с 1943 года и до конца войны, прошёл с боями путь от Курской дуги до Померании .

В 1951 году с отличием закончил транспортный факультет МВТУ им. Н. Э. Баумана и был направлен на работу в Ленинград во ВНИИ-100 (ВНИИтрансмаш). В 1959 году назначен начальником отдела новых принципов движения и занимался созданием транспортных средств на воздушной подушке, получивших название «ползолётов» . С 1969 г. — главный конструктор—заместитель директора ВНИИтрансмаш, с 1991 г. — главный научный сотрудник .

Планетоходы

В 1963—1973 годах А. Л. Кемурджиан возглавлял работы по проектированию и созданию самоходного автоматического шасси луноходов и малого марсохода . Под его руководством были разработаны основы проектирования планетоходов как робототехнических транспортных машин космического назначения и созданы первые в мире планетоходы — « Луноходы », марсоходы , аппарат для прыжкового передвижения по спутнику Марса Фобосу . С помощью приборов, сконструированных под руководством Кемурджиана, получены данные о физико-механических свойствах грунта Луны и Венеры .

А. Л. Кемурджиан — основатель отечественной школы конструирования планетоходов , в значительной мере определивший развитие этой дисциплины в мировом масштабе. Он создал новое направление в технике — космическое транспортное машиностроение, разработал основы теории, конструирования и испытаний планетоходов. Диапазон его разработок — от «ползолёта» (боевой дозорно-разведывательной машины на воздушной подушке; 1959—1963) до аппарата для исследований на поверхности Фобоса (спутника Марса ). Разработанные и созданные в СССР луноходы впервые в мире выполнили сложную программу изучения Луны (1970, 1973) на самоходных шасси, созданных под его руководством.

ПрОП-М — первый в мире марсоход был сконструирован на ВНИИТрансмаш . На протяжении пяти лет 150 человек трудились во главе с конструктором Александром Леоновичем Кемурджианом. Одинаковые марсоходы ПрОП-М входили в состав автоматических марсианских станций, которые были доставлены на поверхность Марса в 1971 году спускаемыми аппаратами советских межпланетных станций «Марс-2» и «Марс-3». Спускаемый аппарат «Марс-2» разбился при посадке. Спускаемый аппарат «Марс-3» совершил мягкую посадку 2 декабря 1971 года, но сигнал с марсианской станции пропал через 14,5 секунды. Информация с марсохода не была получена.

Чернобыльская авария

А. Л. Кемурджиан участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС . В мае 1986 г. был командирован на место аварии для оценки условий работы транспортной техники. На базе опыта, полученного при проведении работ по планетоходам, под руководством А. Л. Кемурджиана в сжатые сроки был создан дистанционно управляемый специализированный транспортный робот СТР-1, оказавший существенную помощь при ликвидации последствий аварии. Робототехнический комплекс СТР-1 включал в себя самоходное шасси с приборами и оборудованием, обеспечивающими движение, радиотелевизионный комплекс для дистанционного управления и бульдозерный отвал для дезактивации территории. Два транспортных робота СТР-1 отработали на кровлях 3-го энергоблока ЧАЭС более 200 часов , расчистив завалы и удалив с кровель более 90 тонн радиоактивных материалов, что позволило исключить привлечение к работам в опасных зонах более 1000 человек . А. Л. Кемурджиан неоднократно находился в командировках на ЧАЭС для оценки работоспособности СТР-1 и определения путей его совершенствования, принимал непосредственное участие в аварийных работах на кровлях ЧАЭС .

Под руководством А. Л. Кемурджиана были созданы также и другие управляемые и автономные аппараты, применявшиеся на Земле в особо сложных условиях.

Сын (р. 10.4.1951), сотрудник ВНИИтрансмаша .

Память

Составители книги «Outstanding People of the 20th Century», изданной международным биографическим центром (г. Кембридж, Англия), включили А. Л. Кемурджиана в число «выдающихся людей XX века».
В 1997 году Международный астрономический союз присвоил название Кемурджиан ( англ. Kemurdzhian ) астероиду .
Медаль имени А. Л. Кемурджиана учреждена Федерацией космонавтики России . Первые вручения медали прошли в 2010 году .
При институте ВНИИтрансмаш в Санкт-Петербурге действует Научно-технический центр «Ровер» им. А. Л. Кемурджиана.
Имя Кемурджиана долгое время держалось в секрете , поэтому многие его статьи были опубликованы под псевдонимами Александров, Леонович или Углев .
Надгробный памятник А. Л. Кемурджиану установлен на Смоленском армянском кладбище на острове Декабристов в Санкт-Петербурге .
К столетию со дня рождения А. Кемурджиана в Ереване состоялась конференция "Кемурджян-100" .

Основные публикации

Автоматические станции для изучения поверхностного покрова Луны. — М.: Машиностроение, 1976.
Планетоходы. — М.: Машиностроение, 1982.

Награды

Ордена:

Мужества (1997) — за мужество и самоотверженность, проявленные при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС
Ленина (1971)
Отечественной войны II степени (дважды: 1945, 1985)
Красной Звезды (1944)
«Знак Почёта» (1989)