«Экспресс-AM4» — планировавшийся первый российский высокоэнергетический космический аппарат , запущенный 18 августа 2011 года не выведенный на расчётную орбиту в связи с нештатной работой разгонного блока. Признан окончательно потерянным 30 августа 2011. Сведён с околоземной орбиты в воскресенье 25 марта 2012 года и затоплен в Тихом океане .

Внутреннее расследование показало, что авария стала результатом программной ошибки и небрежности работников космической отрасли ввиду отсутствия надлежащего контроля со стороны Роскосмоса.

На средства, полученные от страховых компаний, был заказан дубликат спутника — Экспресс АМ4R . Этот спутник также был потерян при неудачном запуске 16 мая 2014 года .

Планировавшаяся миссия

Спутник должен был быть выведен на орбиту в рамках ( .doc ) . Архивировано из 28 января 2007 года. . Заказчиком является ГПКС . Поставщиком спутникового оборудования для космического аппарата выступила европейская компания EADS Astrium , в кооперации с ФГУП ГКНПЦ . Аппарат строился на базе спутниковой платформы Eurostar E3000 производства EADS Astrium с мощностью полезной нагрузки 14 кВт . Eurostar E3000 использовалась при строительстве таких спутников, как Inmarsat-4F1 и 4F2, Hot Bird 8, Eutelsat W3A, Intelsat 10-02 . Предполагалось, что «Экспресс АМ4» станет первым российским космическим аппаратом (исключая « »), практически полностью изготовленным за рубежом .

Спутник изготовлен в первом полугодии 2011 года . Изначально дата начала эксплуатации была намечена на 2012 год , однако по сообщениям ГПКС не исключалась возможность начала эксплуатации в более ранние сроки из-за дефицита орбитально-частотного ресурса, усугубившегося аварией « Экспресс АМ2 » в марте 2009 года .

Спутник должен был покрывать практически всю территорию России, включая удаленные районы Дальнего Востока , а также страны СНГ и Центральной Европы . Основное предназначение «Экспресс АМ4» — обеспечение цифрового вещания. Кроме того, с помощью транспондеров Ka-диапазона, должно было начаться осуществление проекта народного спутникового доступа в Интернет , одобренного президентским советом по модернизации в 2009 году. Проект предусматривает создание компактных и доступных по цене VSAT -станций со стоимостью трафика 50 руб/ГБ, к сети планируется подключить около 2 млн абонентов. Так как на спутнике только два трансподера Кa-диапазона, они могли использоваться только для тестирования системы передачи данных. Основная нагрузка по работе в Ka-диапазоне будет возложена на спутники « Экспресс АМ5 » и « Экспресс АМ6 », а также проектируемые специально под этот проект спутники «Восточный» и «Западный» .

Полезная нагрузка

30 транспондеров C-диапазона , 28 Ku-диапазона , 2 Ka-диапазона и 3 L-диапазона (всего 63 транспондера), а также 10 антенн с перенацеливаемыми лучами . Питание полезной нагрузки спутника — 14 кВт, суммарная ёмкость составляет 2,722 ГГц — около 1/3 от ёмкости всей спутниковой группировки ГПКС.

Орбитальная позиция

Расчётная точка стояния — 80° восточной долготы , по плану должен был заменить аварийный « Экспресс АМ2 » , в дополнение к находящемуся там же Экспресс МД1 . В настоящее время принято решение об изготовлении аналогичного КА со сроком запуска 2014 год.

Запуск и потеря

Запуск был произведен 18 августа 2011 года 01:25 ( МСК ) ракетой « Протон-М » с разгонным блоком « Бриз-М » . Чуть более чем через 11 минут отработали все три ступени и подключился маршевый двигатель разгонного блока «Бриз-М». В этот момент блок вместе с пристыкованным к нему аппаратом находился на суборбитальной траектории с наклонением 51,55°. В последующие несколько часов за счет пяти последовательных включений аппарат должен был выйти на расчетную орбиту. Разгонный блок корректно отработал четыре включения двигателя, после чего в 11:18 ( MSK ) от него перестала поступать телеметрическая информация . Кроме того вовремя не включился передатчик на самом спутнике. Чуть позже, Роскосмос сообщил, что пятое включение разгонного блока состоялось, поэтому аппарат не погиб, но находится на нерасчетной орбите . Затем в Командовании воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) сообщили, что также не обнаружили аппарат, но засекли бак, отделившийся от разгонного блока. Позже был обнаружен разгонный блок, а затем появилась информация о том, что спутник от него так и не отделился .

Межведомственная комиссия пришла к выводу, что в циклограмме работы разгонного блока был необоснованно «заужен» временной интервал подворота гиростабилизированной платформы, это привело к ошибке ориентации при выполнении манёвра . Прочие системы разгонного блока отработали нормально. Было объявлено о начале расследования степени вины должностных лиц .

На поиск спутника на нерасчётной орбите понадобилось около недели. Спутник был полностью работоспособен, частично раскрыл панели солнечных батарей , был ориентирован на Солнце и находился в режиме «стабильного ожидания», но при этом его невозможно было перевести на рабочую орбиту. Европейские специалисты поддерживали регулярную связь с аппаратом .

25 марта 2012 года спутник был сведён с нерасчётной орбиты и сгорел в плотных слоях атмосферы. Несгоревшие обломки были затоплены в северной части Тихого океана , к северу от Гавайских островов .

Стоимость

Стоимость аппарата «Экспресс-АМ4» — около 300 млн долларов .

Стоимость спутника министр связи Игорь Щёголев оценил в 150—200 млн долларов США. Контракт на строительство спутника был подписан в 2008 году, кредит на постройку спутника выдал « Сбербанк », на страхование — « Еврофинанс Моснарбанк » (аппарат был застрахован « Ингосстрахом » на 7,5 млрд рублей) . «Ингосстрах» в конце 2011 года выплатил 7,5 млрд руб . Однако на плечи самой компании легла выплата лишь 225 млн руб. — то есть 3 % всей суммы. Остальные 97 % выплатили компании, у которых «Ингосстрах» перестраховал риски . На весь российский рынок пришлись выплаты более чем в 21 млн долларов, в перестраховании рисков участвовали компании « СОГАЗ », « АльфаСтрахование », « ВТБ Страхование » и « » .

См. также

• Телевизионный спутник
• Список геостационарных спутников
• Серия спутников «Экспресс»

Примечания