Мерефо-Херсонский железнодорожный мост
- 1 year ago
- 0
- 0
Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» ( кит. 同江铁路大桥 ) — мост через Амур , соединяющий российский и китайский берега реки. С российской стороны мост находится восточнее села Нижнеленинского Еврейской автономной области .
С китайской стороны: Тунцзя́н — городской уезд городского округа Цзямусы провинции Хэйлунцзян ( КНР ).
Открыт 16 ноября 2022 года .
Длина моста — 7194 м; из них 329 метров на российской стороне, а остальная часть — на китайской . Высота над расчетным судоходным уровнем составляет 15 м. Пролёты моста двух типов: ферма — над руслом, и балочная конструкция над поймой реки. Мост однопутный, но с совмещённой колеёй как под российский (1520 мм), так и под китайский (1435 мм) стандарт . С российской стороны от станции Ленинск до моста сооружён подход длиной 4,96 км .
Подготовка к строительству моста шла более 20 лет . Впервые о планирующейся постройке моста заявил в июне 2007 года заместитель председателя правительства ЕАО Валерий Гуревич . В итоге, соглашение о его строительстве было подписано лишь в 2013 году, предполагаемая первоначально стоимость — 9 миллиардов рублей.
26 февраля 2014 года на российской стороне произошло освящение закладного камня нового моста . Реальные строительные работы на российской стороне стартовали лишь в июле 2016 года , причём к тому времени китайская часть моста была уже полностью построена. С российской стороны объект на 25 % финансируется Фондом развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75 % — Фондом прямых инвестиций через российско-китайский фонд (CIC).
В октябре 2018 года российскую и китайскую части железнодорожного моста между РФ и КНР «Нижнеленинское — Тунцзян» состыковали. В августе 2021 года на мосту закончили укладку железнодорожного полотна .
В апреле 2022 года российская часть моста была официально достроена, регулярное движение поездов планировалось начать в августе . 16 ноября 2022 года « Российский фонд прямых инвестиций » объявил о запуске движения по железнодорожному мосту .
В феврале 2014 года утверждалось, что объект будет построен уже через два года . В июле 2016 года назывались сроки в полтора-два года . В конце 2018 года движение по мосту планировали начать в сентябре 2019 года, но этого не произошло и в декабре. В декабре 2019 высказывались предположения об открытии моста не раньше конца 2020 года .
В очередной раз сроки открытия моста были перенесены в феврале 2020 года — на 3-й квартал 2021 года . В январе 2022 года сроки открытия моста были перенесены на лето 2023 года .
Через мост в Китай планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары .
Пропускная способность моста составит до 21 миллиона тонн в год. Он соединит ЕАО с провинцией Хэйлунцзян и позволит создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем. Переход существенно повысит грузооборот и конкурентоспособность российских производителей и экспортеров — расстояние транспортировки до конечного потребителя сократится примерно на 700 км по сравнению с другими действующими железнодорожными маршрутами .