Работоспособность — это состояние изделия , при котором оно способно выполнять заданную функцию с параметрами , установленными требованиями технической документации .

Отказ — это нарушение работо способности . Свойства элемента или системы непрерывно сохранять работоспособность при определённых условиях эксплуатации (до первого отказа) называется безотказностью . Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки . Также, способность к работе — потенциальная возможность индивида выполнять целесообразную деятельность на заданном уровне эффективности в течение определённого времени . Работоспособность зависит от внешних условий деятельности и психофизиологических ресурсов индивида .

Критерии работоспособности

Прочность – способность детали сопротивляться разрушению или пластическому деформированию под действием приложенных нагрузок . Прочность является главным критерием работоспособности, так как непрочные детали не могут работать.

Общие методы расчётов на прочность , приведённые в разделе 2 «Основы прочностной надежности », были подробно рассмотрены применительно к конкретным деталям и носят форму инженерных расчётов.

Поломка частей машины приводит не только к отказу всей механической системы , но и к несчастным случаям . Расчёты на прочность ведут:

• по допускаемым напряжениям: s £ [ s ], t £ [ t ];
• по коэффициентам запаса прочности: s ³ [ s ];
• по вероятности безотказной работы :  Р( t ) ³ [ P ( t )].

В большинстве случаев нарушением прочности считают возникновение в детали напряжения , равного предельному ( s _пред ., t _{пред .} ). Для обеспечения достаточной прочности ( запас прочности ) необходимо выполнение следующих условий: s £ [ s ]=( s _пред /[ s ]); t £ [ t ]=( t _пред /[ s ]); s ³ [ s ].

В зависимости от свойств материала и характера нагружения в качестве предельного напряжения принимают: предел текучести , предел прочности (при расчёте на статическую прочность) или предел выносливости при соответствующем цикле изменения напряжений (при расчёте на усталостную прочность – выносливость ). При проектировании следует учитывать, что сопротивление усталости значительно понижается при наличии концентраторов напряжений, связанных с конструктивной формой деталей ( галтели , канавки, отверстия и т.п.) или с дефектами производства (царапины, трещины и пр.).

В ряде случаев детали работают под нагрузками, вызывающими в поверхностных слоях переменные контактные напряжения s _н , приводящие к усталостному выкрашиванию контактирующих поверхностей. Расчёт в этом случае производят из условия выносливости рабочих поверхностей.

Допускаемый коэффициент запаса [ s ] устанавливают на основе дифференциального метода как произведение частных коэффициентов: [ s ] =s ₁ s ₂ s ₃ , отражающих: s ₁ – достоверность формул и расчетных нагрузок; s ₂ – однородность механических свойств материалов; s ₃ – специфические требования безопасности.

Допускаемый коэффициент запаса [ s ] по отношению к пределу текучести  при расчёте деталей из пластичных материалов под действием постоянных напряжений назначают минимальным при достаточно точных расчётах ([ s ]=1,3 … 1,5). Коэффициент запаса по отношению к временному сопротивлению  при расчёте деталей из хрупких материалов, даже при постоянных напряжениях, назначают достаточно большим ([ s ] ³ 3). Это связано с опасностью разрушения, даже при однократном превышении максимальным напряжением предела прочности. Коэффициент запаса по пределу выносливости ;  назначают относительно небольшим ([ s ] =1,5 … 2,5), так как единичные перегрузки не приводят к разрушению.

Для конструкций, разрушение которых особенно опасно для жизни людей и окружающей среды (грузоподъёмные механизмы, паровые котлы и т.п.), коэффициенты запаса прочности, а также методы расчёта, проектирования и эксплуатации регламентированы нормами Госгортехнадзора .

Жесткость – способность деталей сопротивляться изменению формы и размеров под нагрузкой. Расчёт на жесткость предусматривает ограничение упругих деформаций деталей в пределах, допустимых в конкретных условиях работы (например, качество зацепления зубчатых колес и условия работы подшипников ухудшаются при больших прогибах валов). Значение расчётов на жесткость возрастает в связи с тем, что совершенствование конструкционных материалов происходит главным образом в направлении повышения их прочностных характеристик ( и ), а модули упругости Е (характеристика жесткости) повышаются при этом незначительно или даже сохраняются постоянными. Нормы жесткости устанавливают на основе практики эксплуатации и расчётов. Встречаются случаи , когда размеры, полученные из условия прочности, оказываются недостаточными по жесткости.

Расчёты на жесткость более трудоемки , чем . Поэтому, в ряде случаев ограничиваются лишь последними, но принимают  заведомо повышенные коэффициенты запаса прочности, чтобы таким косвенным способом обеспечить должную жесткость.

В некоторых случаях приходится учитывать перемещения, обусловленные не только общими, но и контактными деформациями , т.е. выполнять расчёты на контактную жесткость .

Теплостойкость – способность детали работать при высоких температурах. Нагрев деталей вызывается рабочим процессом машин и трением в кинематических парах и может вызвать вредные последствия: понижение прочностных характеристик материала и появление ползучести ( рост деформации под нагрузкой с повышением температуры ); изменение физических свойств трущихся поверхностей; ухудшение показателей точности; уменьшение защищающей способности масляных плёнок, а следовательно, и увеличение изнашивания деталей; изменение зазоров в сопряжённых деталях, которое может привести к заклиниванию и заеданию.

Чтобы не допустить вредных последствий перегрева на работу машин, выполняют тепловые расчёты и, при необходимости, вносят соответствующие конструктивные изменения, например принудительное охлаждение, увеличение поверхности теплоотдачи и др.

Износостойкость – свойство деталей сопротивляться изнашиванию, т. е. процессу постепенного изменения размеров и формы деталей в результате трения . При этом увеличиваются зазоры в кинематических парах, что, в свою очередь, приводит к нарушению точности, появлению дополнительных динамических нагрузок, уменьшению поперечного сечения и, следовательно, к уменьшению прочности, к снижению КПД , возрастанию шума. При современном уровне техники 85...90% машин выходят из строя в результате изнашивания, что вызывает резкое удорожание эксплуатации в связи с необходимостью периодической проверки их состояния и ремонта. Для многих типов машин затраты на ремонты и техническое обслуживание в связи с изнашиванием значительно превосходят стоимость новой машины.

Расчёт деталей на износостойкость заключается либо в определении условий, обеспечивающих (режима работы, когда соприкасающиеся поверхности разделены достаточным слоем смазки), либо в обеспечении достаточной долговечности их путём назначения для трущихся поверхностей соответствующих допускаемых давлений.

Вибро-устойчивость – способность конструкции работать в нужном диапазоне режимов без недопустимых колебаний. Последствия, вызываемые вибрацией , были рассмотрены в подразделе 1.5.

Основными направлениями работ, обеспечивающими вибропрочность и виброустойчивость, являются: устранение источников колебаний ( балансировка вращающихся масс и уравновешивание механизмов ); создание конструкций такой жесткости, при которой будет отсутствовать опасность возникновения резонанса колебаний, и разработка эффективных средств виброзащиты человека – оператора, управляющего высокоскоростными транспортными средствами, технологическими машинами и машинами вибрационного действия, в которых резонансные и вибрационные эффекты позволяют с меньшими затратами увеличить производительность труда .

Надежность , как критерий работоспособности, оценивают вероятностью P ( t ) сохранения работоспособности в течение заданного срока службы ( коэффициент надежности ): P(t)=1-n(t)/n , где n(t) – число деталей, отказавших к моменту времени t или концу наработки; n – число деталей, подвергнутым испытаниям.

Вероятность безотказной работы сложного изделия равна произведению вероятностей безотказной работы его составляющих.

Надежность изделия может быть достигнута выполнением ряда требований на всех этапах проектирования, изготовления и эксплуатации . К их числу относятся следующие:

• схема изделия должна быть выбрана таким образом, чтобы число её элементов, по возможности, было минимальным;
• надежность каждого элемента должна быть достаточно высокой;
• расчёты должны наиболее точно отражать действительные условия работы, а качество изготовления соответствовать намеченному;
• широкое использование унифицированных и стандартизованных элементов;
• защита от внешних воздействий: вибрации , высоких температур , окислительных сред , пыли и т.п. и эффективная система смазки ;
• расширение допускаемых пределов для параметров, определяющих работоспособность изделий (например, введение упругих муфт, установка предохранительных устройств);
• конструкция изделий должна обеспечивать легкую доступность к узлам и деталям для осмотра и замены (ремонтопригодность);
• применение в некоторых случаях параллельного соединения элементов и резервирования.

Примечания

	В Викисловаре есть статья « »

Литература

• Александровская Л.Н., Афанасьев А.П. , Лисов А.А. Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем. — М. : Логос, 2001. — 208 с. — (Учебник для вузов). — ISBN 5-94010-042-2 .

Ссылки

• (в викитеке )