Vauxhall Cavalier — автомобиль D-класса , производившийся британской автомобилестроительной компанией Vauxhall Motors в 1975—1995 годах. Конструктивно был основан на ряде моделей Opel , всего было выпущено три поколения. Первое поколение (Mark I), выпускавшееся в 1975—1981 годах, было основано на моделях Opel Ascona и Opel Manta с минимальным количеством внешних отличий. Второе поколение (Mark II), выпускавшееся в 1981—1988 годах, выходило одновременно с новым поколением Opel Ascona и продавалось в разных комплектациях от General Motors (выходило на его платформе ). Третье поколение (Mark III), выпускавшееся в 1988—1995 годах, было основано на моделях Opel Vectra первого поколения.

Mark I (1975–1981)

В ноябре 1975 года с конвейеров сошёл первый экземпляр Vauxhall Cavalier с двигателем объёмом 1896 cc. Этот автомобиль представлял собой версию Opel Ascona B , появившегося три месяца тому назад в ФРГ, но подвергшуюся рестайлингу . Автомобили типа Ascona или Cavalier были построены на платформе, классифицируемой General Motors как U-car , хотя изначально у Cavalier должна была быть своя платформа. Передняя часть автомобиля была заимствована у модели Opel Manta B, но без щелей для прохода воздуха, расположенных между передними фарами, а задняя часть — у Opel Ascona B. Единственным характерным элементом от Vauxhall стал нос автомобиля, разработанный и позволивший немного снизить затраты на производство . Новые модели внешне сильно напоминали проект 1973 года OSV ( Opel Safety Vehicle ), представленный двумя годами ранее в ФРГ.

На стадии разработки находились модели фургона, пикапа и универсала Vauxhall Cavalier. Вариант Cavalier Van даже появился в одной из первых серий британского телесериала « », однако ни один из этих вариантов Vauxhall так и не был выпущен . На фоне отказа от проекта универсала Cavalier были разработаны универсалы меньших размеров Chevette и Astra и универсал бо́льших размеров Carlton . Новый Mark I Cavalier, как и Ascona, начал выпускаться на антверпенском : с 1975 по 1981 годы были выпущены 19 972 двухдверных и 196 512 четырёхдверных Vauxhall Cavalier. Из этих машин на 161 540 экземпляре были установлены заводские двигатели 1.6 S (объём 1584 см³, мощность 74 л.с.) .

После схода с конвейера первых моделей Cavalier журналом были проведены испытания новой машины, которую сравнивали с Ford Cortina Mk III и . Cavalier получил более высокие оценки по сравнению с этими автомобилями, хотя меньше чем через год производство Cortina прекратилось вообще, а в январе 1976 года вышла новая модель Chrysler Alpine — британская версия автомобиля Simca 1307 , признанного Европейским автомобилем года . Спрос на Cavalier в Великобритании оказался намного выше предложения, в связи с чем General Motors принял решение включить Cavalier с августа 1977 года в линейку выпускаемых автомобилей как в Великобритании, так и в Континентальной Европе .

26 августа 1977 года первый экземпляр Vauxhall Cavalier, собранный на заводе в Лутоне, официально был представлен и испытан при участии директора по производству Vauxhall Эрика Фонтена ( англ. Eric Fountain ) . Далее ассортимент выпускаемых Cavalier расширился за счёт выпуска в Лутоне модели Cavalier с двигателем объёмом 1256 cc и трансмиссией, схожими с моделью Viva 1300 , а также вариантами Cavalier с двигателями 1584 и 1979 cc, которые на тот момент преимущественно импортировались из Бельгии, но была запущена подготовка к началу производства последних двух вариантов на заводе в Лутоне . Начало производства Cavalier обеспечило соответствие предложения спросу и подняло цифры продаж настолько, что этот автомобиль попал в список 10 наиболее часто продаваемых автомобилей в Великобритании .

В линейке автомобилей Vauxhall модель Cavalier стала заменой устаревшему на тот момент автомобилю Vauxhall Victor с двигателем 1800 cc , хотя лучшие представители этой модели (VX1800 и VX 2300) выпускались вплоть до 1978 года, пока им на замену не пришёл Vauxhall Carlton .

Запуск Cavalier оказался своевременным. Налоговая система Великобритании предусматривала, что продажи автомобилей для служебных нужд составляли большую по сравнению с другими странами Европы долю рынка, особенно в отношении седанов средней по уровню массы. В 1970 году на замену второму поколению Ford Cortina (Mk II) пришло третье поколение (Mk III), однако в глазах менеджеров, отвечавших за продажу машин для служебных нужд, третье поколение проигрывало второму в вопросе надёжности, особенно в вопросе эффективности сцепления и износа распределительного вала на машинах с двигателями объёмом 1.6 и 2.0 л .

Традиционно консервативный рынок оказался особенно благосклонен к Vauxhall Cavalier в качестве противовеса Cortina. В то время компания British Leyland критиковалась за тусклый дизайн и сомнительное качество сборки машин, особенно и . Cavalier вышел в то же время, что и переднеприводной хэтчбек Chrysler Alpine , признанный в 1976 году лучшим европейским автомобилем года , однако последний не оправдал ожидания на британском рынке и оказался не слишком надёжной и качественной машиной.

Оригинальный Vauxhall Cavalier выпускался в таких вариантах, как 2-дверный седан, 4-дверный седан и 2-дверный купе (как и Opel Manta ).

Автоспорт

Модели Vauxhall Cavalier выступали в чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей в 1990—1995 годах. Хотя этот автомобиль всегда был среди фаворитов и даже выиграл Кубок конструкторов в 1992 году, ему достаточно часто не везло: в 1991 и 1992 годах терпел неудачи, управляя этой машиной . В 1991 году он финишировал только на 2-м месте, а в 1992 году — на 3-м месте, причём в 1992 году в финальной гонке его очная борьба со Стивом Сопером обернулась столкновением на трассе .

В 1993 и 1994 годах Клеланд занимал 4-е место в чемпионате, но всё же в 1995 году наконец-то добился победы, выиграв чемпионат Великобритании, а команда Vauxhall Sport выиграла турнир конструкторов . С 1996 года вместо Cavalier выступала модель Vauxhall Vectra , хотя на Cavalier до конца 1997 года выступали отдельные гонщики, например или .

Примечания

Литература

• Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.) . — Motorbuch Verlag, 2003. — ISBN 978-3-613-02116-7 .

Ссылки