Коростенский завод железобетонных шпал ( укр. Коростенський завод залізобетонних шпал ) — промышленное предприятие в городе Коростень Житомирской области .

История

Сооружение предприятия началось в соответствии с шестым пятилетним планом развития народного хозяйства СССР , в 1958 году была введена в строй первая очередь завода мощностью 30 тыс. м³ железобетона в год, в 1965 году — вторая очередь, что увеличило мощность предприятия до 111,7 тыс. м³ железобетона в год .

Основные виды сырья поступали из местных источников: Коростенский карьер обеспечивал завод щебнем , Игнатпольский песчаный карьер — песком , Здолбуновский цементный завод — цементом , стальная арматура поступала из Харцызска , вода — из реки Уж .

13 декабря 1984 года на Коростенском комбинате железобетонных изделий был сдан в эксплуатацию технологический комплекс по производству тонкостенных сводчатых железобетонных конструкций .

В октябре 1989 года завод был включён в состав концерна по производству специальных железобетонных изделий и конструкций "Спецжелезобетон" .

В советское время завод входил в число ведущих предприятий города .

После провозглашения независимости Украины завод перешёл в ведение министерства транспорта Украины.

В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением .

В общей сложности, только за первые 42 года существования, с 1958 до 2000 года завод выпустил 3,4 млн м³ железобетонных изделий (в том числе, 31,5 млн штук шпал) .

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил деятельность завода , в связи с повышением цен на энергоносители в январе 2009 года на предприятии начали сокращать использование природного газа и переходить на твёрдое топливо (дрова и древесные отходы предприятий деревообрабатывающей промышленности). Были установлены восемь твердотопливных водогрейных котлов для отопления производственных и бытовых помещений (один из которых предприятие изготовило самостоятельно). Сокращение расходов на отопление позволило ежегодно экономить свыше 500 тыс. гривен в год . В результате, несмотря на сокращение доходов в 2009 году на 31,24 %, завод завершил 2009 год с чистой прибылью 5,915 млн. гривен .

2010 год завод закончил с чистой прибылью 9,282 млн гривен .

После создания в декабре 2010 года министерства инфраструктуры Украины , завод был передан в ведение министерства инфраструктуры .

В 2011 году завод стал крупнейшим поставщиком железобетонных шпал для украинских железных дорог (у предприятия были заказаны шпалы СБ-3 на общую сумму 50 766 750 гривен) .

К концу ноября 2014 года завод отказался от использования природного газа при пропарке бетонной смеси (для подогрева которой стали использовать дрова) , в декабре 2014 года перед предприятием была поставлена задача перевести на твёрдое топливо все производственные процессы .

2014 год завод закончил с убытком 3,421 млн гривен .

4 марта 2015 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины .

Современное состояние

Общая площадь предприятия составляет 15,9 га, в его составе — формовочный, транспортный, ремонтно-механический и ремонтно-строительный участки, а также административные помещения, склады, столовая и котельная .

Производство осуществляется агрегатно-поточным способом. Основной продукцией являются предварительно-напряженные железобетонные шпалы для железнодорожного пути 1520 мм (за время деятельности, завод освоил выпуск шпал С-56-2, ШС-1у, Ш-1-1 этого типа), шпалы для железнодорожной совмещённой колеи 1520 мм и 1435 мм (завод является единственным предприятием на территории Украины, выпускающим шпалы этого типа), а также брусы для стрелочных переводов типа БС 48 Г 1/11, железобетонные блоки длиной 3000 мм для обустройства низких пассажирских платформ , железобетонные лотки для водостока и иные железобетонные изделия (полушпалы, бетонные блоки для стен и подвалов, стеновые камни типа СКЦ и др.).

Примечания

Ссылки