Bakulin Motors Group
- 1 year ago
- 0
- 0
Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ) | |
---|---|
Тип | бизнес-предприятие |
Основание | в 2014 году |
Основатели | Алексей Анатольевич Бакулин |
Расположение | Россия : Волгоградская область ( Волжский ) |
Отрасль | Машиностроение |
Продукция | Автобусы |
Число сотрудников |
|
Сайт |
Bakulin Motors Group ( БМГ ) — инвестиционно-производственный холдинг. Производит автобусы под торговой маркой Volgabus , беспилотный транспорт, шасси и комплектующие для автобусов.
Создан в 2014 году на основе активов холдинга Volgabus . Основные производственные площадки — завод « Волгабас-Волжский » (бывший «Волжанин») в городе Волжский Волгоградской области, и « Волгабас Владимир ».
Первый завод компании основан в 1993 году (в то время начальник автоколонны № 1732 в городе Волжский ). Основная производственная площадка — завод в городе Волжский Волгоградской области (число работников — более 600; текущие производственные мощности — 1000 ед. в год).
Первые пять лет работы завод собирал автобусы из машинокомплектов Ликинского автобусного завода . В 1999 году начат серийный выпуск автобусов под маркой «Волжанин». С 2006 года также выпускается линейка городских низкопольных автобусов под маркой « СитиРитм ».
В 2008 году создана группа компаний «Volgabus», объединившая в единый холдинг производственные, научные и инвестиционные подразделения. Торговая марка продукции также заменена на «Volgabus».
Компания имела около 20 представительств и дилерских центров в регионах России, а также лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничала с рядом ВУЗов и НИИ по всей России.
В 2014 году были осуществлены реорганизация и ребрендинг холдинга получившего название Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ).
В 2017 году компания открыла новый производственный комплекс по сборке автобусов во Владимирской области (в 6 км к востоку от города Лакинск , около деревни Конино ). Комплекс рассчитан на 650 работников; планируемый объем выпуска первой очереди — до 1000 автобусов в год; общая планируемая производственная мощность — до 2500 автобусов в год. Общий объем инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей, в том числе господдержка миллиард рублей.
Применение силовых агрегатов на альтернативных источниках энергии (газомоторное топливо, электроэнергия, гибридные установки), для снижения эксплуатационных затрат пользователей техники и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу.
«BMG реализует комплексный инвестиционный проект по созданию современного высокотехнологичного производства автобусных шасси и комплектующих. Завершенный производственный комплекс позволит выпускать до 2 200 единиц шасси в год для городских автобусов в различных вариантах исполнения и обеспечить контрактную сборку транспортных средств.
Планируемая доля экспортной выручки — не менее 30 %. Одним из наиболее перспективных экспортных рынков для компании являются страны Восточной и Южной Африки».
В 2021 году на заводе планируется начать выпуск электробуса VBG 12E
Matrёshka — прототип беспилотного автобуса. На базе беспилотной платформы «Matrёshka» планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника «Matrёshka» проходил тестирование на территории «Сколково». «Matrёshka» без подзарядки способна проехать до 130 км, при этом её максимальная скорость ограничена 30 км/ч. Летом 2018 года появились сведения о закрытии проекта, однако руководитель проекта Алексей Бакулин опроверг эту информацию.
В конце ноября 2015 года в ходе заседания рабочей группы Агентства Стратегических Инициатив, 5 компаний, включая БМГ были выбраны для участия в программе АСИ и получили доступ к участию в программе «Инвестиционный лифт» . В рамках данной программы «компании могут получить доступ к акционерному финансированию, финансированию инвестиционных планов, а также гарантийной и страховой поддержке экспортных контрактов. Участникам механизма также может быть оказана административная и консультационная помощь, в том числе, при продвижении компании и её продукции на целевых международных рынках».
Компания неоднократно подвергалась критике за чрезмерное увлечение проектами, которые не выходили в серийное производство.
Также, руководство компании неоднократно обвиняли в связях с бывшим губернатором Владимирской области Светланой Орловой, называя Volgabus «стратегическим инвестором с темным прошлым и непонятным будущим». Завод во Владимирской области строился очень долго, сроки запуска производства были сдвинуты с 2014—2015 годов почти до 2018 года, но, несмотря на все проблемы с запуском проекта, администрация губернатора области несколько лет оказывала Алексею Бакулину и его предприятию поддержку (господдержка предприятия перевалила за миллиард вложенных рублей, а общий объем инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей).