Донецкий метрополитен ( укр. Донецький метрополітен ) — остановленный проект метрополитена в Донецке ( Украина ). Должен был стать 4-м метрополитеном на Украине после Киевского , Харьковского и Днепропетровского (позже — Днепровского), 2-м вслед за Днепровским, открытым после распада СССР и 16-м на постсоветском пространстве после Московского , Петербургского , Киевского , Тбилисского , Бакинского , Харьковского , Ташкентского , Ереванского , Минского , Нижегородского , Новосибирского , Самарского , Екатеринбургского , Казанского и Алма-Атинского .

История

В 1990 году , в предпоследний год существования СССР , было принято решение начать строительство метрополитена в Донецке.

По проекту стройка была рассчитана на 10 лет до 2000 года.

Строительство

Строительство начато в 1993 году , запуск первой очереди планировался в 2005 году , позже был назначен на 2011 год.

Из-за систематической нехватки финансирования сроки сдачи проекта постоянно сдвигались, а новые сроки сдачи не назывались.

• 7 марта 2006 года Кабинет Министров Украины принял программу строительства и развития сети метрополитенов на Украине на 2006—2010 годы, в соответствии с которой, в частности, предусмотрено строительство и ввод в эксплуатацию участка метрополитена протяжённостью 10,3 километра.
• 20 августа 2008 год Кабинет Министров Украины издал распоряжение об утверждении проекта строительства первой очереди метрополитена в Донецке протяжённостью 10,9 километра. Стоимость работ оценена в 5,65 млрд гривен, из них до конца строительства предстоит освоить 5,43 млрд.
• 4 сентября 2008 года Верховная Рада Украины приняла постановление об обеспечении выполнения Государственной программы строительства метрополитенов на 2006—2010 годы, которым, в частности, Кабинет Министров обязуют обеспечить финансирования строительства в 2008 году и предусмотреть выделение средств в бюджете на 2009 год].
• сентябрь 2008 года. АО «Харьковметропроект» выиграло тендер на разработку рабочей документации на строительство первой очереди Донецкого метрополитена .
• июнь 2009 года. Минтрансвязи Украины утвердило порядок использования средств стабфонда на строительство Донецкого метрополитена .
• август 2009 года. «Донецк вынужден отказаться от строительства метро к Евро-2012», — заявил городской голова Донецка Александр Лукьянченко .
• 12 октября 2009 года. Метростроевцы провели акцию протеста, требуя выплатить зарплату за 10 месяцев, угрожая, в случае невыплаты, прекратить всякие работы, начиная с 1 декабря 2009 года .
• 28 октября 2009 года. Донецкий горсовет нашёл 500 тыс. грн. и погасил задолженность по зарплате за сентябрь .

К ноябрю 2009 года первая очередь (пять станций) была готова всего на 30 % . 1 декабря 2011 года министерство инфраструктуры отказалось от подземного метро в Донецке, однако пообещав построить надземное, которое обойдётся в 5-7 раз дешевле. Также был предоставлен новый генплан Донецка. По нему резко сокращается количество станций строящегося метро, отсутствует «Горняцко-Макеевская» линия .

• 1 декабря 2009 года. Прекращена откачка воды из тоннелей строящегося метро. Три района города под угрозой подтопления .
• 5 декабря 2009 года. Горсовет выделил метростроевцам 3 млн грн, они вернулись на работу, откачка воды была восстановлена .
• 21 октября 2010 года. Из госбюджета выделено 55 млн грн на продолжение строительства .
• 14 ноября 2010 года. Руководство ДонНАСА выдвинуло предложение построить «мини-метро» к Евро-2012. Очередной проект представляет собой надземную эстакаду от «Донбасс Арены» до парка «Пионерский» в Макеевке длиной 14 км, по которой движутся облегченные конструкции специальных вагонов. За один час такой транспорт сможет перевезти до 5 тыс. пассажиров. Ежедневно в Донецк на работу и обратно отправляются десятки тысяч макеевчан. «Мини-метро» позволит разгрузить Макеевское шоссе и значительно сократить время поездок .

Отказ от строительства

1 декабря 2011 года Министерство инфраструктуры отказалось от подземного метро в Донецке. По словам вице-премьера министра инфраструктуры Бориса Колесникова, все подземные выработки будут законсервированы. Вместо подземного метро, теперь в городе будут строить так называемое лёгкое метро, которое пройдёт над землёй. На его проектирование уйдёт 1,5-2 года. Чиновники не дали ответа на вопрос, что будет с туннелями, которые были проложены для строительства подземного метрополитена в городе, а таковых около 2 км ^{[ источник не указан 62 дня ]} .

Характеристики линий метро

Первой линией метро планировалась Пролетарско-Киевская, первая очередь которой связала бы центр города с крупным жилым массивом Восточный ( Пролетарский район ) и состояла бы из 10,5 км путей (4,5 км из которых на поверхности, 6 км — под землёй), шести станций, депо и инженерного корпуса. Из первой очереди выделен первый пусковой участок с 5 станциями.

Всего планировалось три линии общей протяженностью 64,8 км с 46 станциями.

• Пролетарско-Киевская линия
  • длина 20,5 км,
  • 2 электродепо,
  • 15 станций.
• Петровско-Красногвардейская линия
  • длина 26,8 км,
  • 18 станций.
• Горняцко-Макеевская линия
  • длина 17,5 км,
  • 13 станций.

Станции

На первой линии, Пролетарско-Киевской, планируют построить 15 станций, 6 из которых строятся.

Вот приведённый ниже список:

• 1. Донская Сторона
• 2. Восточная
• 3. Пролетарская (строится)
• 4. Чумаковская (строится)
• 5. Красный Городок (строится)
• 6. Мушкетовская (строится)
• 7. Левобережная (строится)
• 8. Политехнический Институт (пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию, строится)
• 9. Площадь Ленина
• 10. Белый Лебедь (пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 11. ДОНУГИ
• 12. Шахтёрская
• 13. Ветковские Пруды
• 14. Вокзальная
• 15. Октябрьская

Линия должна пройти через территории пяти районов: Будённовского , Пролетарского , Ворошиловского , Куйбышевского и Киевского .

На второй, Петровско-Красногвардейской, расположатся 17 станций (1 станция находится в пределах города Макеевки ).

Станции:

• 1. Площадь Победы
• 2. Петровка
• 3. Шахта № 29
• 4. Рутченково
• 5. Текстильщики
• 6. Озёрная
• 7. Площадь Свободы
• 8. Кировская
• 9. Мариупольская (пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 10. Куйбышевская
• 11. Спортивная
• 12. Политехнический Институт (пересадочная с одноимённой строящейся станции Пролетарско-Киевской линии)
• 13. Калининская
• 14. Проспект Ильича
• 15. Донецк-2
• 16. Проспект Мира (вторая пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 17. Красногвардейская (в пределах Макеевки)

Таким образом, вторая линия Донецкого метро проходит через Петровский , Кировский , Ленинский , Ворошиловский и Калининский районы, а также одна станция в Червоногвардейском районе Макеевки .

На третьей, Горняцко-Макеевской линии будут 15 станций, как и на Пролетарско-Киевской.

Вот какие станции на этой линии будут:

• 1. Посёлок Широкий
• 2. Южная
• 3. Одесская
• 4. Завод «Машиностроитель»
• 5. Мариупольская (пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию)
• 6. Улица Олимпиева
• 7. Коксохимический Завод
• 8. Площадь 26-ти Бакинских К-ров
• 9. Академическая
• 10. Белый Лебедь (пересадочная на Пролетарско-Киевскую линию)
• 11. Парковая
• 12. Скоростное Шоссе
• 13. Шахтостроительная
• 14. Проспект Мира (вторая пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию)
• 15. Название неизвестно (возможно, Макеевская; в пределах Макеевки)

Третья линия будет проходить через следующие районы: Ленинский , Кировский , Куйбышевский , Ворошиловский и Калининский плюс одна станция в Центрально-Городском районе Макеевки .

См. также

• Донецкий трамвай
• Донецкий троллейбус

Примечания

Ссылки

• (неопр.) .
• (неопр.) . 30 ноября 2012 года.
• (неопр.) . 30 ноября 2012 года.
• (неопр.) . 30 ноября 2012 года.
• (неопр.) (недоступная ссылка — ) . Еженедельник «2000», 8.08.2008
• (неопр.) . на сайте metroschemes.narod.ru Алексея Борисова
• (неопр.) . 30 ноября 2012 года. на сайте Говорит Донецк
• (неопр.)