Interested Article - Мальмбанан

Мальмбанан ( швед. Malmbanan , буквально — Рудная железная дорога ) — самая северная западноевропейская железнодорожная линия ^{[

источник не указан 1085 дней

]} . Она проходит от находящегося на побережье Ботнического залива города Лулео ( Швеция ) через специализирующиеся на добыче железной руды города и Кируна до норвежского порта Нарвик . Норвежский участок дороги носит также название Офотбанен ( норв. Ofotbanen ).

История

Разработка крупнейшего в мире месторождения железной руды возле Кируны потребовала строительства железнодорожной линии, связывающей места разработки с портовыми городами. Её постройка началось уже в XIX веке , однако строительство, которое велось британскими компаниями, было сопряжено с серьёзными трудностями как технического, так и экономического характера (в том числе банкротства подрядчиков и управляющих компаний). В связи с этим к 1888 г. был построен лишь участок от Кируны до Елливаре , а к концу XIX века — до Лулео. Учитывая большое расстояние от Лулео до портов стран — крупнейших потребителей железной руды, а также замерзание порта зимой, этого было недостаточно для успешного развития. Поэтому в начале XX века за строительство участка, соединявшего Кируну и Нарвик , взялось шведское правительство (в этот исторический период Швеция и Норвегия образовывали государственный союз). К 14 июля 1903 года этот участок был официально открыт шведским королём Оскаром II . Между 1915 и 1923 гг. дорога была электрифицирована .

Технические данные

Система электрификации — переменный ток 15 кВ 16⅔ Гц.
Ширина колеи - 1435 мм.
Допустимая нагрузка на ось — 30 тс.
Используется автосцепка СА-3 .

Подвижной состав


Название	Время службы	Мощность	Количество
SJ Ma/Mb ( паровоз )	1902 — ?		34
SJ R	1908—1922	сила тяги 18 тс	5
SJ O	1914 — ?
	1925—1967	2 × 2,134 кВт	10
	1925—1963	2 × 2,088 кВт	5
SJ Dm3	1953 — ?	3 × 2,400 кВт	97
	1954 — 92	2 × 2,398 кВт	8
	1967—2004	2 × 5,400 кВт	6
SJ Rm	1977—1985	3 × 3,600 кВт	6
IORE	с 2000	2 × 5,400 кВт	18