Александр Фёдорович Новохацкий ( 25 марта 1908 , Екатеринодар — 2000 , Москва ) — советский железнодорожный управленец и инженер, 5-й начальник Московского метрополитена (с 16 ноября 1959 года по 16 марта 1973 года) .

Биография

Александр Новохацкий родился в семье железнодорожника. С 14 лет начал работать слесарем в паровозоремонтных мастерских Краснодара. В период с 1927 по 1930 год обучался на рабочем факультете при университете имени Чернышевского. Принят в ВКП(б) в 1929 году .

В 1930—1935 годы учился в Московском энергетическом институте , где защитил диплом по теме «Моторный вагон на 3000 Вольт с реостатным торможением» .

Московский метрополитен

В 1934 году Новохацкого, тогда ещё студента, приняли на должность инженера-инспектора электротяговой конторы Метростроя . В 1935 году его перевели на работу в Московский метрополитен, где шла подготовка к запуску первой очереди. В 1935—1937 годах был инспектором, старшим инспектором—приёмщиком вагонов. В 1938 году стал инженером бюро нового подвижного состава. В 1938—1941 занимал руководящие должности в службе подвижного состава .

Осенью 1941 года руководил эвакуацией вагонов и оборудования от линии фронта Великой Отечественной войны на базу метрополитена в узбекском Андижане .

В 1942—1948 годах Новохацкий был главным инженером вагоноремонтных мастерских. В 1948—1959 годах возглавлял службу подвижного состава. При нём была внедрена ультразвуковая дефектоскопия колёсных пар , позволившая увеличить межремонтные пробеги без ущерба для безопасности. Тогда же он инициировал разработку первого советского автомашиниста САУ-М на основе электронно-вычислительной машины .

В ноябре 1959 назначен начальником Московского метрополитена, сменив на должности Александра Ежова . Александр Новохацкий управлял метрополитеном дольше, чем кто-либо в советский период — 13 лет и 4 месяца. Его рекорд был побит уже в постсоветское время Дмитрием Гаевым .

В должности начальника Александр Новохацкий продолжал внедрять в работу метрополитена технические новшества, в частности системы автоматического регулирования скорости (АРС-АЛС) . В 1972 году был поставлен мировой рекорд интенсивности движения — по Горьковско-Замоскворецкой линии двигались 45 пар поездов в час. В среднем в 1970-е метрополитен перевозил более 5 млн человек в день .

Именно при нём стали проектировать однотипные станции и экономить на их оформлении — в духе нового курса партии, объявившей отказ от избыточности сталинского ампира . Всего же под его руководством было проложено 71,8 км путей, введено в эксплуатацию 40 новых станций на всех действующих линиях и запущены Калужский радиус и новая Ждановско-Краснопресненская линия .

16 марта 1973 года Александр Новохацкий был освобождён от занимаемой должности в связи с уходом на пенсию, его место занял Евгений Легостаев . Умер в 2000 году, прах покоится в колумбарии Николо-Архангельского кладбища Москвы.

Награды

Александр Новохацкий был отмечен рядом государственных наград :

• два ордена Ленина ;
• Медаль «За оборону Москвы» ;
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другие медали.

Примечания