24 часа Дейтоны ( Дайтоны , англ. 24 Hours of Daytona , также используется спонсорское название Rolex 24 at Daytona ) — 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич , штат Флорида . Она проходит на комбинированной дорожной трассе длиной 5,728 км, которая включает в себя основную часть три-овала, известного по гонкам NASCAR , и дорожный участок в инфилде . С момента основания она традиционно проводится в последние выходные января или первые выходные февраля, в рамках , и является первой из главных и крупных автомобильных гонок в США . Входит в состав чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах , являясь его открывающим этапом и главным событием сезона. В гонке принимают участие спортпрототипы и автомобили Gran Turismo .

Гонка за годы своего существования сменила несколько названий. С 1991 года Rolex SA стала главным спонсором гонки, сменив Sunbank (ныне SunTrust Banks ), который в свою очередь сменил Pepsi в 1984 году. Победители во всех классах получают стальные часы Rolex Cosmograph.

В 2006 году гонка прошла на неделю раньше в январе, во избежание пересечения с Супербоулом , который, в свою очередь, переместился несколько лет назад на неделю вперёд. Таким образом, два события обменялись датами.

Начало

В 1962 году, через несколько лет после сооружения трека, была проведена трёхчасовая гонка спортивных автомобилей . Известный также как , он считался новым Международным чемпионатом FIA для GT .

Первую гонку выиграл Дэн Герни на Lotus 19 с 2,7-литровым двигателем . Его соперниками были многочисленные Porsche 718 , но эти 1600-кубовые машины были слишком слабы для относительно коротких и быстрых гонок.

В 1964 году дистанция соревнований была увеличена до 2000 км (1220 миль), то есть до удвоенной дистанции классических 1000 км гонок на Нюрбургринге , Спа и Монце . Дистанция составляла примерно половину того, что проходили в « 24 часах Ле-Мана », и примерно соответствовала дистанции « 12 часов Себринга », что проходят там же во Флориде несколькими неделями позже. Начиная с 1966 года гонка в Дейтоне стала проводиться в течение 24 часов, как в Ле-Мане.

История гонки

Цель гонок на выносливость — определить экипаж, который сможет проехать наибольшую дистанцию за определённый промежуток времени. Гонка в Дейтоне проводится на полностью закрытой трассе в пределах овала , без использования городских улиц. Используется большая часть крутого овального круга (в дальнейшем « бэнкинг »), который прерывается апексом на задней прямой и быстрой секцией инфилда (внутри поля), включающей две шпильки. Гонка проводится зимой, когда ночи особенно длинны. Освещение установлено по периметру трека, для обеспечения возможности гонок в ночное время, хотя инфилд освещён не так хорошо, как сам овал. Однако общее освещение даёт около 20 %, а остальная часть имеет неплохое освещение схожее с уличным.

В прошлом, чтобы получить классификацию автомобиль должен пересечь линию финиша по истечении 24 часов своим ходом, что приводило к драматическим ситуациям, когда повреждённый автомобиль часами ждал в боксах или на обочине, недалеко от финиша, затем запускал двигатель и ползком пересекал линию финиша в последний раз, чтобы финишировать по истечении 24 часов и получить классификацию, что лучше дисквалификации с формулировкой DNF (Did Not Finish). В ходе первой гонки 1962 Daytona Continental (тогда ещё 3 часа, а не 24) машина Герни лидировала по пройденной дистанции, когда двигатель Лотуса вышел из строя, и припарковался на вершине бэнкинга перед финишной линией. Когда закончились три часа, Герни провёл машину ещё несколько футов через финиш (возможно только с помощью энергии стартера ), не только зафиксировав позицию, но и фактически выиграв гонку.

После проигрыша Форду в 1966 году и в Дейтоне, и в Ле-Мане, Феррари привели к финишу парадным строем три машины в 1967. Чтобы отпраздновать победу над соперником на его домашней гонке, Феррари назвал один из дорожных автомобилей с двигателем V12 Феррари Дейтона . В других классах успех праздновали следующие экипажи: в двухлитровом «Гранд-Туринге» первенствовали и на Porsche 911 (9-е место в абсолюте), другой Porsche 911 под управлением и взял аналогичную категорию «Туринг». В классе «Туринг» для машин с объёмом двигателя свыше двух литров победили и на « Форд Мустанг », а в аналогичном «Туринге» выиграли и на .

В 1968 году настала очередь Порше праздновать тройную победу. После того как Герхард Миттер потерпел аварию из-за разрыва покрышки на овале, его напарник Рольф Штоммелен присоединился к экипажу Вика Элфорда и . Когда автомобиль Йо Зифферта и Ханса Херрмана , долго лидировавших, опустился на второе место из-за технических проблем, оба пилота присоединились к новым лидерам. Таким образом, Порше привела на высшую ступень подиума пять из восьми своих гонщиков, да ещё Жо Шлессер и на третьем месте, и лишь Миттер выбыл.

В 1972 году из-за энергетического кризиса гонка была сокращена до 6 часов, а в 1974 году отменена целиком.

В 1982 году, после постоянного нахождения в составе чемпионата мира спортивных автомобилей, гонка вышла из серии, которую, стремясь снизить затраты, решили проводить только в Европе и на более коротких дистанциях. Сама гонка стала частью IMSA GT . В 70-х команды увеличили свои экипажи до трёх пилотов. А сейчас выступают нередко четыре или пять гонщиков, когда машины становятся подобием «такси» для менее удачливых членов команды. Победители 1997 привели на подиум сразу 7 гонщиков.

Прототипы

После проблем с правами с IMSA в 1990-х, гонка в Дейтоне вошла в состав серии ГрандАм (GrandAm), соперника Американской Серии Ле-Ман , которая, как гласит её имя, использует тот же регламент, что и Серия Ле-Ман , а также « 24 часа Ле-Мана », хотя сам Ле-Ман не входит в календарь АЛМС. А серия GrandAm, наоборот имеет тесные связи с NASCAR и акцентируется на контроле расходов и плотности состязаний.

Новый регламент, призванный сделать гонки более дешёвыми, был введён в 2002 году. Регламент прототипов исходил из гонки в Дейтоне, и требовал использования менее дорогих материалов и технологий, а также упрощённой аэродинамики с целью уменьшения затрат на разработку и доводку автомобиля.

Шасси производятся специализированными фирмами, вроде Riley , , и Crawford , по заказам команд, а двигатели известны под марками производителей, вроде Pontiac , Lexus и Porsche . В отличие от других серий машины именуются по формуле «двигатель-шасси» (например «Lexus-Riley»), так как производители шасси GrandAm малоизвестны и не выпускают дорожных машин. Изменения 2007 года позволяют производство специализированного шасси только для одной модели, для поощрения появления прототипов, именуемых гоночными версиями дорожных машин.

С 2017 года на смену прототипам Дейтоны в качестве высшего класса соревнований пришли международные прототипы Дейтоны (DPi), основанные на использовании стандартных шасси класса LMP2 со специально подготовленными моторами крупных производителей ( Acura , Cadillac , Mazda , Nissan ). С 2023 года в качестве высшего класса гонки, как и всего чемпионата IMSA по гонкам на спорткарах, используется класс, вернувший название GTP (Grand Touring Prototypes), использовавшееся в 1980-х годах. В него допускаются прототипы, подготовленные по требованиям LMDh и LMH .

Кроме того, к участию в гонке допускаются прототипы класса LMP2 (с 2019 года — как отдельный класс, ранее принимали участие в классе прототипов Дейтоны), а в 2021—2023 гг. — также класса LMP3 . В обоих случаях обязательно присутствие в экипаже гонщиков-любителей.

GT в Дейтоне

Исторически класс GT в Дейтоне (GT Daytona, GTD) был ближе к дорожным машинам, чем где-либо ещё, приближаясь к классу . К примеру, используется более стандартная кубковая версия Porsche 996 , взамен гоночных версий RS/RSR. Также среди недавних участников Дейтоны можно назвать BMW M3 , Corvette , Mazda RX-8 и .

С целью уменьшения расходов регламент GT позволял использовать навесные панели, схожие с серийными (новая Mazda , к примеру, или Infiniti G35 ). Эти правила напоминали старые спецификации GTO , но с большими ограничениями. Допущение каркасно-панельной конструкции автомобилей позволяет уменьшить затраты — особенно после аварий, когда команды могут восстановить автомобиль к следующей гонке без особых финансовых потерь, или модифицировать его, но за исключением случаев, когда автомобиль списывается или подходит к концу гоночный сезон.

С 2014 года класс GT Daytona был ограничен только машинами спецификации GT3. После создания чемпионата IMSA по гонкам на спорткарах в «24 часа Дейтоны» допускались также машины класса , того же, что использовался в «24 часах Ле-Мана» (LM GTE). С 2022 года допускаются только машины GT3, разделённые на классы GTD Pro, для полностью профессиональных экипажей, и GTD .

Статистика

Наиболее часто побеждали в Дейтоне Порше (20 побед как машина и двигатель). Спорткары базировались на моделях 911, 935 и 996. Среди остальных победителей:

• 5 побед: Ferrari '63, '64, '67, '72, '98, Ford '62, '65, '66, '97, '99
• 2 победы: Chevrolet '69, '01, Jaguar '88, '90, Lexus '06, '07, Nissan '92, '94, Pontiac '04, '05
• 1 победа: BMW '75, Toyota '93, Oldsmobile '96, Dodge Viper '00

Победители в общем зачёте

Год	Дата	Пилоты	Команда	Машина	Дистанция	Чемпионат
3-часовая гонка
1962	11 февраля	Дэн Герни	Frank Arciero	B-	502.791 км	World Sportscar Championship
1963	17 февраля	Педро Родригес	North American Racing Team	Ferrari 250 GTO	494.551 км
2000-километровая гонка
1964	16 февраля	Педро Родригес Фил Хилл	North American Racing Team	Ferrari 250 GTO	-	World Sportscar Championship
1965	28 февраля	Кен Майлз		Ford GT40 Mk.II
24-часовая гонка
1966	5 февраля 6 февраля	Кен Майлз		Ford GT40 Mk. II	4157.222 км	World Sportscar Championship
1967	4 февраля 5 февраля	Лоренцо Бандини Крис Эймон	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330 P4	4083.646 км
1968	3 февраля 4 февраля	Вик Элфорд Рольф Штоммелен Йо Зифферт Ханс Херрман	Porsche System Engineering	Porsche 907 LH	4126.567 км
1969	1 февраля 2 февраля	Марк Донохью	Roger Penske Sunoco Racing	Mk.3B- Chevrolet	3838.382 км
1970	31 января 1 февраля	Педро Родригес Лео Киннунен Брайан Редман		Porsche 917 K	4439.279 км‡
1971	30 января 31 января	Педро Родригес Джеки Оливер			4218.542 км
6-часовая гонка
1972	5 февраля 6 февраля	Марио Андретти Жаки Икс	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 312 PB	1189.531 км	World Sportscar Championship
24-часовая гонка
1973	3 февраля 4 февраля		Porsche	Porsche Carrera RSR	4108.172 км	World Sportscar Championship
1975	1 февраля 2 февраля				4194.015 км	World Sportscar Championship IMSA GT Championship
1976	31 января 1 февраля	Брайан Редман en	BMW of North America	BMW 3.0 CSL	3368.035 км	IMSA GT Championship
1977	5 февраля 6 февраля		Ecurie Escargot	Porsche Carrera RSR	4208.499 км	IMSA GT Championship
1978	4 февраля 5 февраля	Рольф Штоммелен	Porsche	Porsche 935 /77	4202.319 км
1979	3 февраля 4 февраля	Дэнни Онгейс		Porsche 935 /79	4227.039 км	World Sportscar Championship IMSA GT Championship
1980	2 февраля 3 февраля	Рольф Штоммелен	Joest Racing	Porsche 935 J	4418.615 км
1981	31 января 1 января	Бобби Рейхол Брайан Редман	Garretson Racing/Style Auto	Porsche 935 K3	4375.355 км
1982	30 января 31 января	Рольф Штоммелен	JLP Racing	Porsche 935 JLP-3	4443.334 км	IMSA GT Championship
1983	5 февраля 6 февраля		Racing	Porsche 935 L	3819.167 км
1984	4 февраля 5 февраля	en	Kreepy Krauly Racing	March 83G- Porsche	3986.023 км
1985	2 февраля 3 февраля	Тьерри Бутсен	Racing	Porsche 962 C	4027.673 км
1986	1 февраля 2 февраля	Дерек Белл	Löwenbräu Racing		4079.236 км
1987	31 января 1 февраля	Дерек Белл			4314.136 км
1988	30 января 31 января	Рауль Бойзель Мартин Брандл Ян Ламмерс	Castrol Racing ( )		4170.905 км
1989	4 февраля 5 февраля	Джон Андретти Дерек Белл	Miller / Busby Racing	Porsche 962 C	3557.873 км †
1990	3 февраля 4 февраля	Ян Ламмерс	Castrol Racing ( )	Jaguar XJR-12 D	4359.970 км
1991	2 февраля 3 февраля	« » Анри Пескароло	Joest Racing	Porsche 962 C	4119.341 км
1992	1 февраля 2 февраля	Масахиро Хасеми Кадзуёси Хосино Тосио Судзуки	Nissan Motorsports Intl.		4365.700 км
1993	30 января 31 января			- Toyota	3999.027 км
1994	5 февраля 6 февраля	Пол Джентилоцци	Cunningham Racing	Nissan 300ZX	4050.090 км
1995	4 февраля 5 февраля	Джованни Лаваджи		- Porsche	3953.192 км
1996	3 февраля 4 февраля	Скотт Шарп	Doyle Racing	MkIII- Oldsmobile	3993.298 км
1997	1 февраля 2 февраля	en		MkIII- Ford	3953.192 км
1998	31 января 1 февраля	Мауро Бальди Ари Лёйендейк	- Racing		4073.507 км
1999	30 января 31 января		Team Inc.	MkIII- Ford	4056.319 км
2000	5 февраля 6 февраля	Оливье Беретта en Карл Вендлингер	Viper Team		4142.258 км	Rolex Sports Car Series
2001	3 февраля 4 февраля				3758.398 км
2002	2 февраля 3 февраля	Макс Папис Мауро Бальди	Doran Lista Racing	- Judd	4102.153 км
2003	1 февраля 2 февраля	Йорг Бергмайстер		Porsche 911 GT3 -RS	3981.839 км
2004	31 января 1 февраля	Кристиан Фиттипальди	Bell Motorsports	JE4- Pontiac	3013.98 км †
2005	5 февраля 6 февраля			MkXI- Pontiac	4068.300 км †
2006	28 января 29 января	Скотт Диксон Дэн Уэлдон	Target	MkXI- Lexus	4205.82 км
2007	27 января 28 января	Хуан Пабло Монтойя Сальвадор Дуран	Telmex		3826.972 км
2008	26 января 27 января	Хуан Пабло Монтойя Дарио Франкитти Мемо Рохас			3981.839 км
2009	24 января 25 января			MkXI- Porsche	4211.009 км
2010	30 января 31 января				4326.15 км
2011	29 января 30 января	Мемо Рохас	Telmex Chip Ganassi Racing	MkXX- BMW	4125.60 км
2012	28 января 29 января	Эй-Джей Олмендингер Джастин Уилсон		MkXXVI- Ford	4359.97 км
2013	26 января 27 января	Хуан Пабло Монтойя Мемо Рохас	Chip Ganassi Racing	MkXXVI- BMW	4062.05 км
2014	25 января 26 января	Кристиан Фиттипальди Себастьен Бурде		Coyote-Corvette DP	3981.83 км †	United SportsCar Championship
2015	24 января 25 января	Скотт Диксон Тони Канаан Кайл Ларсон	Chip Ganassi Racing	MkXXVI- Ford	4239.65 км
2016	30 января 31 января	Эд Браун Йоханнес ван Овербик Скотт Шарп Пипо Дерани	Tequila Patrón ESM	Ligier JS P2- Honda	4216.739 км	WeatherTech SportsCar Championship
2017	28 января 29 января	Макс Анжелелли Джефф Гордон Джордан Тейлор Рики Тейлор	Wayne Taylor Racing	Cadillac DPi-V.R	3776.07 км
2018	27 января 28 января	Филипе Албукерке Кристиан Фиттипальди	Mustang Sampling Racing		4629.84 км
2019	26 января 27 января	Джордан Тэйлор Фернандо Алонсо Ренгер ван дер Занже Камуи Кобаяси	Wayne Taylor Racing		3236.52 км †
2020	25 января 26 января	Райан Бриско Скотт Диксон Камуи Кобаяси Ренгер ван дер Занде			4772.48 км
2021	30 января 31 января	Филипе Албукерке Элио Кастроневес Александр Росси Рики Тэйлор		Acura ARX-05	4623.52 км
2022	29 января 30 января	Том Блумквист Элио Кастроневес Оливер Джарвис Симон Пажено	Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian		4359.97 км
2023	28 января 29 января	Том Блумквист Колин Браун Элио Кастроневес Симон Пажено	Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian	Acura ARX-06	4486.01 км

Примечание:

^† — Гонка была прервана либо из-за аварии, либо из-за погодных условий.

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• (англ.)

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.