Ханс-Йоахи́м «Штри́цель» Штук ( нем. Hans-Joachim Stuck , род. 1 января 1951 года , Грайнау ) — потомственный немецкий автогонщик , пилот Формулы-1 ( 1974 — 1979 ), двукратный победитель гонки « 24 часа Ле-Мана » ( — ).

Биография

Родился в семье легендарного немецкого автогонщика . К автоспорту он был приобщён ещё в детстве — отец катал его по Нордшляйфе . Здесь же 19-летний Ханс-Йоахим выиграл свою первую крупную гонку — это была первая в истории гонка « 24 часа Нюрбургринга ». Позднее он возвращался сюда ещё не раз и побеждал в 1998 и 2004, все победы одержав за рулём БМВ. А 1974-м стал вице-чемпионом европейской Формулы-2 , что открыло перед ним дорогу в «королевские гонки».

Своё прозвище «Штрицель» Штук получил на крестинах от своей бабушки родом из Силезии , которая посчитала младенца похожим на штрицель , выпечку из дрожжевого теста в форме халы . Также за умение ездить в дождь он получил почётное прозвище «Регенмейстер» («Мастер дождя»).

В 1972 г. вместе с Йохеном Массом он выиграл гонку « 24 часа Спа » за рулём « Форд Капри RS2600». В том же году он выиграл и первый чемпионат Deutsche Rennsport Meisterschaft . Позже, в 1974—1975 годы, вместе с Ронни Петерсоном за рулём BMW 3.0 CSL он добивался успехов как в немецком ДРМ, так и за океаном.

Карьера в Формуле-1

После некоторых успехов в Формуле-2 вместе с «Марч» , он переходит в ту же команду в Формуле-1 , дебютировав 13 января 1974 года в Гран-при Аргентины . Всего он провёл 81 Гран-при, выступая за « Марч », « Брэбем », « Шэдоу » и « ATS » с 1974 по 1979 годы. Побед не добился, но дважды финишировал на подиуме и заработал в общей сложности 29 очков в чемпионате. Он мог выиграть, лидируя под дождём в Гран-при США 1977 года за рулём Brabham BT45 , но сошёл с дистанции из-за аварии, вызванной выпадением передач, после чего его сменил в команде ушедший из Феррари Ники Лауда . Его переход в « Уильямс » так и не состоялся. Высокий (194 см) Штук плохо помещался в тесных, сдвинутых вперёд кокпитах машин Формулы-1, а потому его карьера в Ф1 завершилась.

Гонки спортивных автомобилей

Штук вернулся в кузовные гонки, и здесь его успехи вновь были куда внушительнее: две победы в престижной гонке «Гуйя» в Макао в 1980 и 1983 гг., титул чемпиона мира в гонках спорткаров 1985 г., две подряд победы в гонке « 24 часа Ле-Мана » за рулём « Порше 962 » в 1986 и 1987 гг., две победы в гонке « 12 часов Себринга » в 1986 и 1988 г.

В 1990 г. он вернулся (после 5 гонок в 1984 г.) в чемпионат ДТМ с заводской командой «Ауди» и сразу стал чемпионом, продолжив выступления в 1991, 1992 и 1996 г. Всего он провёл в ДТМ 89 гонок, одержав 13 побед и 9 раз помимо этого поднимаясь на подиум. В 1997 г. за рулём « Порше 911 » категории ГТ2 он одержал победу в «24 часах Ле-Мана» в классе ГТ2.

В 2006 г. Ханс-Иоахим стал спортивным консультантом , а в 2008 г. участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» на двух новых « Фольксваген Сирокко », приведя обе машины в первой дюжине. Также он занимается доводкой дорожных машин и ни разу не отказывал журналистам в откровенных экспертных комментариях и интервью. При этом он и сегодня выходит на старт гонок и садится за руль самой разной техники, — от легковых машин до грузовиков (гоночный тягач MAN Штука прошлой весной привозила на выставку в Москву команда Allgauer). Постоянно Ханс-Йоахим проживает в Австрии. На Гран-при Германии 2013 года вручал приз за 2-е место Кими Райкконену .

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.) на сайте Driver Database
• (недоступная ссылка)
• (англ.) на сайте Internet Movie Database