Interested Article - Ferrari 250 MM

cathleen
  • 2021-06-21
  • 1

Ferrari 250 MM — двухместный гоночный автомобиль, разработанный к сезону 1953 года для участия в гонках на выносливость, как кольцевым, так и по дорогам общего пользования в классе до 3-х литров. Фактический, родоначальник всей последующей трёхлитровой серии гоночных автомобилей Ferrari категории GT классической компоновки, закончившейся только в середине 1960-х моделью Ferrari 250 GTO .

Индекс «250» означает объём одного цилиндра используемого двигателя. «MM» — от Милле Милья.

История

Модель разработана как относительно массовая эволюция выигравшего гонку Милле Милья 1952 года прототипа Ferrari 250 S , хотя за исключением 3-литрового двигателя Colombo V-12, стилистически и конструктивно это несколько разные автомобили. Шасси с силовым агрегатом (двигателем и трансмиссией) впервые показано на Парижском автосалоне в октябре 1952, а первый готовый автомобиль в закрытом кузове берлинетта от Pinin Farina — на Женевском автосалоне в марте 1953. Чуть позже появилась чисто гоночная версия в кузове баркетта от Carrozzeria Vignale , и в этих двух разных кузовах модель производилась в течение года, вплоть до февраля 1954.

Общий объём выпуска точно не известен, и по разным данным составляет от 32 до 36 единиц в том числе 1 единица в кузове купе от той же Carrozzeria Vignale . В любом случае в Ferrari должны были произвести не менее 25 единиц, как того требовали омологационные требования к гоночным автомобилям категории Series Production Sports Cars (группа 4 на 1953 год), что и было точно сделано. Для омологации в категории Gran Touring (группа 2 на 1953 год), требовавшей выпуск не менее 100 единиц в год, данная модель в любом случае не годилась.

Конструкция

Автомобиль разработан на трубчато-лонжеронном шасси, производном от Ferrari 166 MM 1949 года, с колёсной базой в 242 см и нового для этого шасси 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12. Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, на поперечной рессоре. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani , размером 6½×15 или 6×16. Шины — Pirelli .

Модификации

Модель 250 MM не имела модификаций и за исключением двух вариантов кузова все выпущенные автомобили технически идентичны.

250 MM Pinin Farina berlinetta

Несмотря на закрытый кузов в стилистике автомобиля Gran Tourismo фактически это была чисто гоночная версия, не особо приспособленная для повседневной эксплуатации: у автомобиля отсутствовал багажник как таковой, всю заднюю часть шасси занимал 155-литровый бензобак, а запасное колесо находилось в салоне позади ряда сидений под стеклом. При всё этом на испытаниях одного из автомобилей в 1957 году британский журнал Sports Car and Lotus Owner Magazine высоко оценил удобство автомобиля для обычных дорожных не гоночных условий.

Выпущено не менее 17 единиц.

Внешние изображения

250 MM barchetta Vignale

Чисто гоночная открытая версия в стилистике, близкой к баркетте , построенной той же Carrozzeria Vignale годом ранее, и получившая в качестве визуальной особенности такие же тройные вентиляционные окошечки по бокам передних крыльев.

Выпущено не менее 13 единиц.

Внешние изображения

250 MM coupé Vignale

Условно дорожная версия. Выпущена 1 единица. Какие-либо подробности отсутствуют.

Спортивные результаты

Порядка 160 гонок различного уровня в период 1953-1962 года. 27 побед в абсолюте и 21 победа в классе. Первый старт в гонках — 1080-км гонка Giro de Sicilia в апреле 1953. Автомобили в основном использовались небольшими командами и частными гонщиками. Сама Scuderia Ferrari использовало данную модель редко: только 6 гонок в 1953 году и две победы — кольцевая Гран при Монцы и ралли Coppa d'Oro delle Dolomiti. В гонке Милле Милья 1953 года оба 250 MM заводской команды сошли (Ferrari выиграла гонку на ) , а лучшим результатом 250 MM здесь стало четвёртое место выступавшего за себя уже неизлечимо больного раком в гонке 1954 года.

Примечания

  1. — С. 53. 250 MM, абзац 1.
  2. — С. 48. Ferrari 250 MM, абзац 3.
  3. — С. 52. 250 MM, tech.spec.
  4. — С. 42. Developments on the Colombo Theme, абзац 5.
  5. — С. 48. Ferrari 250 MM, PF berlinettas chassis numbers.
  6. — С. 48. Ferrari 250 MM, Vignale spyders chassis numbers.
  7. . . Дата обращения: 17 февраля 2023. 26 февраля 2023 года.
  8. — С. 53. 250 MM, абзац 2.
  9. . . Дата обращения: 24 февраля 2023. 8 декабря 2022 года.
  10. . . Дата обращения: 24 февраля 2023. 26 февраля 2023 года.

Литература

  • Ascerbi, Leonardo. . — (англ.) ( , 2006. — С. 148-149. — 405 с. — ISBN 0-7603-2550-2 .
  • John Starkey, Chrystofer Renwick, Philippe Olczyk. . — (англ.) ( , 2011. — С. 28-42. — 450 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5 .
  • Godfrey Eaton. . — (англ.) ( , 1986. — С. 48-49. — 380 с. — ISBN 0-87938-342-9 .

Ссылки

Источник —

cathleen
  • 2021-06-21
  • 1
  • Tags:

Same as Ferrari 250 MM

The title for the last searches