Interested Article - Поул-позиция

Поул-позиция на немецкой трассе Нюрбургринг

Поул-позиция ( поул-позишн , поул , англ. pole-position ) — наиболее выгодная позиция автомобиля, занимаемая гонщиком по итогам квалификации .

Происхождение термина

Термин поул-позиция пришёл в моторные виды спорта из скачек . Дистанция для бега на ипподроме зачастую размечается столбами ( англ. pole ). Старт может даваться с разных точек, но конец забега всегда наступает у финишного столба. Поскольку ипподром представляет собой овал, то лошадь, которая держится ближе всего к центру овала , проходит наименьшую дистанцию. Таким образом, позиция у столба ( pole-position ) является наилучшей для бега. А в гонках, соответственно, таковой становится первая позиция на стартовой решётке.

Формула-1

За свою многолетнюю историю Формула-1 использовала различные квалификационные системы. В период с основания гоночной серии в 1950 году по 1995 год пилоты проезжали две одночасовые сессии (по одной в пятницу и субботу). Поул-позицию занимал пилот, показавший лучшее время в любой из двух сессий.

С 1996 по 2002 годы поул занимал пилот, показавший лучшее время в субботней одночасовой сессии. При этом разрешалось проехать не более 12 кругов, а гонщики, чей результат превышал 107 % от времени победителя квалификации, не допускались к участию в гонке.

В 2003 году был введён новый квалификационный формат. Он состоял из двух отрезков: первый проходил в пятницу и определял позиции пилотов в квалификации; второй заезд проходил в субботу, где пилотам разрешалось по отдельности пройти только один быстрый круг, причём с теми настройками и тем количеством топлива, которые будут использоваться в гонке. В сезоне 2004 года оба квалификационных сегмента были совмещены в один, который проводился в субботу. В начале 2005 года первая сессия была перенесена на субботу, а вторая — на воскресное утро, причём для определения расположения пилотов на стартовой решётке оба квалификационных времени суммировались. Но эта система не прижилась, и было принято решение вернуться к системе 2004 года, но уже только с одним быстрым кругом.

В сезоне 2006 квалификационная система была полностью изменена. Квалификация делилась на три сегмента: в первые 15 минут на трассу допускались все машины. По окончании заездов отсеивались 6 наиболее медленных пилотов, которые распределялись на последние места стартового поля в соответствии с показанным временем. Во второй пятнадцатиминутке все времена, показанные пилотами в первом сегменте, аннулировались, а следующие шесть наиболее медленных машин выбывали и распределялись на 11—16 места стартовой решётки. Финальная третья сессия длилась 20 минут, на которой пилоты уже использовали гоночные настройки (включая количество топлива, рассчитанное до первого пит-стопа). Победитель последнего сегмента и занимал поул. Позднее третья часть квалификации была сокращена до 15 минут, из-за нудной процедуры наматывания пилотами кругов в целях сжигания топлива.

В 2008 году система претерпела небольшие изменения: первый сегмент был увеличен до 20 минут, а третий — сокращён до 10. Начиная с Гран-при Турции (5-го в сезоне), в первой и второй частях стало отсеиваться по 5 машин, из-за сокращения общего числа пилотов до 20.

В 2011-м FIA вернула «правило 107 %». Оно касается только первой квалификационной сессии: пилоты, превысившие в ней время лидера более, чем на 7 %, не могут участвовать в гонке. Однако, есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл сессию из-за аварии или по другим чрезвычайным причинам: если ранее на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

Рекорды Формулы-1 по числу поулов

Гонщик Сезоны Гран-при Поулы Процент
1 Великобритания Льюис Хэмилтон 2007 332 104 31,33%
2 Германия Михаэль Шумахер 1991 2006 , 2010 2012 308 69 22,08 %
3 Бразилия Айртон Сенна 1984 1994 162 65 40,12 %
4 Германия Себастьян Феттель 2007 2022 261 57 21,84 %
5 Великобритания Джим Кларк 1960 1968 73 33 45,21 %
Франция Ален Прост 1980 1991 , 1993 202 33 16,34 %
7 Великобритания Найджел Мэнселл 1980 1992 , 1994 1995 191 32 16,75 %
8 Аргентина Хуан-Мануэль Фанхио 1950 1951 , 1953 1958 52 29 55,77 %
9 Финляндия Мика Хаккинен 1991 2001 165 26 15,76 %
10 Нидерланды Макс Ферстаппен 2015 188 32 17,02%

MotoGP

В MotoGP с 2006 года квалификационные заезды проходят в субботу и длятся один час. За это время пилотам разрешается проехать неограниченное число кругов.

Примечания

  1. . Дата обращения: 22 февраля 2009. 1 июля 2011 года.
Источник —

Same as Поул-позиция