Interested Article - Международный аэропорт имени Эрнесто Кортиссоса

Международный аэропорт имени Эрнесто Кортиссоса ( исп. Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ) ( ИАТА : BAQ , ИКАО : SKBQ ) — аэропорт совместного базирования, расположенный в городе Соледад ( Колумбия ) и обслуживающий коммерческие авиаперевозки столицы департамента Атлантико города Барранкилья . Назван в честь одного из первых авиаторов Колумбии Эрнесто Кортиссоса ( исп. Ernesto Cortissoz ).

Порт является одним из основных пунктов в маршрутной сети национального авиаперевозчика Avianca . Инфраструктура воздушной гавани сертифицирована на обслуживание широкофюзеляжных лайнеров таких, как Boeing 747 , Boeing 767 и Airbus A340 .

Международный аэропорт имени Эрнесто Кортиссоса является важнейшим аэропортом северной части Колумбии. Ранее занимал первое место в стране по пассажирообороту, в настоящее время находится на пятом месте по этому же показателю среди всех коммерческих аэропортов Колумбии.

Общие сведения

Аэропорт расположен на территории города Соледад в двенадцати километрах от центра Барранкильи. Эксплуатирует два пассажирских терминала: внутренних авиалиний с номерами гейтов 1-5, 5А и международных направлений с номерами гейтов 6-13.

В июле 2007 года Управление гражданской аэронавтики Колумбии присвоило аэропорту статус «открытое небо» ( англ. open skies ), с этого момента в международный аэропорт имени Эрнесто Кортиссоса может летать любая авиакомпания мира с любой желаемой частотой без каких-либо межправительственных договоров. Тем самым преследуется главная цель в увеличении туристического потока в курортные районы севера Колумбии.

История

На заре развития коммерческой авиации Колумбии каждый аэропорт строила и развивала та авиакомпания, которая связывала его маршрутной сетью с другими аэропортами страны. Большинство основных аэропортов страны, включая и Аэропорт Соледад , по этой причине строились за средства (SCADTA) — второй по счёту авиакомпании мира и первой по счёту в американском регионе.

В силу своего выгодного местоположения аэропорт Соледад довольно быстро стал основным центром внутренних авиаперевозок в маршрутной сети SCADTA. Международные линии в Панаму , Кингстон и Майами обслуживались самолётами Douglas DC-3 и Boeing 307 Stratoliner авиакомпании Pan American Airways . В 1946 году Avianca открыла регулярный рейс в Майами на лайнерах Douglas DC-4 , а несколько позднее ввела на тех же самолётах регулярные маршруты в Кингстон и Нью-Йорк .

С 1946 года авиакомпания открыла еженедельный регулярный рейс на Avro Lancastrian из Барранкильи в Лондон с промежуточной посадкой на Бермудах . Весь полёт занимал 26 часов и был известен, как «молниеносный маршрут в Европу» ( англ. The Lightning Route to Europe ). В том же году на линиях из Барранкильи в Майами и Нью-Йорк работали DC-4 по специальному контракту с . Департамент Западной Индии нидерландской авиакомпании KLM также ввёл ряд маршрутов на лайнерах DC-4, предлагая пассажирам регулярные рейсы из аэропорта Соледад в Кюрасао , Доминиканскую Республику , Венесуэлу , Тринидад , на Нидерландские Антильские острова , Ямайку и Гаити . В начале 1950-х годов открыла маршрут из Барранкильи в Гавану , но так и не смогла добиться разрешения на полёты в Майами. Рейсы в Майами выполнялись в начале следующего десятилетия авиакомпанией TAXADER, однако через несколько месяцев они были прекращены.

К началу 1950-х годов аэропорт Соледад стал главным аэропортом Колумбии как на внутренних, так и на международных направлениях. В середине 1950-х годов авиакомпания Avianca построила на территории аэропорта крупнейшую в Латинской Америке базу по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов, включавшую два больших ангара на несколько самолётов каждый, цех по покраске авиалайнеров, склад запасных частей и школу подготовки авиатехников. База была сертифицирована Советом по гражданской авиации для выполнения работ по текущему и капитальному ремонту самолётов всех типов, как американского, так и зарубежного производства .

С открытием в декабре 1959 года столичного аэропорта Эль-Дорадо порт Соледад стал быстро терять свои позиции, особенно после модернизации взлётно-посадочных полос аэропорта Эль-Дорадо и с поставкой флагманскому авиаперевозчику первого реактивного лайнера Boeing 727 . Начало эры реактивной авиации потребовало серьёзной реконструкции инфраструктуры, в частности, аэропорта Соледад , включая необходимость в более современных пассажирских терминалах, больших взлётно-посадочных полосах, стоянках самолётов и широких рулёжных дорожках. Реализация всего комплекса мер по модернизации давала надежду на возвращение в Барранкилью крупных международных авиакомпаний.

7 апреля 1981 года президент Колумбии Хулио Сесар Турбай Айяла и директор Управления гражданской аэронавтики Альваро Урибе Велес (в будущем так же президент страны) провели торжественную церемонию открытия нового аэропорта, построенного чуть севернее работавшего ранее аэропорта Соледад . Современная инфраструктура включает новое здание пассажирского терминала, выполненного по проекту архитектора Анибала Гонсалеса Морено-Риполи и разместившегося на площади в 35 тысяч квадратных метров, башню контрольно-диспетчерского пункта, самолётные стоянки, рулёжные дорожки и взлётно-посадочную полосу размерами 3000х45 метров с бетонным покрытием. Здание прежнего пассажирского терминала было переоборудовано в грузовой терминал.

Аэропорт получил название в честь одного из первых авиаторов Колумбии Эрнесто Кортиссоса, родившегося в Барранкилье. В декабре 1919 года вместе с четырьмя соотечественниками и тремя немецкими предпринимателями основал вторую в мире коммерческую авиакомпанию . 8 июня 1924 года, выполняя полёт на Junkers F.13 «Толима», Кортиссос погиб в результате одной из первых авиакатастроф в истории Латинской Америки.

Характеристики аэропорта

Airbus A320 авиакомпании Avianca , прибывший из Майами, у гейта 5 международного аэропорта имени Эрнесто Кортиссоса

Полоса

Взлётно-посадочная полоса аэропорта имеет размеры 3000 х 45 метров. Посадки самолётов осуществляются с обеих концов ВПП, заход на посадку может осуществляться в инструментальном режиме по категории ILS I.

Стоянки

Аэропорт имеет три зоны для стоянки пассажирских, грузовых и военных самолётов. Зона для стоянки пассажирских лайнеров расположена напротив терминала аэропорта и состоит из 16 мест. Зона для грузовых машин находится к север-востоку от пассажирского терминала вблизи торца ВПП 23.

Пассажирский терминал

Международный аэропорт имени Эрнесто Кортиссоса эксплуатирует один терминал, в котором обслуживаются все пассажирские рейсы. В терминале находятся 36 стоек регистрации, торговая зона с магазинами беспошлинной торговли , кафе и рестораны. Общая площадь разделена на две зоны — для внутренних и международных направлений. В зоне внутренних авиалиний действуют выходы на посадку (гейты) с номерами 6-13, при этом гейты с 6 по 9 оборудованы телескопическими трапами.

В международной зоне работают гейты с номерами 1-5, все из них, кроме первого, снабжены телетрапами. Каждый телескопический трап имеет три уровня выходов, нижний уровень предназначен для обслуживания прибывающих рейсов и содержит две багажные карусели с дальнейшими выходами в зону иммиграционного контроля.

Грузовой терминал

Площадь грузового терминала аэропорта составляет 9 тысяч квадратных метров, в погрузо-разгрузочном доке могут находиться два самолёта одновременно. По состоянию на конец 2015 года загрузка терминала не превышает его 30%-ной расчётной мощности.

Авиакомпании и пункты назначения

Пассажирские

Авиакомпания	Пункты назначения	Терминал
Aerolínea de Antioquia	Кукута (Камильо Даса) , Монтерия	D
American Airlines	Майами	I
Avianca	Богота (Эль-Дорадо) , Кали , Медельин (Кордова)	D
Avianca	Майами	I
	Сан-Андрес (Густаво Рохаса Пинильи)	D
Copa Airlines Colombia	Панама (Токумен)	I
	, Монтерия , Вальедупар (Альфонсо Лопеса Пумарехо)	D
		I
	Богота (Эль-Дорадо)	D
(Charter)	, ,	D
Viva Colombia	Богота (Эль-Дорадо) , Медельин (Кордова)	D

Грузовые

Авиапроисшествия и инциденты

17 марта 1995 года. DC-9 авиакомпании уничтожен пожаром на стоянке, никто не пострадал .
19 ноября 2006 года. Douglas DC-10 авиакомпании при совершении посадки в сложных метеоусловиях выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы . Все шесть членов экипажа получили травмы различной степени тяжести.
21 ноября 2006 года. MD-83 (регистрационный EI-CEQ) авиакомпании Avianca, следовавший чартерным рейсом 9522 из Боготы, при совершении посадки в Барранкилье выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. На борту находилось 135 человек, никто не погиб .
23 августа 2008 года. De Havilland Canada DHC-8-301 (регистрационный HK-3952) авиакомпании , следовавший регулярным рейсом 51 Кюрасао-Барранкилья, при совершении посадки в аэропорту назначения выкатился за пределы ВПП вследствие технических проблем с основной стойкой шасси. На борту находилось 25 человек, никто не пострадал .