« Ма́рьина Ро́ща » — станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии . Связана пересадкой с одноимённой станцией на Люблинско-Дмитровской линии . Расположена в районе Марьина Роща ( СВАО ). Открыта 1 марта 2023 года в составе участка « Электрозаводская » — « Савёловская » во время церемонии полного замыкания Большой кольцевой линии . Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Стала второй по глубине станцией в Московском метрополитене после станции « Парк Победы », но при этом с самым длинным эскалатором в Московском метрополитене, отобрав этот титул у станции «Парк Победы» .

Название

Своё название станция получила по соседней одноимённой станции Люблинско-Дмитровской линии. 8 апреля 2015 года будущая станция была переименована постановлением Правительства Москвы в «Шереметьевскую» — по находящейся рядом одноимённой улице , а 5 ноября 2019 года ей было возвращено старое название .

Расположение и вестибюли

Станция находится вдоль 3-го проезда Марьиной Рощи на пересечении с Шереметьевской улицей и имеет один вестибюль в сквере между 4-м и 5-м проездами Марьиной Рощи . Из западного торца осуществляется пересадка на расположенную в непосредственной близости станцию « Марьина Роща » Люблинско-Дмитровской линии . Также предполагается, что будет производиться пересадка и на остановочный пункт Марьина Роща Рижского направления МЖД в составе линии МЦД-2 Московских центральных диаметров .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м53 , 126, с511, 519, 524, с532, 538, т18, т42, н6

Строительство

Большая кольцевая линия
Условные обозначения
Мичуринский проспект Проспект Вернадского Новаторская Воронцовская Зюзино Каховская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Варшавская Каширская Кленовый бульвар Нагатинский Затон Печатники D2 Текстильщики D2 Нижегородская D4 ТЧ-21 «Нижегородское» Авиамоторная D3 Лефортово Электрозаводская D3 Сокольники Рижская D2 D2 D4 Савёловская D1 D4 Петровский парк ЦСКА Хорошёвская Шелепиха D1 Деловой центр D1 Народное Ополчение Мнёвники Терехово Кунцевская D1 Давыдково ТЧ-22 «Аминьевское» Аминьевская D4

Согласно постановлению Правительства Москвы от 4 мая 2012 года станция должна была быть построена в 2016 году, однако сложность и большой объём горных работ отодвинули сроки сдачи сначала на 3 года, а затем ещё на 3 года.

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству — АО « Мосинжпроект ».

• В 2017 году начались работы по организации стройплощадки, 7 февраля 2017 года была забурена первая свая форшахты рабочего ствола .
• 2 августа 2017 года начато строительство вестибюля станции .
• В середине ноября 2017 года завершена проходка вертикального шахтного ствола глубиной 80 метров, через который будет сооружаться станционный комплекс .
• В конце декабря 2017 года стало известно, что тоннели между станциями «Марьина Роща» и «Рижская» будут построены к 2020 году .
• 8 февраля 2018 года на станции начата проходка эскалаторного тоннеля .
• 26 июля 2019 года завершены работы по переустройству инженерных сетей .
• 13 февраля 2020 года начато строительство эскалаторного тоннеля длиной 25 м, который должен соединить строящуюся станцию метро с действующей станцией Люблинско-Дмитровской линии .
• 3 июня 2021 года завершена переборка боковых станционных тоннелей, приступили к раскрытию между центральным залом и боковыми станционными тоннелями .
• К 25 июня 2021 года готов левый станционный тоннель .
• 18 ноября 2021 года начали сооружать платформу .
• 4 февраля 2022 года началась отделка станции и переходов и строительство вспомогательных помещений .
• 6 июля 2022 года приступают к пусконаладке эскалатора станции «Марьина Роща» БКЛ .
• 16 августа 2022 года начались работы по благоустройству территории около станции .
• 30 ноября 2022 года. Технический запуск участка « Сокольники » — «Марьина Роща» .

Оформление и архитектура

Проект станции «Марьина Роща» планировался типовым, как и у других станций Большой кольцевой линии, построенных «испанским» методом — с использованием большого 9-метрового тоннелепроходческого комплекса. В 2016 году, после отказа от сотрудничества с Bustren, АО «Мосинжпроект» создало новый проект, в котором заложение станции вновь становилось глубоким, а платформа — островной, что позволило создать достаточно удобный пересадочный узел .

Архитектурный облик станции был выбран в ходе голосования на портале « Активный гражданин », итоги подведены 13 июня 2017 года. Оформление станции содержит отсылки к фарфору, основным цветом станции стал белый. Пилоны отделаны гранитом и стилизованы под выпуклые фарфоровые колонны . Пол уложен гранитом серых оттенков .

У станции один вестибюль с четырьмя эскалаторами, длина которых составила свыше 130 метров . Это рекордная для Московского метрополитена протяжённость эскалаторов .

Перспективы

На дальнюю перспективу было запланировано строительство от станции двух новых линий: Молжаниновской на северо-запад через одноимённый район в Зеленоград и Мытищинской на северо-восток в Мытищи и Королёв . В связи с развитием проекта МЦД и отказа от продления существующих линий метро в область судьба этих планов неизвестна .

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 8 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 8 февраля 2018.