Министе́рство строи́тельного, доро́жного и коммуна́льного машинострое́ния СССР — орган государственного управления в СССР , согласно Конституции СССР являвшийся общесоюзным министерством .

До 16 июля 1957 года Министерство занимало площади по адресу: Москва, Каланчёвская , 15А . В 1968 году оно заняло помещения в одном из 26-этажных административных зданий по проспекту Калинина .

Под аббревиатурой «МСДМ» ведомство существовало в периоды: с 15 марта 1946 года до 5 марта 1953 года , с 19 апреля 1954 года по 10 мая 1957 года . Являлось преемником одноимённого Народного Комиссариата, созданного 17 февраля 1946 года . В период с 1963 года по 1965 год существовало как «Государственный комитет строительного, дорожного и коммунального машиностроения» при Госстрое СССР . В 1965 году Министерство было воссоздано и кратко именовалось «Минстройдормаш» . 27 июня 1989 года ведомство вместе с подчинявшимися ему предприятиями включили в состав Министерства тяжёлого машиностроения .

В ноябре 1990 года по инициативе Минтяжмаша и трудовых коллективов предприятий, объединений и организаций этого министерства были образованы открытые концерны: строительного и дорожного машиностроения и строительного инструмента .

Задачи

Согласно Положению о Министерстве от 9 сентября 1968 года № 717, принятого Советом Министров СССР : «Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения осуществляет руководство промышленностью по производству строительных и дорожных машин, строительного механизированного и ручного инструмента, лифтов, технологического оборудования для производства строительных материалов, машин и оборудования для строительства мелиоративных систем, для лесозаготовок, лесосплава, добычи торфа и кондиционирования воздуха, противопожарной техники и средств пожаротушения, оборудования для уборки городов и поселков, прачечного оборудования и оборудования для химической чистки одежды» .

Ведомство помимо руководства промышленностью, активно внедряло для своих заводов на продукцию единую индексацию для кранов и других изделий, а также, имея право непосредственного выхода на внешние рынки — осуществляло поставки продукции за рубеж .

История

1946—1957 годы. НКСиДМ и МСиДМ

Учитывая громадный объём восстановительных работ после разрушений в войне и острую потребность в строительной технике, а также дальнейшего развития строительной индустрии требовали организации её широкомасштабного производства . Для этого 17 февраля 1946 года создан Народный комиссариат строительного и дорожного машиностроения ( сокр. Наркомстройдормаш ) . 15 марта 1946 года Народный Комиссариат был преобразован в Министерство Строительного и дорожного машиностроения ( сокр. МСДМ СССР , сокр. МСиДМ СССР или сокр. Минстройдормаш СССР ).

В состав нового ведомства в 1946 году вошли около 200 заводов Советского Союза . Уже в 1954 году промышленность СССР выпустила почти 5 тыс. экскаваторов, более 3 тыс. скреперов , до 7 тыс. бульдозеров , а всего заводами под маркой МСДМ СССР выпускалось более 470 видов строительно-дорожной техники .

В 1946 году в состав ведомства передаётся свердловское предприятие «Пневмостроймашина» , созданное в 1915 году . Вскоре возникает необходимость в создании головного проектного института. Постановлением Совета Министров СССР № 15367 и приказом Минстройдормаша № 262 в 1947 году на базе созданного в 1930 году отделения Гипростанка принимается решение о создании в городе Ростов-на-Дону Государственного института по проектированию заводов строительного и дорожного машиностроения — «Гипростройдормаш» , ставшего головным проектным институтом , . В 1949 году Постановлением Совета Министров СССР в Министерство передано предприятие «Металлорукав» , переименованное в «Уфимский государственный завод гибких валов » .

25 ноября 1950 года Совет Министров СССР издал распоряжение № 19-123Р, согласно которому в г. Кохма Ивановской области должен быть построен завод по изготовлению оборудования для производства бетона и железобетонных изделий, а 31 июня 1952 года Совет министров СССР распоряжением № 19453Р утверждает плановое задание на строительство завода, которое было разработано институтом «Гипростройдормаш».

5 марта 1953 года Министерство объединилось с Министерством тяжёлого машиностроения СССР , Министерством судостроительной промышленности СССР, Министерством транспортного машиностроения СССР в одно — Министерство транспортного и тяжёлого машиностроения СССР. Через год, при разделении Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР, 19 апреля 1954 года Министерство было вновь образовано.

На основании Постановлений Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 19 октября 1954 года в составе ведомства создаётся Всесоюзный научно-исследовательский институт по машинам для промышленности строительных материалов «ВНИИстроммаш», ставший согласно Постановлению Госстроя СССР № 11 от 29 октября 1979 года : «головной организацией в области исследований и научных разработок технологических линий, машин и оборудования для производства глиняного и силикатного кирпича, керамических изделий, ячеистых и плотных бетонов автоклавного твердения, автоматизированному управлению технологическими линиями, машинами и оборудованием с применением микропроцессорных средств» .

В 1956 году в состав ведомства передан Алапаевский завод строительных и дорожных машин, производивший машины и оборудование для бурильных и сваебойных работ, а 10 мая следующего года Министерство Строительного и дорожного Машиностроения было упразднено.

1963—1965. Госкомитет при Госстрое

В период с 1963 по 1965 годы при Госстрое СССР существовал Государственный комитет строительного, дорожного и коммунального машиностроения . 24 сентября 1960 года выходит Постановление Совета Министров РСФСР № 1481 «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах». В 1964 году на основе этого Постановления принято решения построить в городе Донецк Ростовской области экскаваторный завод, который был включён в структуру Министерства.

1965—1989. МСДиКМ

2 октября 1965 года , Министерство было восстановлено под новым названием: Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР . В состав нового Министерства вошёл, организованный в 1958 году в городе Кентау первый в Казахстане экскаваторный завод — Кентауский экскаваторный завод , проектной мощностью 300 экскаваторов . В конце 1965-го года из Министерства топливной промышленности РСФСР был передан Великолукский машиностроительный завод «Торфмаш» .

В мае 1968 года на основании Постановления СМ СССР № 387 от 23 мая 1968 года «О расширении комплексной механизации и развития строительного и дорожного машиностроения», Министерство принимает решение о необходимости создания «Завода Самоходных Землеройных Машин» (ЗСЗМ) и поручает институту «Гипростройдормаш» разработать проект завода. К февралю 1972 года проект завода был готов и вышел Приказ № 7/72 о утверждении проектного задания на строительство завода, а в октябре 1978 года Приказом Министра Новосёлова Е. С. основан завод .

В 1974 году на базе завода « Красный Экскаватор » в селе Бородянка началось возведение филиала завода. Четыре года спустя, выросли производственные корпуса будущего объединения, а 15 января 1978 года из ворот выехал первый экскаватор . С 27 февраля 1981 года филиал стал Бородянским экскаваторным заводом . На базе Киевского завода «Красный Экскаватор» было создано производственное объединение, в которое вошли Саранский экскаваторный завод и Бородянский экскаваторный завод .

В ноябре 1977 года приказом Министра Новосёлова Е. С. организован Завод оснастки и нестандартизированного оборудования .

В начале 70-х годов между заводами Министерства и польскими заводами объединения BUMAR и Польским институтом строительных машин началось сотрудничество по созданию и производству автомобильных кранов на шасси автомобильного типа грузоподъёмностью до 250 т . При их изготовлении широко использовались лицензии США и ФРГ на комплектующие. Вскоре, в 1975 году Минстройдормаш СССР подписал соглашение с Минмашпромом ПНР о совместном производстве кранов и определили перечень заводов, которые будут выпускать краны , . Помимо совместного сотрудничества в области производства краностроения, в 80-х на заводе «Красный экскаватор» выпускались гидромолоты , совместно с венгерскими предприятиями. .

В 1985 году ПО «Красный экскаватор» распалось и все заводы стали самостоятельными предприятиями .

Приказом Минстройдормаша № 98 от 5 марта 1988 года дальнейшее строительство Балаковского Завода Самоходных Землеройных Машин было остановлено, завод был не достроен. . В 1988 году ведомство было ликвидировано . 27 июня 1989 года предприятия, входившие в Министерство были объединены с Министерством машиностроения СССР, Министерством химического и нефтяного машиностроения СССР и Министерством тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР в одно — Министерство тяжёлого машиностроения СССР .

Ведомственные награды

В Министерстве существовали «свои», ведомственные знаки отличия, которыми награждались заслуженные работники. Существовали следующие награды:

Звание	Аверс (изобр.)	Реверс (изобр.)	Удостоверение (изобр.)
Почётный мастер			отсутствует
Почётный работник			;
Ветеран труда			отсутствует
Отличник социалистического соревнования	;	;	, , ; содержание: , ,

Помимо этого работники активно принимали участие в социалистических соревнованиях . Им вручались специальные знаки, а к ним прилагались удостоверения.

Официальные названия

Название	Подчинение	Годы существования		1-й Министр	2-й Министр	3-й Министр	Основание преобр.
		Начало	Конец
Наркомат строительного и дорожного машиностроения СССР	СМ СССР	17.02.1946	15.03.1946	Константин Соколов	-	-	-
Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР	СМ СССР	15.03.1946	01.06.1949	Константин Соколов	-	-	-
Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР	СМ СССР	01.06.1949	05.03.1953	Семён Фомин	-	-	ликвидировано
Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР	СМ СССР	19.04.1954	10.05.1957	Ефим Новосёлов	-	-	упразднено
Госкомитет строительного, дорожного и коммунального машиностроения при Госстрое СССР	Госстрой СССР	26.04.1963	02.10.1965	Ефим Новосёлов	-	-	упразднено
Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР	СМ СССР	02.10.1965	19.12.1980	Ефим Новосёлов	-	-	-
Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР	СМ СССР	19.12.1980	02.08.1985	Виталий Чудин	-	-	-
Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР	СМ СССР	02.08.1985	27.06.1989	Евгений Варначёв	-	-	-

Деятельность

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

• Бетоносмесительное оборудование.
• Грузоподъёмные машины: основная часть автомобильных стреловых самоходных кранов (краны с индексами «К», «КС» и «АБКС») , более 75 % всех башенных кранов в Советском Союзе , пневмоколёсные краны , тяжёлые гусеничные краны с индексами «КС» и «КГ» , краны переносные стрелового типа, манипуляторы для строительно-монтажных работ и бортовые , лифты .
• Землеройная техника: бульдозеры , экскаваторы .
• Дорожная техника: автогрейдеры , погрузчики , скреперы , трактора , катки , асфальтоукладчики , бетоноукладчики .
• Коммунальная техника: , катки-уплотнители, мусоровозы , тротуароуборочная техника, прессы для брикетирования отходов .
• Оплётки, гибкие валы и металлорукавные изделия для комплектации машиностроительных , приборостроительных и электромонтажных предприятий СССР , а также нужд сельского хозяйства
• Гидрооборудование: гидромоторы , гидромашины.
• Автоцементовозы , бензовозы , , .
• Лесозаготовительные машины.
• Многоковшовые, роторные экскаваторы , бетонно-облицовочные машины для строительства каналов, закрытых оросительных систем.
• Трубоукладчики .
• Копровое , сваебойное, бурильное оборудование: гидромолоты и дизель-молоты .
• Оборудование для мелиорации земель: экскаваторы-каналокопатели , траншейные , дреноукладчики , корчеватели , скреперы самоходные и прицепные, фрезеры .
• Оборудование для торфодобывающей промышленности: торфовозные вагоны , машины и оборудование для добычи, транспортировки и переработки торфа .

Производился также механизированный строительно-монтажный инструмент, пневмоинструмент, машины и оборудование для строительно-отделочных работ: , лебёдки , оборудование для кондиционирования воздуха .

Экспорт

Министерство имело право непосредственного выхода на внешний рынок. Действовала организация «СоюзглавстройдормашЗагранпоставка» численностью 93 человека. Постановлением Совета Министров СССР от 24 марта 1988 года № 376 была создана организация «СтройдормашЭкспорт». Организация создавалась на базе объединения «СоюзглавстройдормашЗагранпоставка» Минстройдормаша СССР, части В/О «Трактороэкспорт» Минсельхозмаша СССР, части В/О «Машиноэкспорт» МВЭСа СССР, части «Станкоимпорт» Минстанкопрома СССР и части «Автоэкспорт» Минавтопрома СССР .

Структура

Руководство Министерства

Ведомство возглавлял Министр, который назначался в соответствии с Конституцией СССР Верховным Советом СССР , а в периодах между сессиями — Президиумом ВС СССР , с последующим утверждением на сессию ВС СССР . У Министра был ряд заместителей, распределение обязанностей между ними производилось самим Министром .

Министр нёс персональную ответственность за выполнение возложенных на Министерство задач и обязанностей, устанавливал степень ответственности заместителей Министра, начальников главков и руководителей других подразделений Министерства за руководство отдельными областями деятельности Министерства и за работу предприятий, организаций и учреждений системы Министерства .

Коллегия Министерства

В Министерстве существовала Коллегия в составе: Председателя (Министр) и его заместителей по должности, а также других руководящих сотрудников ведомства. Члены коллегии и заместители Министра утверждались Советом Министров СССР .

На своих регулярно проводимых заседаниях рассматривала основные вопросы развития строительного, дорожного и коммунального машиностроения и другие вопросы деятельности Министерства, обсуждает вопросы практического руководства предприятиями, организациями и учреждениями, проверки исполнения, подбора и использования кадров, проекты важнейших приказов и инструкций, заслушивает отчеты главных управлений, управлений и отделов Министерства, предприятий, организаций и учреждений системы Министерства .

Решения коллегии проводились в жизнь, как правило, приказами Министра. В случае разногласий между Министром и коллегией, Министр проводил в жизнь своё решение, докладывая о возникших разногласиях Совету Министров СССР , а члены коллегии, в свою очередь, сообщали своё мнение в Совет Министров СССР .

Научно-технический совет Министерства

Для рассмотрения предложений по основным направлениям развития науки и техники, определения научно обоснованной единой технической политики в отрасли, разработки рекомендаций по использованию и внедрению в производство новейших достижений отечественной и зарубежной науки, техники и передового опыта в Министерстве был создан научно — технический совет из видных учёных, высококвалифицированных специалистов, новаторов производства, а также представителей научно — технических обществ и других организаций .

Состав научно — технического совета и положение о нём утверждался Министром .

Главные управления и службы

• Главное управление по производству средств инженерного вооружения и аэродромного строительства (1-е Главное Управление). Существовало с 1956 года по 1957 год .
• Главное управление по производству дорожных машин (Главдормаш). Существовало с 1946 года по 1957 год .
• Главное управление по производству механизированного строительного инструмента (Главинструмент). Существовало с 1946 года по 1953 год .
• Главное управление по производству строительных машин и механизированного инструмента (Главстроймаш). Существовало с 1946 года по 1957 год .
• Главное управление по производству строительных машин для промышленности строительных материалов (Главстроймашина). Существовало с 1946 года по 1957 год .
• Главное управление по производству экскаваторов и кранов (Главэкскаватор). Существовало с 1946 года по 1957 год .
• Главстроймеханизация. .
• Главное управление материально-технического снабжения предприятий строительного и дорожного машиностроения (Главстройдормашснаб) при Госплане РСФСР . Находилось в Москве . В июле 1957 года было передано из системы Министерства и подчинено отделу строительного и дорожного машиностроения Госплана РСФСР . Ликвидировано 4 мая 1958 года , а функции переданы вновь созданному Главному управлению по снабжению и сбыту продукции тяжелого, транспортного и строительно-дорожного машиностроения (Росглавтяжмашснабсбыт) при Госплане РСФСР .
• Управление кадров и учебных заведений Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения
• Техническое управление.
• Хозяйственное управление.

Ниже приведён список подчинённых (не всех) предприятий и организаций, входивших в структуру ( названия городов, республик и заводов указаны на 1986 год ) Министерства:

Проектные организации и НИИ

ВНИИстройдормаш

• НПО «ВНИИстройдормаш». Являлся базовой организацией Министерства по стандартизации. г. Москва .
• Организация имела филиалы:

1. Ленинградский .
2. Красноярский («СибНИИстройдормаш»). Основан в мае 1965 года и создавал строительную и дорожную технику для работы в условиях низких температур. , .
3. Центральный научно-испытательный полигон — филиал ВНИИстройдормаш.
4. Опытный завод ВНИИстройдормаш.

В институте работали лауреат Ленинской премии В. И. Русаков, лауреаты Сталинской премии : Г. А. Анонов, , В. А. Бауман , , , А. С. Ребров , К. А. Стародубровский, В. А. Стрельцов , .

Институт занимался: созданием новых и усовершенствованием существующих машин для механизации строительных и дорожных работ; разработкой высокопроизводительного оборудования, экспериментальных конструкций, технологических процессов и схем производства, разработкой основных направлений комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. В институте существовал отдел экскаваторов и кранов, проектировавший технику — экскаваторы, краны и т. п. А затем Государственная комиссия из лучших специалистов отрасли решала дальнейшую судьбу той или иной модели. В случае необходимости доработки модели — давалась соответствующая рекомендация .

ВПТИстройдормаш

Всесоюзный проектно-технологический институт строительного и дорожного машиностроения (ВПТИстройдормаш) Госкомитета строительного, дорожного и коммунального машиностроения при Госстрое СССР . Всесоюзный проектно-технологический институт (ВПТИ) создан в 1956 году в г. Химки , Московской области) , в 1957 году ВПТИ был реорганизован во Всесоюзный проектно-технологический институт строительного и дорожного машиностроения (ВПТИстройдормаш) .

Институт занимался созданием оборудования для заводов строительного и дорожного машиностроения. Постановлением Совета Министров РСФСР от 27 апреля 1961 года создано Межотраслевое проектно-конструкторское и технологическое бюро (МПКТБ) в г. Брянск . 7 января 1964 года Распоряжением Приокского совнархоза МПКТБ было переименовано в Брянский филиал Межотраслевого проектно-конструкторского и технологического института. Приказом Минстройдормаш СССР от 4 февраля 1966 года институт был снова переименован в Брянский филиал Всесоюзного проектно-технологического института строительного и дорожного машиностроения (ВПТИстройдормаш) .

Филиал с 1961 года по 1965 год находился в ведении Брянского-Приокского совнархозов , а с 1965 года — в ведении Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Филиал занимался разработкой и внедрением прогрессивных технологических процессов с использованием средств механизации и автоматизации производства на заводах отрасли .

НПО «ВИТстройдормаш»

Куйбышевский межотраслевой научно-исследовательский проектно-технологический институт по автоматизации и механизации машиностроения (Куйбышевский НИПТмаш) создан постановлением Совета Министров РСФСР от 5 июля 1961 года .

Переименовывался Приказами Минстройдормаша СССР:

• 29 декабря 1965 года — в Куйбышевский научно-исследовательский проектно-технологический институт автоматизации и механизации машиностроения (НИИПТмаш) .
• 4 февраля 1966 года — во Всесоюзный научно-исследовательский проектно-технологический институт автоматизации и механизации строительного и дорожного машиностроения (ВНИПТИстройдормаш) .
• 3 июля 1970 года — во Всесоюзный институт технологии строительного и дорожного машиностроения (ВИТстройдормаш) .

С 1975 года стал головным институтом Куйбышевского научно-производственного объединения по механизации и автоматизации производства «ВИТстройдормаш» .

Институт с 1961 года до 1965 года находился в ведении Куйбышевского-Средневолжского совнархозов , а с 1965 года находился в составе Минстройдормаша и занимался разработкой и внедрением прогрессивной технологии и организации производства, средств комплексной механизации и автоматизации производственных процессов .

• Институт имел филиал: Уфимский.

Приказом Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР от 24 сентября 1975 года было создано Куйбышевское научно-производственное объединение по механизации и автоматизации производства «ВИТстройдормаш» (НПО «ВИТстройдормаш») .

В состав НПО вошли:

• Всесоюзный институт технологии строительного и дорожного машиностроения (ВИТстройдормаш).
• Куйбышевский опытно-экспериментальный завод (с 1975 по 1980 годы ).

В 1980 году в состав НПО включили: Кустовой вычислительный центр в г. Куйбышеве и Урюпинский крановый завод им. В. И. Ленина .

Объединение с 1975 года находилось в ведении Минстройдормаша и занималось созданием специального технологического оборудования и средств комплексной механизации и автоматизации производственных процессов для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, гальванического производства, электрохимической обработки, консервации и упаковки продукции, механической обработки и сварки .

«ВНИИцеммаш»

Постановлением Совета Министров РСФСР от 29 апреля 1959 года в г. Ставрополе Куйбышевской области был создан Научно-исследовательский институт цементного машиностроения «НИИцеммаш». Приказом Минстройдормаша СССР от 4 февраля 1966 года институт был переименован во Всесоюзный научно-исследовательский институт цементного машиностроения «ВНИИцеммаш» .

C 1959 года по 1963 год институт находился в ведении Куйбышевского-Средневолжского совнархозов, затем ( 1963 год ) в составе Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению, с 1963 года по 1965 год в ведении Госкомитета стройдормаша при Госстрое СССР , а с 1965 года — в составе Минстройдормаша .

Институт занимался созданием оборудования и разработкой проектов механизации технологических процессов производства цемента .

ВНИИстроммаш

• Всесоюзный научно-исследовательский институт по машинам для промышленности строительных материалов («ВНИИстроммаш») .

ВНИИстромавтолиния

• «ВНИИстромавтолиния», г. Могилёв , Могилёвская область , Белоруссия . Создан в марте 1983 года в качестве отдела филиала института «ВНИИстроммаш» г. Гатчина Ленинградской области . Через шесть лет, с 17 августа 1989 года становится самостоятельным Всесоюзным институтом «ВНИИстромавтолиния» .

Гипростройдормаш

«Гипростройдормаш», г. Ростов-на-Дону , Ростовская область .

Институт осуществлял работы по реконструкции, восстановлению и проектированию, а также расширению и техническому перевооружению заводов . Гипростройдормаш входил в перечень головных проектных организаций по разработке проектно-сметной документации на строительство полигонов для обезвреживания и захоронения токсичных промышленных отходов к Приказу Госстроя СССР от 15 июня 1984 года № 47 «Об утилизации, обезвреживании и захоронении токсичных промышленных отходов».

• Институт имел филиалы:

1. «ГПИстроймаш», г. Брянск , Брянская область . До 1960 года — филиал «Гипростройдормаш»).
2. «Гипростройдормаш», г. Тольятти , Куйбышевская область . Создана в 1970 году , позже — самостоятельная организация.

Гипростроммаш

В 1945 году создана Проектная контора Треста «Строймехмонтаж» Минстройдормаша СССР, явившаяся предшественником Всесоюзного института «Гипромаш». Контора находилась с 1945 года по 1946 год в ведении Наркомата по строительству СССР, а с 1946 года по 1953 год — Наркомату, а затем Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения .

Контора занималась проектированием автоматизированных бетонных заводов для строительства гидроэлектростанций . В ней работали лауреаты Сталинской премии : , , Ф. О. Лапира .

• Контора имела отделения: Киевское, Ленинградское .

Согласно Постановлению Совета Министров СССР от 14 января 1953 года она была ликвидирована, а на базе Проектной конторы Треста «Строймехмонтаж» создан Государственный союзный проектно-конструкторский институт «Гипростроммаш».

Приказом Госстроя СССР от 28 апреля 1958 года он был реорганизован во Всесоюзный государственный проектно-конструкторский институт по проектированию предприятий строительной индустрии «Гипростройиндустрия» .

Институт создан в 1953 году , в 1954 году был передан в Министерство транспортного и тяжелого машиностроения СССР. В период с 1954 года по 1957 год снова находился ведении Минстройдормаша СССР. В 1963 году институт был передан из Госстроя СССР в Госкомитет Стройдормаша, а затем с 1965 года находился в ведении вновь созданного Минстройдормаша .

Приказами Минстройдормаша СССР институт переименовывался:

• 4 февраля 1966 года — во Всесоюзный государственный проектно-конструкторский институт по машинам для строительной индустрии «Гипростроммаш» .
• 28 августа 1969 года — во Всесоюзный государственный проектный институт по строительному машиностроению для сборного железобетона «Гипростроммаш» .

Институт занимался созданием технологических линий, машин и оборудования для производства сборного железобетона, разработкой технологической части и оборудования типовых проектов заводов железобетонных изделий .

• Институт имел филиалы: Иркутский, Киевский, Ленинградский, Харьковский, Челябинский .

ЦНИИТЭстроймаш

Институт расшифровывался как: Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по строительству, дорожному и коммунальному машиностроению Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения (ЦНИИТЭстроймаш) .

ВНИИКондиционер

Институт относился к ПО «Союзкондиционер» .

Специальные КБ

• СКБ «Земмаш», г. Воронеж , Воронежская область .
• Одесское ГСКТБ тяжёлого краностроения завода ОЗТК , г. Одесса , Одесская область , Украина .
• ГСКТБ Краностроения Ивановского ПО «Автокран», г. Иваново , Ивановская область . Образовалось путём объёдинения СКБ Краностроения и Ивановского филиала НПО «ВПТИ стройдормаш» .
• Специальное конструкторское-технологическое бюро башенного краностроения (СКТБ Башенного Краностроения) ПО «СТРОЙМАШ». г. Москва, Московская область .
• ГСКБ Чебоксарского завода промышленных тракторов, г. Чебоксары , Чувашия .
• Специальное конструкторское бюро по оборудованию для производства асбестоцементных изделий (СКБ «Асбоцеммаш») ПО «Стромавтолиния», г. Москва , Московская область .

Заводы

Грузоподъёмные краны

• ПО «Автокран» , образованный 13 мая 1975 года (Постановление Совета Министров СССР № 400). В его состав входили:

1. Ивановский завод автомобильных кранов (ИЗАК), г. Иваново , Ивановская область . Являлся головным заводом ПО «Автокран».
2. Дрогобычский завод автомобильных кранов (ДЗАК), г. Дрогобыч , Львовская область , Украина .
3. Камышинский крановый завод (ККЗ), г. Камышин , Волгоградская область .
4. Балашихинский автокрановый завод (БАКЗ), г. Балашиха , Московская область .
5. Ставропольский автокрановый завод, г. Ставрополь , Ставропольский край .
6. Галичский автокрановый завод (ГАКЗ), г. Галич (Костромская область) , Костромская область .

• Московский завод «Северянин» ПО «Строймаш» .
• Никопольский завод строительных машин имени В. И. Ленина , г. Никополь , Днепропетровская область , Украина .
• Нязепетровский завод строительных машин (НЗСМ), г. Нязепетровск , Челябинская область .
• Одесский завод тяжелого краностроения им. Январского восстания (ОЗТК), г. Одесса , Одесская область , Украина , , .
• Руставский краностроительный завод, г. Рустави , Грузия .
• Урюпинский крановый завод имени В. И. Ленина , г. Урюпинск , Волгоградская область .
• Ухтинский механический завод , г. Ухта , .

Землеройная техника

• Воронежский экскаваторный завод (ВЭЗ) Ордена Трудового Красного Знамени им. Коминтерна , г. Воронеж .
• Дмитровский экскаваторный завод (ДЭЗ), г. Дмитров , Московская область , г. Воронеж , Воронежская область .
• Донецкий экскаваторный завод , г. Донецк (Ростовская область) , Ростовская область .
• Завод Самоходных землеройных машин (ЗСЗМ), г. Балаково , Саратовская область .
• Калининский экскаваторный завод , г. Калинин , Калининская область .
• ПО Киевский завод Ордена Трудового Красного Знамени « Красный экскаватор », г. Киев , Украина . См. табличку, выпущенного заводом экскаватора: . Предприятие являлось головным заводом ПО «Красный экскаватор»:

1. Бородянский экскаваторный завод, пгт. Бородянка , Киевская область , Украина .
2. Саранский экскаваторный завод, г. Саранск , Мордовия .

• ПО «Костромастроймаш». В состав ПО, с 1970 -х годов, входили:

1. Костромской экскаваторный завод «Рабочий металлист», г. Кострома , Костромская область .
2. Костромской калориферный завод, г. Кострома , Костромская область .

• Ковровский экскаваторный завод, г. Ковров , Владимирская область .
• ПО « Таллэкс », Эстонская ССР (основан в 1944 году ). В состав с 1975 года входили:

1. Таллинский экскаваторный завод им. 50-летия СССР, г. Таллин , ЭССР (головное предприятие).
2. Пайдеский машиностроительный завод , г. Пайде , ЭССР.
3. Мыйзакюлаский экскаваторный завод , г. Мыйзакюла , ЭССР.
4. Вильяндиский машиностроительный завод , г. Вильянди , ЭССР.

• ПО «Ташэкс». В состав входили:

1. Ташкентский экскаваторный завод, г. Ташкент , Ташкентская область , Узбекистан . См. табличку с выпущенного экскаватора Э-304В:
2. (КентЭЗ), г. Кентау , Чимкентская область , Казахстан .

• Чебоксарский завод промышленных тракторов (ЧЗПТ), г. Чебоксары , Чувашия .

Оборудование торфяной промышленности

• ПО «Торфмаш» :

1. Рязанский завод торфяного машиностроения «Торфмаш», г. Рязань , Рязанская область . Завод являлся головным в ПО .
2. Великолукский машиностроительный завод «Торфмаш», г. Великие Луки , Псковская область .

• Ирпенский завод торфяного машиностроения «Ирпеньмашторф», г. Ирпень , Киевская область , Украина .

Строммашина

Строммашина — означало строительные машины и механизмы для железобетонных заводов и КПД:

• Брянский завод «Строммашина», г. Брянск , Брянская область . С 1964 года Брянский завод ирригационных машин .
• Кохомской завод «Строммашина» , г. Кохма , Ивановская область .
• Куйбышевский завод «Строммашина» , г. Куйбышев , Куйбышевская область .
• Костромской завод «Строммашина», г. Кострома , Костромская область .
• Лисичанский завод «Строммашина» , г. Лисичанск , Луганская область .
• Могилёвский завод «Строммашина» , г. Могилёв , Могилёвская область , Белоруссия .
• Одесский завод «Строммашина», г. Одесса , Одесская область , Украина , .
• Ухоловский завод «Строммашина», пгт. Ухолово , Рязанская область .
• Хмельницкий завод «Строммашина» г. Хмельницкий , Хмельницкая область , Украина .
• Челябинский Завод «Строммашина», г. Челябинск , Челябинская область .
• Черкасский завод «Строммашина», г. Черкассы , Черкасская область .

Коммунальная и дорожная техника

• Андроповский завод дорожных машин, г. Рыбинск , Ярославская область .
• «Белремкоммунмаш», г. Минск , Минская область , Белоруссия .
• Бердянский завод дорожных машин , г. Бердянск , Запорожская область , Украина .
• Волжский завод узлов и агрегатов. г. Волжск , Марийская Республика . В 1984 году вошёл в состав Минского НПО «Дормаш» .
• Кемеровский завод дорожных машин, г. Кемерово , Кемеровская область .
• Курганский завод дорожных машин , г. Курган , Курганская область .
• Киевский завод «Стройдормаш» им. 50-летия Советской Украины , г. Киев , УССР .
• Коростенский завод дорожных машин «Октябрьская кузница» , г. Коростень , Житомирская область , УССР .
• Кременчугское ордена Трудового Красного Знамени ПО «Дормашина» им. Ленина, г. Кременчуг , Украина , Украина . В состав ПО (созданного в 1985 г.) входили :

1. Кременчугский завод дорожных машин. Являлся головным.
2. Николаевский завод «Дормашина» имени 50-летия Великого Октября, г. Николаев .
3. Рыбинский завод дорожных машин, г. Рыбинск , Ярославская область .
4. СКБ «Дормаш».

• Минское НПО «Дормаш», г. Минск , Минская область , Белоруссия . С 1975 года в его состав входили: :

1. Минский завод «Ударник» , г. Минск , Минская область , Белоруссия . Базовое предприятие .
2. СКБ «Мелиормаш» .
3. Опытно-экспериментальный завод СКБ «Мелиормаш» .

• Мозырский завод мелиоративных машин , г. Мозырь , Гомельская область , БССР .
• Опытно-экспериментальный завод НПО «Дормаш», г. Минск , Минская область , БССР .
• Пензенский завод коммунального машиностроения, г. Пенза , Пензенская область .
• Орловский завод автогрейдеров, г. Орёл , Орловская область .
• Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко (ЧЗК), г. Челябинск , Челябинская область .

Изготовители гидравлики

• Ленинградский завод пневматических машин «Пневматика», г. Ленинград , Ленинградская область .
• Московский завод «Пневмостроймашина», г. Москва , Московская область .
• Свердловское ПО «Пневмостроймашина» им. Орджоникидзе , г. Свердловск , Свердловская область .
• Харьковское ПО «Стройгидравлика», г. Харьков , Украина . До 1982 года Харьковский Экскаваторный завод .

Инструментальные

• Выборгский завод «Электроинструмент», г. Выборг , Ленинградская область .
• Георгиевский завод «Стройинструмент», г. Георгиевск , Ставропольский край .
• Даугавпилсский завод «Электроинструмент», г. Даугавпилс , Латвия .
• Конаковский завод механизированного инструмента (КЗМИ), г. Конаково , Калининская область .
• Костопольский завод «Стройинструмент», г. Костополь , Ровненская область , Украина .
• Назрановский завод «Электроинструмент» им. Гапура Ахриева, г. Назрань , Ингушетия , .
• ПО «Электроинструмент» им. XXIV съезда КПСС , г. Резекне , Латвия .
• Регарский завод «Стройинструмент», г. Регар , Таджикистан .
• Ростовское ПО «Электроинструмент», Ростов-на-Дону , Ростовская область .

Строительные машины

• НПО Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-конструкторского института механизированного и ручного строительно-монтажного инструмента, вибраторов и строительно-отделочных машин (НПО ВНИИСМИ) Минстройдормаша, г. Химки , Московская область .
• Алапаевский завод строительных и дорожных машин, г. Алапаевск , Свердловская область .
• Вильнюсский Ордена Трудового Красного Знамени завод строительно-отделочных машин, г. Вильнюс , Литва , .
• Волковысский завод кровельных и строительно-отделочных машин , г. Волковыск , Гродненская область , Белоруссия , .
• Днепрорудненский завод строительно-отделочных машин, г. Днепрорудное , Запорожская область , Украина .
• Минский опытно-экспериментальный завод Минского филиала «ВНИИСМИ», г. Минск , Белоруссия .
• Новосибирский завод строительных машин. г. Новосибирск , Новосибирская область .
• Одесский Завод строительно-отделочных машин, г. Одесса , Одесская область , Украина , .
• Орский завод строительных машин, г. Орск , Оренбургская область .
• Прилукский завод строительных машин им. XXV съезда КПСС , г. Прилуки , Черниговская область , Украина .
• Саратовский завод строительных машин, г. Саратов , Саратовская область . С 1984 года предприятие находилось в составе Минского НПО «Дормаш» .
• Славянский завод строительных машин им. XXV съезда КПСС , г. Славянск , Украина , .
• Стерлитамакский завод строительных машин («Строймаш»), г. Стерлитамак , Башкортостан .
• Тюменский завод строительных машин, г. Тюмень , Тюменская область .

Цементное машиностроение

• Волжский завод цементного машиностроения , г. Тольятти , Куйбышевская область , .
• Красногорский завод цементного машиностроения, г. Красногорск , Московская область .

Вентиляторы и кондиционеры

• ПО «Союзкондиционер». В состав входили :

1. Домодедовский машиностроительный завод «Кондиционер», г. Домодедово , Московская область .
2. Харьковский машиностроительный завод «Кондиционер», г. Харьков , Харьковская область , Украина .

Лифты

• Всесоюзное объединение «Союзлифтмаш»
• Московский опытно-экспериментальный лифтостроительный завод, г. Щербинка , Московская область . С 1985 года предприятие переименовано в «Щербинский Лифтостроительный Завод» .

Другие

• Завод оснастки и нестандартизированного оборудования, г. Балаково , Саратовская область .
• Радомышльский машиностроительный завод им. Октябрьской революции , г. Радомышль , Житомирская область , Украина .
• Свердловский завод лесного машиностроения, г. Свердловск , Свердловская область
• Симферопольский машиностроительный завод, г. Симферополь , Крымская область , Украина .
• Уфимский государственный завод гибких валов, г. Уфа , Башкирская АССР .
• Харьковский машиностроительный завод «Красный Октябрь», г. Харьков , Украина
• Челябинский завод тракторных трансмиссий (ЧЗТТ), г. Челябинск , Челябинская область .
• Ярославский завод «Красный маяк» , г. Ярославль , Ярославская область .

Тресты

• Трест Ленинградоргстрой «ВНИИСМИ», г. Ленинград , Ленинградская область .

Учебные заведения

Согласно Приложению № 2 к Постановлению Совета Министров CCCP от 29 апреля 1988 года № 560, для предприятий ведомства готовили специалистов 31 дневное учебное заведение, из которых 5 было подчинено самому ведомству и подчинённым ему предприятиям, а остальные — территориальным органам Гособразования СССР .

См. также

• Экономика СССР
• СНиП
• Ивановский автокрановый завод

Примечания

Литература

• Государственная власть СССР. Высшие органы власти и управления и их руководители: 1923 — 1991 гг., М: 1999 .

Ссылки