ХК «Трактор» Челябинск
- 1 year ago
- 0
- 0
Паровой трактор — трактор или тягач , использующий в качестве силовой установки паровой двигатель ( тепловой двигатель внешнего сгорания). Подобные трактора активно производились с конца 19 века и до окончания Второй мировой войны, паровые тракторы используют до сих пор энтузиасты и коллекционеры в США и других странах, часть из них хранится в музеях. Внешне они похожи на паровозы на колёсах.
Тракторы создавались во многих странах Европы и в США, и производились множества конструкций и компоновок. Условно все конструкции можно разделить на 2-а типа:
— тип № 1: «overtype» — «высокий тип», это если двигатель расположен непосредственно сверху на котле. Такой котел имеет конструкцию паровозного ( локомобильного ) типа, то есть жаротрубно — дымогарный.
— тип № 2: «undertype» — «низкий тип», двигатель расположен где-то на раме трактора или автомобиля , то есть паровой мотор стоит отдельно от котла.
При этом конструкция котла может быть разной: как «объемного наполнения» — котлом водотрубным, так и жаротрубно-дымогарным, или даже прямоточным котлом, типа « Серполе ».
Компоновка «overtype» использовалась исключительно в массивных тракторах — тягачах, которые были очень тяжелыми и громоздкими, что определялась конструкцией их котла паровозного типа, а также низкими параметрами пара, которые такие котлы могли развивать. Стоит указать, что котлы паровозного типа работали на давлении пара не более 12-14 атм . и действовали исключительно на выброс «мятого» пара в атмосферу. Таким образом, они функционировали без применения конденсаторов .
Компоновка «undertype», применялась когда паровой двигатель расположен на раме шасси, то есть установлен отдельно от котла, и использовалась в большом разнообразии компоновок. Эта конструкция применялась как для различных тракторов- тягачей, так и для различных автомобилей. В этом случае использовались котлы самой различной компоновки, в том числе и на жидком топливе — от керосина, до мазута. Наиболее технически совершенные модели котлов в таких автомобилях и тракторах создавали давление пара в 100 атм, что обеспечивало достаточно высокую экономичность и значительную мощность подобных паросиловых установок. Например, на давлении в 100 атм. работал мотор немецкого парового грузовика фирмы « Henschel », при температуре перегретого пара в 450 0 С.
Наиболее активно паровые трактора выпускали:
— в Англии фирмы Sentinel , Foden , Atkinson, Robey, Garret
— во Франции Excho
— в Германии Henschel, , Borsig
— в США Bryan Harvester, Dilling, Stenly