Фактор автобуса ( англ. bus factor , либо truck factor ) проекта — это мера сосредоточения информации среди отдельных членов проекта; фактор показывает количество участников проекта, после потери которых (в оригинале — «попадания» которых под автобус или грузовик, варианты: увольнения, заболевания, рождения у них ребёнка, наступления несчастного случая и других форс-мажорных обстоятельств) проект не сможет быть завершён оставшимися участниками.

Применение в различных областях

Разработка программного обеспечения

В области разработки программного обеспечения bus factor (либо truck factor ) проекта — это мера сосредоточения информации среди отдельных членов проекта. Bus factor показывает количество разработчиков команды программистов, после потери которых проект не может быть дальше продолжен . Проект будет содержать такую информацию, с которой оставшиеся разработчики не смогут разобраться. Высокий bus factor проекта означает, что проект будет устойчиво развиваться, если его покинет даже большое количество программистов.

Другими словами, низкий bus factor — это наличие специфических знаний, которыми владеют ограниченное число разработчиков команды, запутанный или малопонятный код, использование технологии, знаниями о которой владеют всего несколько человек из команды, отсутствие документации, конфиденциальность и т. д.

Термин был обычным явлением в сфере управления бизнесом ^{[ уточнить ]} в 1998 году, встречался в документации по разработке программного обеспечения Ассоциации вычислительной техники в 1999 году.

Управление знаниями

В российской практике управления знаниями понятие также могут называть « фактором кирпича ».

Фактор кирпича обобщает исходное значение и показывает количество участников бизнес-процесса — носителей незафиксированных знаний , после выбывания которых (от гипотетического падения кирпича на голову) бизнес-процесс не сможет быть продолжен. Используется для выявления критичных знаний и критичных для бизнеса экспертов.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов увеличения значения этой метрики (что позволяет сделать проект более устойчивым) :

• Уменьшение сложности.
• Управление знаниями проекта:
  • Фиксация знаний , в том числе документирование всех процессов и поддержка документации в актуальном состоянии.
  • Использование перекрёстного обучения и других методик управления знаниями.

Примечания

Ссылки

• , Google I/O, 29 May 2008 Brian Fitzpatrick, Ben Collins-Sussman (видео) — выступление, в котором также обсуждается автобус-фактор и методы его увеличения (англ.)
• , статья Matthew C. Redmond и Paul Newton 2003 года, наиболее ранняя отсылка к автобус-фактору (англ.)
• , Shlomi Fish, Апрель 2007 (англ.)