Hokkaido Railway Company
(
яп.
北海道旅客鉄道株式会社
Хоккайдо: Рёкаку Тэцудо: Кабусики-гайся
)
, также называемая как
JR Hokkaido
(
яп.
JR北海道
Джэйа:ру Хоккайдо:
)
, — одна из компаний группы
Japan Railways Group
(JR Group), обслуживает остров
Хоккайдо
.
Содержание
История
JR Hokkaido была создана как акционерное общество (
кабусики-гайся
)
1 апреля
1987 года
по плану разделения государственной компании
. Первоначально это было подразделение, принадлежащее
, специальной компании, созданной для перераспределения активов бывшей JNR между новыми компаниями JR.
В отличие от
JR East
,
JR Central
и
JR West
, JR Hokkaido продолжает оставаться в государственной собственности, её акции не торгуются на бирже. Связано это в первую очередь с дотационным характером работы большей части линий компании, проходящих в основном по малонаселенным районам.
На настоящий момент линия убыточна. Новый маршрут пока не пользуется ожидаемым спросом, поезда ходят полупустыми. Ситуация должна измениться с открытием линии до Саппоро.
(
Ивамидзава
—
, 18,1 км и
—
, 2,7 км), закрыта 13 июля 1987
Планы рационализации
На 2016 год JR Hokkaido анонсировала крупнейший убыток в своей истории в 44,7 миллиарда
иен
.
Почти все линии компании являются в той или иной степени убыточными (за исключением отрезков линий в окрестностях Саппоро). Это связано в первую очередь с депопуляцией острова и высокой автомобилизацией населения (в свою очередь из-за значительного укорочения железнодорожной сети в прошлом).
В ноябре 2016 JR Hokkaido объявила о планах рационализации своей сети. Эксплуатация 12 участков линий компании общей протяжённостью 1237 км, являющихся наиболее убыточными, будет пересмотрена. Следующие четыре из них будут закрыты в 2020 году:
Главная линия Румои (Фукагава — Румои, 50,1 км);
Участок линии Сассё Хоккайдо-Ирёдайгаку — Син-Тоцукава (47,6 км);
Участок главной линии Немуро Фурано — пост Ками-Отиай (57,6 км);
Участок линии Сэкисё Син-Юбари — Юбари (16,1 км).
В отношении 8 других компания попытается до 2020 провести переговоры с органами местного самоуправления с целью повышения субсидий на эксплуатацию поездов:
Главная линия Сэкихоку (234,0 км);
Главная линия Сэммё (166,2 км);
Главная линия Хидака (146,5 км);
Линия Фурано (54,8 км);
Участок главной линии Муроран Нуманохата — Ивамидзава (67,0 км);
Участок главной линии Соя Наёро — Вакканай (183,2 км);
Участок главной линии Немуро Такикава — Фурано (54,6 км);
Участок главной линии Немуро Кусиро — Немуро (135,4 км).
Один из вариантов соглашения включает в себя передачу железнодорожных путей в муниципальную собственность.
Если сторонам не удастся прийти к соглашению, эти участки также могут быть закрыты.
См. также
Примечания
.
The Asahi Shimbun
(англ.)
.
из оригинала
1 декабря 2016
. Дата обращения:
1 декабря 2016
.
↑
.
The Japan Times Online
(англ.)
. 2016-11-19.
из оригинала
26 ноября 2016
. Дата обращения:
1 декабря 2016
.