Масла́ для двухта́ктных дви́гателей ( англ. Two-stroke oil, two-cycle oil, 2-cycle oil, 2T oil, 2-stroke oil ) — разновидность моторных масел , применяемых для смазки бензиновых двухтактных двигателей внутреннего сгорания .

Отличительной особенностью двухтактных двигателей внутреннего сгорания от четырёхтактных является то, что в двухтактном бензиновом двигателе специальной системы смазки в большинстве случаев нет, в топливный бак заливается бензин, смешанный с маслом и в таком виде подаётся в двигатель ( карбюратор ). Образующийся бензиномасляный туман попадает в двигатель, при этом бензин испаряется и практически полностью сгорает в камере сгорания, а масло в виде масляного тумана частично сгорает вместе с бензином, а частично оседает на все встречающиеся на его пути детали и смазывает их. Соотношение масло/бензин составляет, как правило, от 1:20 до 1:50 в зависимости от типа масла и заводских инструкций по эксплуатации.

В настоящее время на современной малогабаритной технике применяется раздельная подача масла и бензина в двигатель (находятся в отдельных баках). Масло подаётся масляным насосом, смешение с бензиновоздушной смесью происходит, как правило, во впускном патрубке за карбюратором . Возможна подача масла под давлением к подшипникам кривошипно-шатунного механизма , его избыток смешивается с потоком бензиновоздушной смеси и смазывает цилиндр . При раздельной подаче масло в двигателе тоже сгорает.

Требования, предъявляемые к маслам для двухтактных бензиновых двигателей:

1. Минимальное количество золы , образующейся при сгорании масла, желательно его полное сгорание.
2. Хорошая растворимость в бензине.
3. Хорошие противоизносные, смазывающие, антикоррозийные и температурные свойства.
4. Хорошая текучесть (при использовании в двигателях с раздельной подачей масла).
5. При использовании на маломерном флоте масло должно быстро разлагаться при попадании в воду.

Масла для двухтактных двигателей выпускаются по стандартам 2Т и TC-W3 , они могут быть окрашены (обычно в синий цвет), что удобно для их идентификации (особенно, когда масло растворено в бензине).

Масла стандарта 2Т предназначены, в основном, для двигателей воздушного охлаждения ( бензопилы , газонокосилки , мопеды , мотоблоки , бензиновые электростанции , мотоциклы , мотороллеры , сельскохозяйственная техника), а масла стандарта TC-W3 предназначены для гидроциклов и подвесных моторов водяного охлаждения ( Outboard ). Для снегоходов , эксплуатирующихся в суровых зимних условиях, выпускаются специальные масла с низкой вязкостью .

В советское время специальные масла для двухтактных двигателей практически отсутствовали в продаже (но в те годы были специальные колонки на АЗС , где бензин и масло уже были смешаны, что упрощало заправку «двухтактной» техники), владельцы мопедов , бензопил , подвесных лодочных моторов , мотоциклов использовали моторные масла для малофорсированных четырёхтактных двигателей: автол , после прекращения его производства — автомобильные М-8В ₁ , М-10В ₁ , М-12В ₁ , авиационное МС-20 (применялось в поршневой авиации).

Не рекомендуется пользоваться маслами для высокофорсированных моторов: « жигулёвское » M-6 _з /10Г, дизельные (М-8В ₂ , М-10В ₂ , М-12В ₂ ) — содержат большое количество присадок, при сгорании образуется большое количество золы.

Категорически не рекомендуется пользоваться отработанным моторным маслом.

Примечания

Ссылки