Interested Article - Kawasaki C-2
- 2020-09-29
- 1
Kawasaki C-2 — двухмоторный военно-транспортный самолёт , разработанный фирмой Kawasaki для Воздушных сил самообороны Японии . С-2 должен заменить в Японских ВВС такие самолёты, как Kawasaki C-1 и C-130 Геркулес . Также подразумевается, что данный самолёт будет идти на экспорт.
История
После исследования современных военно-транспортных самолётов, таких как C-130J Супер Геркулес , C-17 Globemaster III , и Airbus A400M , Воздушными силами самообороны было решено начать разработку национального транспортного самолёта, так как иностранные не соответствовали заявленным требованиям. Подрядчиком была выбрана фирма Kawasaki , так как имела опыт разработки самолётов такого рода, таких как Kawasaki C-1 . Заодно была начата параллельная разработка противолодочного самолёта Kawasaki P-1 , для того, чтобы сократить расходы посредством использования одинаковых узлов и агрегатов.
Модификации
- XC-2 — прототип. Построен в 2 экземплярах.
Операторы
- Япония — 11
Изображения
XC-2 :
Тактико-технические характеристики
- Технические характеристики
- Экипаж : 3 человека
- Грузоподъёмность : 37 600 кг
- Длина : 43,9 м
- Размах крыла : 44,4 м
- Высота : 14,2 м
- Масса пустого: 60 800 кг
- Максимальная взлётная масса : 141 400 кг
- Объём топливных баков : 15 200 л
- Масса топлива во внутренних баках: 45200 кг
- Силовая установка : 2 × ТРДД GE CF6 -80C2K1F
- Тяга : 2 × 266 кН
- Крейсерская скорость : 890 км/ч
- Практическая дальность : 6500 км при 12 тонн загрузки
- Перегоночная дальность: 10 000 км
- Практический потолок : 12 200 м
Сравнение с аналогами
Страна
и фирма |
Название
построено (заказ) |
Эки- |
⌀диаметр
длина× размах × высота |
Груз. кабина:
объём = длина +рампа × ширина × высота |
Массы самолёта, т:
+ наибольшая − пустого × наибольшая ∕ пустого % ∕ груз ∕ пустого % |
Тяговоору- |
Ско-
р ость ( высота, км) |
Дальн
. /
груз |
Наим. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
штук | чел. | м | м | пуст. | наиб. | груз | км/ч | км/т | м | ||
Ильюшин
|
Ил-276
2023? , 0 |
3 (2)
70 |
⌀ 4.8
33.2× 30.1× 10 |
162.5 м³ =
13.85 × 3.45 × 3.4 |
— | 72 | 20 |
0.44
кгс
/кг
р 2×16000 кгс |
800 |
7300/0
6000/4.5 3250/20 |
1530 |
Антонов
|
Ан-178
2015, 0 (0) |
3
90 |
⌀ 3.9
32.95× 28.84× 10.14 |
101.3 м³ =
13.4 +3.25 × 2.75 × 2.75 |
— | 48.5 | 18 |
0.35
кгс
/кг
р 2×8400 кгс |
780?
(12) |
5500/0
4700/5 1000/18 |
2500 |
Embraer
|
C-390
2015, 7 (28 + 2 + 5) |
2
80 |
33.43×
33.94× 11.43 |
188.3 м³ =
18.5 × 2.95 × 3.45 |
35?
+39.4 |
74.4
×213% |
27
∕ 77% |
0.38
кгс
/кг
р 2×14210 кгс |
850 |
6200/0
4800/13 2600/27 |
— |
Ильюшин |
Ил-76МД-90А
2012, 5 (39) |
5
145 |
⌀ 4.8
46.6× 50.5× 14.7 |
234.6 м³ =
20 +4.54 × 3.46 × 3.4 |
88.5
+121.5 |
210
×237% |
60
∕ 68% |
0.30
кгс
/кг
р 4×16000 кгс |
850
(12) |
9700/0
8500/20 6500/40 4000/60 |
2150 |
Сиань |
Y-20
2013, 8 (40+) |
3 |
47×
45× 15 |
320 м³ =
20 × 4 × 4 |
100
+120 |
220
×220% |
66
∕ 66% |
0.22
кгс
/кг
р 4×12000 кгс |
930
(12) |
10000/0
7800/40 4500/66 |
— |
Kawasaki |
2010, 13 (40) |
3
120 |
43.9×
44.4× 14.2 |
251.2 м³ =
15.7 +5.5 × 4 × 4 |
60.8
+80.2 |
141
×232% |
36
∕ 59% |
0.38
кгс
/кг
р 2×27100 кгс |
890
(12) |
9800/0
7600/20 5700/30 4500/36 |
500 |
Airbus
|
A400M
2009, 99 (174) |
3
(4)
120 |
45.1×
42.4× 14.7 |
272.7 м³ =
17.71 +5.4 × 4 × 3.85 |
76.5
+64.5 |
141
×184% |
37
∕ 39% |
0.23 кВт/кг
в 4×8200 кВт P400D6 |
560
(9) |
8700/0
6400/20 4500/30 3300/37 |
900 |
Lockheed
|
C-130J-30
1996, 400+
|
3
(6)
128 |
⌀ 4.83
34.37× 40.38× 11.84 |
140.9 м³ =
16.8 +3 × 3.05 × 2.75 |
39.77
+39.63 |
79.4
×200% |
21.5
∕ 54% |
0.17 кВт/кг
в 4×3458 кВт AE2100D3 |
660
(6.7) |
6500/0
4425/18 |
950 |
Boeing
|
C-17
1991, 279 (нет) |
3
(4)
114 |
⌀ 6.86
53.04× 51.74× 16.8 |
432.9 м³ =
19.91 +5.94 × 5.49 × 3.96 |
128.1
+137.3 |
265.4
×207% |
77.5
∕ 60% |
0.28
кгс
/кг
р 4×18340 кгс |
830
(9) |
9800/0
4630/72 |
914 |
См. также
- 2020-09-29
- 1