Ча́йные го́нки — гонки кли́перов с грузом чая по торговому пути из Китая в Англию и с грузом опиума из Англии в Китай.

История

Основным товаром, сулившим купцам немалые прибыли, был китайский чай . Перевозимый на старых судах, он иногда находился в пути по 12 месяцев, отсыревая и пропитываясь запахами трюма, плесневея и протухая, из-за чего он терял в качестве и его цена падала.

В 1834 году Ост-Индская компания потеряла монополию на торговлю с Китаем. В 1849 году было отменено действие кромвелевского Навигационного акта . И в том же году в первом же рейсе в Гонконг на обратный путь затратил 81 день. В следующем году — 80 дней. После этого английские купцы зафрахтовали его на перевозку чая в Лондон . В 1850 году на выполнение этого перехода клипер затратил 97 суток. На верфи в Блэкуолле с него сняли мерку (пример промышленного шпионажа ).

Уже в следующем году с в Абердине (Великобритания, Шотландия), вдогонку американцам сошли клиперы: « » и « ». В 1852 году с верфи Грина в Блэкуолле сошёл клипер « », построенный по чертежам, разработанным на базе мерок с «Ориентала».

«Гончие псы океана» — такое прозвище на Британских островах получили клипера́, которые доставляли грузы из Китая за три-четыре месяца .

Количественно американский кли́перный флот ещё долгое время превосходил английский и в течение ещё нескольких лет на долю американских судов доставалась большая прибыль (англичанам приходилось фрахтовать американские суда).

В 1856 году началась война с Китаем .

С 1860 года англичане не фрахтовали американские кли́перы. Клипер « Флайинг Клауд » был последним американским судном, доставившим чай в Лондон. Начиная с 1859 года , когда из китайских портов вышло одновременно 11 клиперов, чайные гонки стали проводиться регулярно .

Самая яркая из них прошла в 1866 году . Между 26 и 28 мая 1866 года с рейда города Фучжоу ( Китай ) стартовали 16 клиперов. После длинного пути, 5 сентября клипера: «Тайпинг» и «Ариэль» с разницей в 10 мин в устье реки Темзы приняли на борт лоцманов. По этому поводу была большая шумиха в прессе, и владельцы «Тайпинга», получив премию, разделили её с владельцами «Ариэля». А капитан «Тайпинга» - свою личную премию разделил с капитаном «Ариэля».

Неполный перечень участников гонки

Клипер отсутствует в таблице, если участвовал менее чем двух гонках
x — участвовал
«n» — место
lost — « Ариэль » во время очередной «чайной гонки» пропал без вести (погиб), и о его судьбе, как и о судьбе экипажа, до сих пор ничего не известно.

« Катти Сарк » — единственный (случайно) сохранившийся до настоящего времени чайный трехмачтовый композитный клипер, и поэтому самый известный в мире представитель великолепной плеяды парусных клиперов — «Гончих Псов Океана». По пропорциям, конструкции и размерам корабль близок к непревзойденному гонщику — клиперу « Фермопилы » . Клипер «Катти Сарк» (регистровая вместимость 921 рег/т, L/B = 5,9) построили в 1869 году на шотландской верфи «Линтон энд Скотт» по специальному заказу судовладельца Джона Уиллиса, для участия в чайных гонках. Длина этого трехмачтового судна с 29 основными парусами составляла 64,8 м, ширина 11,0 м, осадка 6,4 метра. «Катти Сарк» принадлежит рекорд пройденного пути за сутки — 363 мили, средняя скорость судна (по некоторым данным 17,5 узлов) .

С 1870 года «Катти Сарк» эксплуатировался на «чайной» линии, но показанные результаты оценивались как средние. Наивысшим достижением клипера стало третье место в гонке 1871 года , когда «Катти Сарк» пропустил вперед только легендарных «гончих» — « » и « Фермопилы ».

Закат

В 1860 году пароход «Скотленд» совершил первый рейс из Шанхая в Ханькоу .
В 1863 году пароход «Роберт Лоу» доставил из Ханькоу в Лондон груз, большей частью которого был чай.
Вероятно, в 1867 году клипер «Агамемнон» преодолел путь из Ливерпуля до Шанхая за 80 суток, а обратно — за 86 суток. В этом же году к нему присоединились и («Оушн Стим Компани») ^{[ источник не указан 1608 дней ]} .
В 1869 году был открыт Суэцкий канал , и для пароходов путь значительно сократился. В 1887 году путь из Бомбея в Лондон на пароходе занимал 16,5 сут, из Мельбурна — 35 сут . Они стали приходить первыми, возить лучшие грузы, получать бóльшую прибыль. Большим парусникам пришлось уйти на другие маршруты.

Примечания

Литература

• Кэмпбелл Дж. Ф. Чайные клипера: Пер. с англ. = China Tea Clippers. — Л. : Судостроение, 1985 (2-е изд. — 2011). — 208 с.
• Семёнов В. М. . — М. : ОЛМА-ПРЕСС, 2002. — 351 с. — ISBN 5-224-03826-X .
• Шитарев В. С. // Научно-технический журнал «Двигатель». — 2007. — № 1 (49) .
• Clark, Arthur Hamilton. . — AMA Publication, 2011. — Vol. 1. — 400 p. ; . — 440 p.
• Mingay G. E. . — Routledge, 1986. — 233 p.