ГШ-23 (ТКБ-613) ( Индекс УВ ВВС — 9-А-472 , ГШ-23Л — 9-А-472-01, −02, −03 в зависимости от варианта установки локализаторов) — советская и российская двуствольная автоматическая авиационная пушка , предназначенная для оснащения подвижных и неподвижных пушечных установок самолётов МиГ-21 , МиГ-23 , Як-28 , Як-38 , Як-130 , Су-7Б , Су-15 , Су-17 , Су-25 , Ил-76 М, Ту-22М , Ту-95 МС, Ту-142 МЗ/МР, Ан-72 П, Tejas , L-39 ZА и вертолётов Ка-25 Ф, Ка-29 , Ми-8 МТВ, Ми-24 ВМ, Ми-35 М.

Разработка орудия начата в первой половине 1950-х гг. в подольском НИИ-61 (с 1966 г. – «Конструкторское бюро приборостроения», КБП, г. Тула) под руководством Василия Петровича Грязева и А.Г. Шипунова специально для вооружения реактивных истребителей по опыту войны в Корее. Пушка проектировалась под серийный патрон АМ-23 (23 х 115 мм).

Первый макетный образец пушки был собран и поставлен на стендовые испытания в конце 1954 г.

Огневые испытания пушки завершились в 1959 г. была запущена в опытное производство для проведения серийных испытаний, которые показали, что не все КПН устранены и назначенная живучесть не достигнута.

Доводка пушки возобновилась в 1964 г. а в 1965 году была принята на вооружение. Производство пушки ГШ-23 осуществляет ОАО «Завод имени В. А. Дегтярёва » г. Ковров.

В ходе серийного выпуска, в базовую конструкцию всех серийных модификаций пушки продолжали вноситься дальнейшие изменения, в частности менялась конструкция ствола, вводились ребра его охлаждения, что позволило поднять живучесть орудия.

История создания

Изначально проект новой короткой автоматической авиационной пушки был предложен главным конструктором подольского НИИ-61 В. П. Грязевым и начальником отдела А. Г. Шипуновым в 1955 году под обозначением АО-9. Их разработка задумывалась под советский пушечный боеприпас АМ-23 .

Первый экспериментальный прототип оружия был оснащён движковой схемой подачи снарядной ленты, которая в процессе испытаний показала себя не с лучшей стороны. В результате, второй образец был оснащён звёздчатым приводом .

В 1957 году к работам по усовершенствованию опытного образца АО-9 подключилось ковровское , однако комплекс заводских испытаний был проведён на площадях НИИ-61 .

В конце 1958 года созданная конструкция под названием АО-9 выдержала наземный комплекс государственных испытаний. К июню 1959 года серия из четырёх авиапушек АО-9 поступила на лётные испытания. После их успешного завершения было принято решение о начале промышленного производства новой авиационной пушки под обозначением ГШ-23. Серийный выпуск этого оружия был налажен на заводе имени Дегтярёва в 1959 году. Из-за ряда обнаруженных недостатков системы официальное принятие на вооружение состоялось в 1965 году .

Конструкция

В автоматической пушке ГШ-23 под одним кожухом размещены оба ствола и все механизмы, которые обеспечивают их поочерёдное заряжание. Работа автоматики основана на газоотводном двигателе, в котором подача ленты осуществляется общим механизмом, а при ведении огня пороховые газы подаются поочерёдно из обоих стволов. Внедрение шестерёнчатого привода вместо реечных систем подачи боеприпасов позволило практически исключить отказы авиапушки из-за переклинивания ленты или её разрывов .

Двухствольная схема в комбинации с безударным досылающим механизмом ускорительного типа значительно улучшили технические характеристики созданной авиапушки. Совмещение в одном блоке разных групп деталей для обоих стволов позволило уместить двуствольную автоматическую систему в массоразмерные ограничения традиционных одноствольных конструкций. Это касалось ударного механизма, узлов подачи ленты, отражения стреляных гильз , электроспуска, устройства пироперезарядки и амортизатора .

Кроме этого конструкторы увеличили скорость автоматического пушечного огня благодаря повышению средней скорости досылания боеприпаса и извлечения стреляной гильзы, а также — за счёт совмещения разных операций .

Эксплуатанты

Помимо Российской Федерации и стран постсоветского пространства, авиапушка ГШ-23 эксплуатируется в Алжире, Бангладеш, Кубе, Чехии, Эфиопии, Гане, Венгрии, Афганистане, Нигерии, Польше, Румынии, Сирии, Таиланде, Вьетнаме, Сербии, Черногории, Бразилии, Болгарии.

Модификации

• ГШ-23 (9-А-472) — базовое изделие
• ГШ-23Б — с жидкостным охлаждением
• ГШ-23В — с жидкостным охлаждением вертолётная
• ГШ-23Л1 (9-А-472-02) — с локализаторами для отвода пороховых газов и уменьшения отдачи, длина блока стволов увеличена до 1537 мм
• ГШ-23Л2 (9-А-472-02)
• ГШ-23Л3 (9-А-472-03)
• ГШ-23Я — модификация для Як-28
• ГШ-23М — с укороченным блоком стволов и повышенным до 4000 выстр/мин темпом стрельбы
• ГШ-23Л-Ю серийная производства Югославии. Производилась по приобретенной в СССР лицензии для собственных нужд и на экспорт.

Тактико-технические характеристики

ГШ-6-23 Длина: 1400 мм Масса патрона: 325 г Масса пушки: 73 кг Боекомплект: 260 патронов Темп стрельбы: 9000 выст/мин Начальная скорость: 715 м/с Длина непрерывной очереди: 50-300 выстреловДлина — 1387 (1537 для ГШ-23Л) мм

Ширина — 165 мм

Высота — 168 мм

Вес — 50,5 (51) кг

Вес снаряда — 173 г

Примечания

Источники

• В. Марковский. Оружие ближнего боя // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра : журн. — 2010. — № 1. — С. 25–26, 33–37.
• А. Б. Широкорад . История авиационного вооружения : Краткий очерк. — Минск : Харвест, 1999. — 560 с. — УДК . — ISBN 985-433-695-6 .
• 23-мм авиационная пушка ГШ-23А : Техническое описание и инструкция по эксплуатации 9-А-472 ТО. — 1978.

Ссылки

• (рус.) . Завод имени В. А. Дегтярева . Дата обращения: 9 мая 2020.