АТ-С — советский средний гусеничный артиллерийский тягач . Предназначался для буксировки прицепов , перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.

История

Разработан СКБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под индексом «712». С 1950 года освоено мелкосерийное, а с 1952 года серийное производство на ЧТЗ. Поступил на вооружение армии под обозначением АТ-С (артиллерийский тягач средний). Тягач получил классическую компоновку с передним расположением двигателя, четырёхдверную закрытую кабину для экипажа из 7 человек и бортовой кузов с возможностью размещения десанта из 10 солдат. В основу конструкции нового тягача была положена концепция ходовой части с большим числом опорных катков сравнительно малого диаметра, что при эластичной торсионно-балансирной подвеске создавало относительно равномерное нагружение по длине гусеницы.

Дизельный двигатель В-54 являлся дефорсированным вариантом танкового дизеля В-2 , хотя в 1947—1948 московский НИИ-3 Академии артиллерийских наук (Институт баллистики и артиллерийского вооружения) предлагал оснастить перспективный средния арттягач двухтактным V8 на основе ЯАЗ-204 , который был создан ЯАЗом лишь в 1950 г. (ЯАЗ-208) и не нашёл применения. Отдельные агрегаты, например, два комбинированных воздухоочистителя использовались от трактора С-80 .

С 1955 года производство АТ-С началось на Курганском машиностроительном заводе и шло там до мая 1962 года .

АТ-С являлся не только тягачом буксировочных артиллерийский систем, но и базой для многоствольных реактивных систем БМ-24Т , что давало большие преимущества по проходимости по сравнению с автомобильным шасси. За характерную внешность АТ-С получил в армии прозвище «сундук».

Он так же поставлялся в большинство армий стран Варшавского договора , а также в армию Финляндии , нейтральной и имевшей особые отношения с СССР , а потому активно закупающей советскую военную технику. В Советской армии тягачи АТ-С прослужили до 1970-х годов, пока не были окончательно заменены новыми типами гусеничных машин. Формально тягачи АТ-С оставались на вооружении российской армии вплоть до 1998 года .

Технические характеристики

• Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 12000
• Грузоподъемность платформы, кг 3000
• Масса буксируемого прицепа, кг 8000—14 000
• Мест в кабине 7
• Мест в кузове для сидения 10
• Габариты, мм:
• длина 5870
• ширина 2570
• высота по кабине 2533
• высота по тенту 2521
• База опорных катков, мм 2765
• Длина опорной поверхности гусениц, мм 2840
• Колея (по серединам гусениц), мм 1900
• Дорожный просвет с грузом на платформе, мм 400
• Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: 0,557
• Максимальная мощность двигателя, л. с. 275
• при частоте вращения, об/мин 1600
• Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5
• Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210
• Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305
• Предельный преодолеваемый подъём по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 36

См. также

• БМ-24Т

Ссылки

Литература

• Средний артиллерийский тягач АТ-С. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — 5-е изд., стереотип.. — М. : Воениздат , 1984.