Оснащен дизельным двигателем КамАЗ-740.64-420 Евро-3 мощностью 420 л. с., у которого снижен расход топлива с 48 до 36 л на 100 км. Применены коробка передач ZF-Astronic 12AS 1931TO и гипоидный ведущий мост, что снижает внутренние потери в трансмиссии. Задняя регулируемая пневматическая подвеска обеспечила низкое расположение седла (1200 мм). Стабилизаторы поперечной устойчивости на передней оси и ведущему мосту обеспечивают устойчивость автомобиля в поворотах, а применение блокировки межколёсного дифференциала позволяет увереннее преодолевать заснеженные и обледенелые участки дорог. Внутренняя высота кабины имеет два спальных места, достигает 1680 мм.
Технические характеристики
Нагрузка на седельно-сцепное устройство 10,5 тонн
Высота ССУ 1150 мм
Колёсная формула 4×2
Седельный тягач
Двигатель КамАЗ-740.64-420, объем 11760 куб.см, мощность 420 л.с.
Турбокомпрессоры Schwitzer или 7С-6
Вязкостная муфта привода вентилятора двигателя
Топливная аппаратура BOSCH
Подогрев топлива в ФГОТ, ФТОТ, топливозаборнике
Шумоизоляционный экран на двигателе
Шумоизоляционные экраны нижнего моторного отсека и КП
Глушитель 6520
Сцепление F&S MFZ-430
Коробка передач ZF 16S151 или ZF 16S1820
П/о главной передачи 3,58
Задний ведущий мост "FAW"
Межколёсная блокировка дифференциала
Кабина с 2 спальными местами, панорамное стекло
Сиденья на пневмоподвеске
Гидросистема опрокидывания кабины
Нижний пояс по дизайн-проекту DAF
Сверхвысокая крыша кабины - "Автодизайн"
Верхний обтекатель кабины "Автодизайн"
Панель приборов "Икар-ЛТД"
Автономный отопитель Air Top 2000
Держатель запасного колеса
Шины 315/60 R22,5
Топливный бак, 700 л
Пластиковые трубопроводы
Регулируемая рулевая колонка с противоугонным устройством