КамАЗ-6282 — российский низкопольный электробус совместной разработки НефАЗ и КамАЗ .

История

• Фотогалерея
• 
  Опытный КамАЗ-6282 образца 2016 года
• 
  Первый серийный образец КамАЗ-6282 на презентации в Казани (2018)

Описание

Электробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF . Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливается маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ .

Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель . Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Аккумуляторы

Электробус снабжается литий-титанатными аккумуляторами . Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C) , и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут) .

Модификации

КамАЗ-6282-121

Модификация оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-6282-123

Модификация оборудована литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями.

КамАЗ-62825

Модель является троллейбусом с увеличенным автономным ходом .

КамАЗ-6290

Низкопольная модель построена на базе электробуса КамАЗ-6282. Электробус с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше. В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF . Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, КамАЗ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации. Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода, который составляет 250 км.

КамАЗ-6292

Электробус особо большой вместимости, построен на базе автобуса КамАЗ-6299.

Эксплуатация

Серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года . Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса №73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева . До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года , в Москву поставлено 500 электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КамАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме ( Швеция ), организованном совместно с ГУП «Мосгортранс» , был представлен электробус КамАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса . Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВаРЗ , первые 20 электробусов уже поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, открывать движение электробусы будут на автобусном маршруте т53.

29 декабря 2023 года в Волгодонск поступили 10 электробусов, изначально построенных для Москвы . Изначально город Волгодонск ожидал другие электробусы — «Сириус» от АО «Транс-Альфа» . Однако поставка техники была сорвана производителем, и городу Волгодонску пришлось срочно искать нового поставщика. В рамках совместных договорённостей Министерства транспорта Ростовской области и Правительства Москвы 10 готовых, но ещё не поступивших в Москву электробусов были отправлены в Волгодонск .

Эксплуатация (по данным портала Fotobus на 7 января 2024 года)

Город	Год постройки	Количество	Предприятие	Серийные номера
Ростов-на-Дону	2018	21	МУП «РТК»	3
Пермь	2022—2023	16	МУП ПермьГорЭлектроТранс»
Набережные Челны	2018	3	ООО ГК «Альтекс»	4, 5, 8
Москва	2018—2023	1141	ГУП «Мосгортранс»
Уфа	2019	1	Троллейбусное депо № 1	170
Курск	2023	10	ГУПКО «Курскэлектротранс»
Волгоград	2023	21	МУП «Метроэлектротранс»
Волгодонск	2023	10	МУП МО «Город Волгодонск» «Городской пассажирский транспорт»

• Фотогалерея
• 
  Электробусы ГУП «Мосгортранс» с иллюминацией (2021)
• 
  Электробус МУП «Метроэлектротранс» в Волгограде (2023)

Примечания