Дозор-600 ( Дозор-3 ) — российский разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат . Разрабатывается компанией «Транзас» . Относится к классу тяжёлых средневысотных БПЛА большой продолжительности и дальности полёта.

История

При разработке использовался индекс «Дозор-3» . Первый полёт масштабного прототипа « » состоялся в июле 2009 года. Впервые БПЛА был представлен на авиасалоне « МАКС-2009 ».

Описание и применение

Предназначен для ведения тактической разведки в прифронтовой полосе или полосе маршрута с передачей оператору БЛА видовой и полетной информации в реальном масштабе времени. При необходимости возможна доработка БЛА с целью установки и применения высокоточного оружия.

Планер имеет нормальную аэродинамическую схему с однобалочным фюзеляжем и задним расположением силовой установки. Хвостовое оперение V-образное . Фюзеляж состоит из трёх основных частей. В носовой части расположены сенсорные системы, пилотажно-навигационное оборудование и парашютная система. Среднюю часть занимает топливный бак. В хвостовой части размещены система энергоснабжения и силовая установка.

Основу полезной нагрузки составляют три системы: радиолокационная (РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой), оптико-тепловизионная (видеокамера и тепловизор) и фотографическая (фотокамера высокого разрешения со сменными объективами), которые могут работать одновременно, а значит передавать потребителю большой объём информации от различных источников. Кроме того, полезная нагрузка включает в себя систему автосопровождения и целеуказания, систему передачи фото-, видео-, РЛ- и тепловизионного изображений, а также систему архивации и хранения информации на борту. Для обеспечения связи возможно применение спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости. При необходимости для решения специальных задач БЛА может быть оборудован газоанализатором, лидаром , сканером и другими датчиками.

Управление БЛА может осуществляться в автономном (по программе), ручном (дистанционное пилотирование пилотом-оператором) или комбинированном (автономное и ручное) режимах. Полётное задание может содержать 250 опорных точек маршрута, при этом точность навигации составляет 15-30 м.

Взлёт и посадка производятся по-самолётному (шасси — колёса/лыжи) с использованием грунтовых площадок или аэродромов. При нештатной ситуации предусмотрено применение аварийно-спасательной системы. Эксплуатацию обеспечивает персонал из четырёх человек. В настоящее время комплекс и сам аппарат находятся на завершающей стадии разработки.

Ход работ

• 2011 — петербургская компания «Транзас» и казанское опытно-конструкторское бюро «Сокол» начали проектирование больших ударных БПЛА. На выполнение программы в общей сложности намечается потратить 3 млрд руб , а испытания аппаратов начать в 2015 году .
• 2013 — глава Минобороны РФ Сергей Шойгу потребовал от российских разработчиков БПЛА ускорить темпы выполнения работ .

ЛТХ и сравнение с близкими аналогами

	Hermes 900	Heron 1	MQ-1B Predator	MQ-1C Grey Eagle	(прототип)
Внешний вид
Принят на вооружение, год	2011	2007	2005	2008	—
Максимальная взлётная масса, кг	970	1250	1020	1450	720
Масса пустого, кг	н/д	н/д	512	н/д	н/д
Масса полезной нагрузки, кг	300	250	204	260+225	120
Размах крыла, м	15,3	16,6	16,8	17,0	12,0
Длина, м	8,3	8,5	8,2	8,5	7,0
Высота, м	н/д	2,3	2,1	2,1	2,5
Практический потолок, м	9150	9150	7600	8850	7500
Крейсерская скорость, км/ч	110—145	110—150	130	н/д	120—150
Максимальная скорость, км/ч	220	220	215	250	210
Практическая дальность, км	1500	н/д	1200	н/д	н/д
Продолжительность полета, ч	36	20-45	40	30	24
Тип двигателя	1 х Rotax 914 F	1 х Rotax 914 F	1 х Rotax 914 F	1 x Thielert Centurion 1.7	1 х Rotax 914 F
Мощность двигателя, л. с.	115	115	115	135	115
Вооружение	опция	опция	2 х ПТУР «Хеллфайр»	4 х ПТУР «Хеллфайр»	опция
Стоимость БПЛА	н/д	н/д	$ 4,03 млн	$ 8,0 млн	н/д
Стоимость комплекса	н/д	н/д	$ 20,0 млн	$ 90,9 млн	н/д

Примечания

Сноски

Ссылки

• 18 марта 2012 года.