Interested Article - Ка-226

belle
  • 2020-04-27
  • 1

Ка-226 — российский многоцелевой вертолёт , разработанный ОАО «Камов» .

Первый полёт совершил 4 сентября 1997 года . Ка-226 представляет собой дальнейшее развитие хорошо зарекомендовавшего себя вертолёта Ка-26 . Предназначен для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза (в том числе и на внешней подвеске).

История

Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолеты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на легкий вертолет такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами. В результате маркетинговых исследований был выявлен высокий спрос на легкий двухдвигательный вертолет в количестве 500—600 экземпляров.

Конструкторское бюро «Камов» еще в 1990 году приступило к разработке Ка-226; за основу бралась глубокая модификация Ка-26 и Ка-126. Задачи для новой машины ставились такие же, как и предшественникам, но в дополнении в приоритет возводилась возможность применять вертолет в работах, требующих обязательного наличия двух двигателей для гарантии безопасности полетов.

В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолет собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолета выступили МЧС , РАО «Газпром» и мэрия Москвы.

Назначенный ресурс составляет 18 000 летных часов, а календарный срок службы — 25 лет.

Конструкция

При конструировании Ка-226 были сохранено большинство конструктивно-компоновочных решений предшественника Ка-26 . Изменения, в основном, заключались в установке двух современных газотурбинных двигателей , новых несущих винтов с полужестким торсионным креплением лопастей и размещении нового оборудования

Фюзеляж вертолета включает в себя кабину пилота, центральный отсек, две хвостовые балки и оперение, включающее в себя неподвижный стабилизатор с двумя разнесенными килями с рулями направления. При создании фюзеляжа применялись элементы из алюминиевых сплавов и сотовые панели из стеклопластика . Также из стеклопластика сделаны хвостовые балки, оперение и панели транспортной кабины.

Кабина пилота принципиально не отличается от кабин предшественников, было установлено более современное оборудование, обеспечивающее комфортное управление машиной в любых условиях. Фонарь кабины имеет большую площадь остекления, что обеспечивает хороший обзор.

Четырехстоечное шасси осталось внешне неизменным по сравнению с Ка-26, но в конструкцию были внесены некоторые изменения, нацеленные на облегчение и упрочнение его элементов. Была увеличена энергоемкость амортизационных стоек, а также исключены демпферы боковых перемещений.

Силовая установка вертолета размещается над центральным силовым отсеком, в ее состав входит редуктор ВР-126 и два турбовальных двигателя модульной конструкции «Аллисон». Емкость четырех топливных баков составляет 770 литров. Продолжительность полета с основными баками длится около 4,34 часа, а с дополнительными — до 6,45 часов. Ресурс двигателя составляет около 3500 часов.

В 2020 году начаты работы по замене двигателей на новую разработку В , что позволит увеличить мощность до 650 л. с.

Ка-226 имеет полную аэродинамическую симметрию и исключительно прост в пилотировании, вследствие отсутствия рулевого винта вертолет способен безопасно маневрировать вблизи преград и обладает невысокой чувствительностью к силе и направлению ветра. Плоский разворот машина способна выполнять как на висении, так и в горизонтальном полете, при этом высота полета остается неизменной. Развороты вправо и влево Ка-226 также делает без изменения высоты, что недоступно вертолётам с рулевым винтом. Данные способности маневрирования соосного вертолета особенно важны при выполнении, например, спасательных работ при повышенных температурах воздуха, на больших барометрических высотах в горах, в условиях, когда отсутствуют избытки мощности силовой установки .

Производство

Производится на Кумертауском авиационном производственном предприятии ( КумАПП ).

  • Индия — в декабре 2015 года был подписан контракт на поставку 200 Ка-226Т для вооружённых сил Индии . Соглашение предусматривает создание в Индии совместного предприятия с участием холдингов « Ростеха » («Рособоронэкспорта» и «Вертолётов России») и индийской корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL) . Согласно условиям контракта, Россия должна поставить 40 вертолётов, а остальные 160 единиц будут собраны в Индии . В середине февраля 2023 года Индия заморозила переговоры о производстве , по некоторым данным из-за предложенного уровня локализации .

Эксплуатанты

Ka-226.

Гражданские

Россия :

  • Газпром авиа — 2 Ka-226
  • Оренбургская областная клиническая больница — 2 Ка-226
  • Авиация ФСБ России — 4 Ka-226
  • Авиация Росгвардии — 6 Ka-226
  • Авиация МЧС России — 8 Ка-226Т
  • Авиация ГУВД Москвы — 2 Ka-226
  • ГУ ЦОДД Москвы — 3 Ka-226А
  • ГУВД Воронежской области — 1 Ka-226

Военные

Россия :

Украина :

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия
Ка-226 Базовая сертифицированная версия вертолёта с двигателями Allison / Rolls-Royce . Вертолёт может оснащаться различным целевым оборудованием. Вертолёт производится на ОАО «КумАПП» .
Ка-226 (Ка-226.80) Одно из ранних обозначений — Ка-226В . Версия вертолёта для Министерства обороны РФ на основе базового . Разработана в 2010 году . Производится с 2011 года на ОАО «КумАПП».
Ка-226А Обозначение первой версии вертолёта, разработанной по заказу МЧС России . Был выпущен опытный вертолёт. В дальнейшем, из-за отказа МЧС России от закупки вертолёта, программа была закрыта. Опытный вертолёт послужил основой для отработки и сертификационных испытаний .
Ка-226АГ Версия вертолёта для эксплуатанта « Газпром авиа ». Был выпущен опытный вертолёт. В дальнейшем от обозначения версии отказались и эксплуатанту передавалась вертолёта.

Производство планировалось на , город Оренбург.

Ка-226Т Версия вертолёта с двигателями 2G1 фирмы и новым редуктором. В 2010 году опытный вертолёт этой версии участвовал в конкурсе ВС Индии . В 2012 году начаты работы по обновлению этой версии вертолёта по заказу МЧС России . Новая версия вертолёта имеет новый комплекс бортового оборудования с системой электронной индикации и бортовой системой индикации и контроля с МФИ, систему автоматического управления, навигационную систему, метеолокатор. Оснащается двигателями Arrius 2G1, новым главным редуктором и трансмиссией. Вертолёт имеет возможность установки внешнего дополнительного топливного бака, лебёдки, внешней грузовой подвески, поискового прожектора. Для выполнения медико-эвакуационных работ в транспортной кабине вертолёта устанавливается медицинский модуль. Предусмотрена установка системы складывания лопастей несущих винтов. В мае 2015 года Индия отменила объявленный ранее тендер на покупку вертолётов (помимо Ка-226Т, в нём принимала участие компания Airbus Helicopters (Eurocopter) с вертолётом AS550 ) в пользу Ка-226Т. Стоимость контракта составляет 30 млрд рупий (около 467 млн долларов). По заявлениям вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина , Индия по договорённости с РФ будет производить на своей территории вертолёты типа Ми-17 и Ка-226Т, причём машин семейства «Камов» будет выпускаться до 400 ед. в год .
Ка-226ТГ Обозначение проекта модификации вертолёта разрабатываемой в интересах « Газпром ». Особенностью вертолёта является возможность его применения в условиях Крайнего Севера . Конструктивно близок к модели .
Ка-226ТМ Обозначение проекта модификации вертолёта Ка-226Т для базирования на кораблях береговой охраны Пограничной службы ФСБ России — с 2015—2020 гг. планируется закупить 10 вертолётов Ка-226ТМ .

Лётно-технические характеристики

  • Экипаж: 1—2 чел.
  • Пассажиров: 4—7 (в зависимости от установленного модуля)
  • Размеры:
    • диаметр несущего винта: 13,00 м
    • длина фюзеляжа: 8,10 м
    • высота с вращ. винтами: 4,15 м
  • Масса:
  • Норм. взлётная: 3100 кг
  • Макс. взлётная: 3400 кг
  • Силовая установка:
    • двигатели: 2 × ТВаД Arrius 2G1
    • мощность на взлетном режиме: 580 л. с.
    • максимально продолжительный режим: 580 л. с.
    • мощность на чрезвычайном режиме: 705 л. с.
  • Крейсерская скорость: 195 км/ч
  • Макс. скорость: 210 км/ч
  • Дальность полёта: 600 км
  • Статический потолок (Вне влияния земли): 4100 м
  • Статический потолок (В зоне влияния земли): 4600 м
  • Практический потолок: 5700 м
  • Скороподъёмность: 10,6 м/с

Сравнение современных гражданский вертолётов КБ Камова, КВЗ и Миля

Характеристики Ка-226 Ми-2 « Ансат » Ка-62 Ка-32
Экипаж 1—2 1 1—2 1—2 2
Пассажировместимость (чел.) 4—7 10 7 15 13
Грузоподъёмность/на внешней подвеске, кг 1000 800 1235 2200/2500 5000
Максимальная взлётная масса , кг 3400 3700 3600 6500/6800 11 000
Силовая установка 2 × ТВаД 2 × ТВаД ГТД-350 2 × ТВаД 2 × ТВаД 2 × ТВаД ТВ3-117ВМА
Мощность двигателей, л. с. 580 2 × 400 (298 кВт) 2 × 630 2 × 1776 (на взлётном режиме) 2 × 2200
Крейсерская скорость , км/ч 195 190 250 290 240
Практическая/перегоночная дальность, км 600 360/620 460/525 720 800
Статический / динамический потолок, м 4100/5700 2000/4050 2530/5500 3200/6100 3500/6000

Авиационные происшествия

  • 19 сентября 2007 года вертолёт Ка-226 совершил аварийную посадку на 24-й км МКАД из-за разрушения шестерни ИКМ двигателя .
  • 17 декабря 2013 года Ка-226 ВВС России , следовавший с завода к месту базирования в Сызрань, совершил вынужденную посадку в Оренбургской области из-за задымления на борту. Вертолёт получил незначительные повреждения .

Галерея

  • Базовая версия Ка-226.
    Базовая версия Ка-226.
  • Ка-226 авиации ВМС Украины.
    Ка-226 авиации ВМС Украины .
  • Вертолёт Ка-226А.
    Вертолёт Ка-226А.
  • Вертолёт Ка-226АГ.
    Вертолёт Ка-226АГ.
  • Опытный вертолёт Ка-226Т.
    Опытный вертолёт Ка-226Т.
  • Серийный Ка-226Т.
    Серийный Ка-226Т.
  • Версия вертолёта Ка-226Т со сложенными лопастями несущих винтов на МАКС-2019.
    Версия вертолёта Ка-226Т со сложенными лопастями несущих винтов на МАКС-2019 .
  • Обновлённая версия Ка-226Т на форуме «Армия-2022».
    Обновлённая версия Ка-226Т на форуме « Армия-2022 ».

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 8 сентября 2012. Архивировано из 7 ноября 2012 года.
  2. . Дата обращения: 19 мая 2015. 20 мая 2015 года.
  3. 17 января 2013 года.
  4. от 14 марта 2022 на Wayback Machine // 11 августа 2021
  5. от 23 мая 2022 на Wayback Machine // Эксперт , 19 мая 2022
  6. . naukatehnika.com . naukatehnika.com (18 октября 2019). Дата обращения: 25 февраля 2021. 1 декабря 2020 года.
  7. . www.airwar.ru. Дата обращения: 1 июля 2019. 11 июля 2019 года.
  8. от 30 декабря 2015 на Wayback Machine // lenta.ru, дек 2015
  9. . Дата обращения: 7 мая 2017. 3 декабря 2021 года.
  10. Русская служба The Moscow Times. . Русская служба The Moscow Times (13 февраля 2023). Дата обращения: 13 февраля 2023. 13 февраля 2023 года.
  11. . Lenta.RU . Дата обращения: 13 февраля 2023. 13 февраля 2023 года.
  12. ↑ (недоступная ссылка) // kamov.ru
  13. . Mos.ru (13 июня 2006). Дата обращения: 29 июля 2022.
  14. . Дата обращения: 16 июля 2010. 16 ноября 2010 года.
  15. The Military Balance 2023, p. 191
  16. The Military Balance 2023, p. 190
  17. The Military Balance 2023, p. 197
  18. The Military Balance 2023, p. 203
  19. от 21 декабря 2014 на Wayback Machine | « Военно-промышленный курьер »
  20. . Дата обращения: 14 мая 2015. 15 мая 2015 года.
  21. . Дата обращения: 8 сентября 2012. 18 июля 2013 года.
  22. от 6 января 2017 на Wayback Machine // РГ, 28.12.2016
  23. . Международные новости (17 мая 2015). Дата обращения: 21 мая 2016. 18 сентября 2016 года.
  24. . АР МАК. Дата обращения: 3 ноября 2017. (недоступная ссылка)
  25. . www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 24 мая 2018. 30 мая 2018 года.
  26. ↑ . Вертолеты России. Дата обращения: 1 ноября 2017.
  27. от 12 августа 2012 на Wayback Machine // АвиаПорт
  28. от 10 августа 2012 на Wayback Machine // АвиаПорт
  29. от 17 декабря 2013 на Wayback Machine // 2013

Ссылки

  • .
  • .
  • .
  • .
  • .
  • .
Источник —

belle
  • 2020-04-27
  • 1
  • Tags:

Same as Ка-226

The title for the last searches