МиГ-29М («9-15», по кодификации НАТО : Fulcrum-E — рус. Средство достижения цели , иногда обозначается как Superfulcrum ) — советский / российский многофункциональный истребитель поколения 4+ , являющийся развитием МиГ-29 .

История создания

Разработка глубокой модернизации истребителя МиГ-29 началась ОКБ имени А. И. Микояна в 1982 году. Основными отличиями машины, совершившей первый полёт в 1986 году, от серийного МиГ-29 были значительно возросшая ёмкость топливных баков, сгладившая главный недостаток машины — недостаточную дальность полёта, и новое БРЭО, позволившее значительно расширить номенклатуру вооружения.

В ходе лётных испытаний самолета 9-15 шесть его прототипов в 1986—1993 годах выполнили 1171 полёт, кроме того, в рамках программы также использовались две летающие лаборатории для испытаний РЛС Н010 и двигателей РД-33К, а также два борта для испытаний ракет воздух — воздух Р-77 .

Несмотря на успешно завершённую программу испытаний и готовность завода « Сокол » к серийному производству МиГ-29М, эта машина в итоге всё же осталась опытной и в серию не пошла. Причинами этого, помимо экономического кризиса в России и отказа её ВВС от закупки новых самолётов, стали: ограничение производства Р-77 опытной серией, распродажа почти новых МиГ-29 странами бывшего СССР (Молдовой и Украиной в первую очередь), понижение интереса к экспортному варианту МиГ-29М — МиГ-33 (который существовал только на бумаге) ВВС Индии и Финляндии , которые считались потенциальными покупателями.

Особенности

В конструкции планера МиГ-29М по сравнению с МиГ-29 отсутствуют верхние воздухозаборники, от посторонних предметов двигатели защищены решёткой. Наплыв крыла острый, размах элеронов был увеличен, электродистанционная система управления аналоговая с 4-кратным резервированием, что повышает боевую живучесть самолёта. Площадь тормозного щитка около 1 м². Тормозной парашют площадью 17 м² заменён двумя парашютами площадью 13 м² каждый, что снизило длину пробега при посадке .

В конструкции воздухозаборников двигателей, тормозного щитка, килей и крыльев применены композиционные материалы. Объём топлива по сравнению с МиГ-29 увеличился на 1500 л. Управление самолётом осуществляется без отрыва рук от ручек управления — реализована система « ^* ». Установлена станция активных помех, имеется 120 ИК-ловушек на фюзеляже. Также был улучшен обзор из кабины. Возможна подвеска 4 управляемых ракет класса «воздух-воздух» Р-27ЭР (ранее — 2) с дальностью стрельбы 130 км.

Конструкция:

• 20 % — алюминиево-литиевый сплав «1420»
• 25 % — сталь
• 27 % — алюминий
• 3 % — титан
• 8 % — композиционные материалы

Ресурс планера — 2500 часов, ресурс двигателей 1200—1400ч.

Масса топлива +2550 л (на месте створок взд. ^{[ чего? ]} ), общий запас +1500 л (6000 — 6250 л)

Тактико-технические характеристики

Источники

Технические характеристики

• Экипаж : 1 человек
• Длина : 17,32 м
• Размах крыла : 11,36 м
• Высота : 4,73 м
• Площадь крыла: 38,06 м²
• Угол стреловидности крыла: 42°
• Масса :
  • пустого: 11600 кг
  • нормальная взлётная масса: 16680 кг
  • максимальная взлетная масса: 22300 кг
• Объем топлива:
  • во внутренних баках: 5830 л
  • 100 % + 3 ПТБ: 9630 л
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 586 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 438 кг/м²
• Двигатель: 2 × ТРДДФ РД-33К
• Тяга :
  • максимальная: 2 × 5500 кгс
  • на форсаже : 2 × 8800 кгс
  • особый режим: 2 × 9400 кгс
• Масса двигателя: 1055 кг
• Тяговооружённость :
  • при максимальной взлётной массе: до 0,84
  • при нормальной взлётной массе: до 1,13

Лётные характеристики

• Максимальная скорость :
  • на высоте: 2500 км/ч ( М =2,35)
  • у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
• Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
• Практическая дальность:
  • на малой высоте: 900 км
  • на большой высоте:
    • со 100 % топлива: 2000 км
    • со 100 % + 3 ПТБ: 3200 км
• Продолжительность полёта : до 3,8 ч
• Практический потолок : 18000 м
• Скороподъемность: 19200 м/мин
• Максимальная эксплуатационная перегрузка : +9 G

Вооружение

• Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 , 150 патронов
• Боевая нагрузка: 4500 кг
• Узлов подвески вооружения : 9
• Подвесное вооружение:
  • Р-27
  • Р-77
  • Р-73
  • Х-29Т/Л
  • Х-25МЛ
  • Х-25МП
  • Х-31П
  • Х-31А
  • КАБ-500КР
  • НАР Б-13
  • НАР Б-8

Авионика

Радиолокационная станция

• Дальность обнаружения:
  • воздушных целей с ЭПР = 3 м²:
    • в свободном пространстве: 80 км
    • на фоне земли в ППС: 60 км
    • на фоне земли в ЗПС: 35 км
  • надводных целей с ЭПР = 3000 м²: 120 км
• Сопровождение: до 10 целей
• Обстрел: до 4 целей
• Углы обзора по азимуту: ±70°

Оптико-электронные прицельные системы

• Дальность обнаружения воздушных целей:
  • в ППС: 10 км
  • в ЗПС: 30 км
• Наличие лазерного дальномера
• Работа по наземным целям

Аппаратура постановки помех

• Станция активных радиоэлектронных помех
• Устройство отстрела пассивных помех

Операторы

• Алжир — не более 14 МиГ-29М/М2
• Египет — 43 МиГ-29М/М2, по состоянию на 2023 год.

Итоги учебных боёв

В ВВС Египта проведены учебные воздушные бои между МиГ-29М и F-16 , после которых принято решение о приобретении крупной партии российских боевых самолётов из-за их явного превосходства. Возможности МиГ-29М оказались значительно более широкими, причём как в дальнем, так и в ближнем бою ^{[ неавторитетный источник ]} .

Аварии и катастрофы

• 3 ноября 2018 года в Египте потерпел крушение МиГ-29М. Пилот успел катапультироваться . Причиной инцидента стала техническая неисправность .
• 5 декабря 2019 года в Египте потерпел крушение второй МиГ-29М. Египетский пилот успел катапультироваться .

Изображения

• МиГ-29ОВТ на МАКС в 2009 и 2013 годах
• 
• 
• 
• 

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» .
• (неопр.) . Авиационная энциклопедия «Уголок неба» .
• (неопр.) . Авиару.рф .