Як-26 (по классификации НАТО : Flashlight — «Фонарик» ) — малосерийный сверхзвуковой бомбардировщик ОКБ-115 А. С. Яковлева . Создан на базе Як-25Р для доставки к цели тактической атомной бомбы 8У49 «Наташа» мощностью 40 кт и массой 450 кг . Первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.

История

В 1950-х годах кардинально менялись требования к военным самолетам, это происходило по причине активного развития двигателестроения и авиации в целом. После создания перехватчика Як-25 и разведчика Як-25Р возникла задача создать на базе этих самолетов более мощный и быстрый бомбардировщик с возможностью достижения максимальной скорости 1350-1400 км/ч, высоты полета до 16700 м и дальности полета 2200 км. Максимальная бомбовая нагрузка увеличивалась до 3000 кг. На самолет планировали установить двигатели РД-9АК.

Новый бомбардировщик получил предварительное обозначение Як-123, позже его переименовали в Як-26.

Первый полёт Як-123/1 совершил весной 1956 года и в июне был передан на государственные испытания, которые не прошёл. Но ещё до первого полёта самолёта было принято решение о постройке малой серии из 10 машин. После существенных доработок и замены двигателей на РД-9Ф, к концу 1957 года , самолёт прошёл испытания (участвовали уже 3 самолёта), подтвердив заявленные характеристики. К началу 1958 года уже выходил на испытания Як-28 , поэтому работы по Як-26 были прекращены.

Самолет использовался как разведчик в Афганистане и Восточной Европе. Участие в полноценных боевых действиях он никогда не принимал.

В истории авиастроения СССР Як-26 стал первым советским бомбардировщиком, который смог преодолеть звуковой барьер.

Конструкция

Як-26 - двухместный, двухдвигательный свободнонесущий высокоплан со стреловидным крылом и стреловидным оперением.

Фюзеляж - полумонокок с круглым сечением в средней части и овальным в хвостовой части. В носовой части находилась кабина пилотов, которая закрывалась прозрачным фонарём.В средней части фюзеляжа располагались центроплан, бомбовый отсек и топливные баки. В хвостовой части фюзеляжа находился тормозной парашют и некоторые приборы.

Крыло - состоит из центроплана и двух консолей. Силовой набор крыла - три лонжерона, нервюры и стрингера. Механизация крыла - элероны и закрылки. На крыле установлены мотогондолы, которые были разделены с фюзеляжем специальными гребнями.

Хвостовое оперение - состоит из двухлонжеронного киля, руля направления и переставного стабилизатора.

Шасси - велосипедного типа. Состоит из носовой и задней двухколесных стоек, а также одноколесных крыльевых опор. Носовая и задняя опоры убирались в ниши во внутрь фюзеляжа. Крыльевые опоры убирались в специальные обтекатели. Все опоры имели азотно-гидравлические амортизаторы.

Силовая установка - два турбореактивных двигателя РД-9АК с тягой 2000 кгс каждый. Двигатели располагались в мотогондолах установленных под консолями крыла. Топливо находилось в шести баках внутри фюзеляжа. Емкость баков составляла 5275 литров, но ее можно было увеличить путем установки дополнительных баков. Оба двигателя были оборудованы устройством автозапуска и противообледенительной системой.

Система управления - смешанная. Бустерная система применялась в канале крена и тангажа. Механическая использовалась для канала рыскания. Пневматическая система применялась для управления передней створкой шасси и торможения. Гидравлическая система для управления элеронами, шасси и других систем.

Тактико-технические характеристики Як-26-3

Технические характеристики

• Экипаж : 2 человека
• Длина : 17,16 м
• Размах крыла : 10,964 м
• Площадь крыла: 28,94 м²
• Масса
  • Пустого: 7295 кг
  • Максимальная взлётная: 11 500 кг
• Двигатели : 2 × ТРД РД-9АК
• Тяга : 2 × 2000 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость : 1230 км/ч
• Дальность полёта: 2050 км
• Практический потолок : 15 100 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 23-мм пушки с 1200 снарядами
• Бомбовое: 8 × ФАБ-100, 4 × ФАБ-250, 2 × ФАБ-500, 1 × РДС-4 , 1 × 8У49 .

В перегрузку: 8 × ФАБ-250, 2 × ФАБ-250 + 2 × ФАБ-500, 1 × ФАБ-1500

• Неуправляемое: 2 × С-24 , 4 × С-21 , 12 × С-3К , 125 × ТРС-82 , 8 × С-21 , 30 × ТРС-132, 140 × С-5

Примечания

Ссылки