Airspeed Consul — британский лёгкий двухмоторный пассажирский самолёт, выпускавшийся после Второй мировой войны . Переделка предыдущей модели, учебных Airspeed Oxford .

История

В 1937 году выпускавшийся с 1934 года гражданский восьмиместный авиалайнер AS.6 Airspeed Envoy был переделан в учебный AS.10 Airspeed Oxford , массово выпускавшийся в последующие годы (8586 штук) и использовавшийся ВВС нескольких стран в рамках т.н. ( British Commonwealth Air Training Plan ).

Начиная с 1946 года, 162 "Оксфорда", переоснащались на заводе в Портсмуте для гражданского использования (второй прототип, G-AEHF остался у компании Airspeed). . Новая модель именовалась "Consul". Кроме того, компания Airspeed выпустила комплект для самостоятельной переделки этой модели в пассажирские самолёты.

"Консул" использовался для регулярных и чартерных пассажироперевозок небольшими авиакомпаниями Великобритании, а также в Бельгии, Исландии, Ирландии, Мальте, Восточной Африке и Канаде, и был первым типом самолёта, которым была оснащена , предшественник Singapore Airlines и Malaysia Airlines . Некоторые самолёты использовались крупными компаниями в качестве служебных.

Однако, на скоротечность карьеры повлияли как, деревянный силовой набор конструкции, интенсивное использование в военное время, не самое простое обслуживание и небольшая вместимость (6 мест). Многие из гражданских переделок были куплены ВВС различных стран; самолёт служил в качестве VIP-транспорта в военно-воздушных силах Великобритании, Канады и Новой Зеландии, ранее имевших "Оксфорд". В 1949 году ВВС Израиля приобрели ряд гражданских самолётов и переделали их обратно в учебные. Они использовались в 141-й эскадрилье до 1957 года, через год после того, как от "Оксфордов" отказались британские Королевские ВВС.

Хотя несколько самолётов типа Oxford сохранились, "Консулу" не настолько повезло. G-AIKR ранее служивший детской игровой площадкой, принадлежит Канадскому музею авиации ; ныне его арендует Королевский музей ВВС Новой Зеландии, где его восстанавливают в варианте "Оксфорд". По состоянию на 2003 год, ещё один самолёт Airspeed Consul (VR-SCD) обнаружен в Сингапуре, где хранился в разобранном виде.

Эксплуатанты

Гражданские

Великобритания

• : авиаотряд для экзаменов пилотов и калибровки радиооборудования.
• , использовались для испытаний двигателей компанией
• Air Enterprises – 7 самолётов базировались на Кройдон .
• Airspan Travel
• Atlas Aviation – 4 самолёта, Элстри.
• Britavia
• British Air Transport
• British Aviation Services – 4, Блэкбуш.
• British Overseas Airways Corporation (учебное звено BOAC)
• Chartair
• Guernsey Air Charter
• Hornton Airways – 3 самолёта, аэропорт Гэтвик .
• International Airways
• Lancashire Aircraft Corporation
• Mercury Air Services
• Northern Air Charter
• Patrick Laing Air Services
• Portsmouth Aviation
• Pullman Airways
• Scottish Aviation
• Solar Air Services
• Southern Airways
• Stiener Air Services – 6 самолётов, аэропорт Спеке
• Transcontinental Air Services
• Transair Ltd – 5 самолётов, Кройдон.
• – 7 самолётов, Элстри.

Бирма

• – 4 (1947)

Исландия

• – 1 (январь 1951 года), разбился в катастрофе в апреле того же года

Индия

• Airways (India) – 2 (1947)

Ирландия

• Aer Lingus – 2 (1947)

Израиль

• El Al – 1 самолёт, полученный в 1953 году, использовался для обучения экипажей.

Италия

• Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 самолёта, 1955–56

Иордания

• Arab Airways Association – 1 арендованный, 1951
• Air Jordan – 7 самолётов, 1950–51

Малайя

• – 3 самолёта (1947)

Кения

• – 1 получен в 1954 г.

Мальта

• Air Malta

Южно-Африканский Союз

• Commercial Air Services – 1 самолёт (1949).
• – 4 самолёта (1955).
• Silver Flight – 1 (1947).

Испания

• Iberia – 3 самолёта, первый получен в 1952 году.

Швеция

• – 1 (получен от Aeropropaganda) в 1953 году.
• – 2 (1950–51).
• – 1 (1951).
• – 1 (от Nordisk Air Transport), 1951.

Танганьика

• – 3 самолёта получены в 1947–48 гг.

ООН

• 5 арендованных самолётов использовались Комиссией ООН в Израиле в период 1947–49 гг.

Военные

Аргентина

• ВВС Аргентины – 10 самолётов получены в 1947 году.

Бельгийское Конго

• Force Publique – 6 самолётов получены в 1949 году.

Бирма

• – 9 (с 1949–50).

Израиль

• ВВС Израиля – 11 (1949–59).

Новая Зеландия

• Королевские ВВС Новой Зеландии – 6 переделаны компанией De Havilland Aircraft of New Zealand в начале 1950-х гг..

Турция

• ВВС Турции – 2 самолёта с 1946 г. использовались Связной авиагруппой как VIP-транспорт.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: British Civil Aircraft since 1919

Технические характеристики

• Экипаж : 1
• Пассажировместимость: 6 пассажиров
• Длина : 10,77 м
• Размах крыла : 16,26 м
• Высота : 3,38 м
• Площадь крыла: 32,3 м²
• Масса пустого: 2749 кг
• Максимальная взлётная масса : 3750 кг
• Силовая установка : 2 × дизельные Armstrong Siddeley Cheetah 10
• Мощность двигателей: 2 × 395 л. с. (2 × 182 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 306 км/ч
• Крейсерская скорость : 251 км/ч
• Практическая дальность: 1450 км
• Практический потолок : 5800 м
• Скороподъёмность : 6 м/с
  

Аварии и катастрофы

(список не полный)

• 29 апреля 1947 года – G-AIOZ (Milburnair Limited) разбился у Ботли-Хилл, Лимпсфилд, не долетев до аэродрома Кройдон, погибло 2 человека.
• 11 февраля 1949 года – арендованный ООН у Air Enterprises самолёт G-AGVY (первый из переделанных), разбился близ Джеззина , Ливан, 2 человека погибло (пилот и радист).
• 15 июня 1950 года – у UB340 (ВВС Бирманского Союза) во время демонстрационного полёта под крылом взорвалась ракета, погиб начштаба авиации.
• 12 апреля 1951 года – TF-RPM (Flugferdir H/F) во время полёта из Кройдона в Исландию разбился у Хоуден-Мур, Йоркшир, погибло 3.
• 11 декабря 1951 года – NZ1902 новозеландских ВВС врезался в гору Руапеху .
• 14 июня 1952 года – G-AHFT (Morton Air Services) из-за отказа двигателя упал в Ла-Манш, 6 человек погибло.

См. также

• Airspeed AS.6 Envoy
• (гоночный, единственный экземпляр)
• Airspeed Oxford

сопоставимые самолёты

• Avro Anson

Примечания

Источники

• Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, England: (англ.) ( , 2001. — ISBN 0 85130 2890 .
• Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 (англ.) . — London: Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10006-9 .
• Middleton, Don. RAF Piston Trainers No. 9: Airspeed Oxford Part 2 (англ.) // (англ.) ( : magazine. — 1980. — June ( vol. 8 , no. 6 ). — P. 322—327 .
• Stroud, John. Post War Propliners: Airspeed Consul (англ.) // (англ.) ( : magazine. — 1995. — July ( vol. 23 , no. 7 ). — P. 66—69 . — ISSN .