«Фокке-Вульф» Fw 189 («Рама» ( советское прозвище ), «Flugauge» — нем. «Летающий глаз» или «Uhu» — нем. Филин ) — двухмоторный двухбалочный трёхместный тактический разведывательный самолёт .

Первый полёт совершил в 1938 году (Fw 189V1), начал использоваться в 1940 году , и производился до середины 1944 года . Основное применение получил в военных действиях против СССР .

Конструкция и производство

В 1937 году, министерство авиации нацистской Германии ( Reichsluftfahrtministerium ) выпустило техническое задание на тактический самолёт-разведчик-корректировщик с оптимальными возможностями обзора. Подрядчиками стали компании «Арадо», «Фокке-Вульф» и «Гамбургер Флюгцойгбау» . «Фокке-Вульф» разработала альтернативную схему самолёта, названного Fw 189. Самолёт был создан инженером Э. Козелом во главе с конструктором К. Танком , с применением ряда стандартных конструктивных решений, улучшающих обзор, технологичность , аэродинамику , многофункциональность и надёжность самолёта. Было принято решение использовать два небольших двигателя «Аргус 410» французского производства, и установить их на консоли крыла. Две хвостовые балки сделали аэродинамическим продолжением мотогондол этих двигателей. Хвостовые балки оканчивалась килями , между которыми находилось горизонтальное хвостовое оперение . Центральная гондола предназначалась для экипажа . Она была каплевидной формы, практически вся остеклена. Под аббревиатурой BV 141 фирма « Бломм+Фосс » предложила свой проект самолёта-разведчика, отличающейся радикальными идеями асимметричного планера, мощным дефицитным двигателем и, кроме того, «Бломм+Фосс» значительно отстала от «Фокке-Вульф» в производстве предсерийных образцов, что стало причиной отказа от его массового выпуска. Для отработки штурмового варианта использовали первый прототип. В конце 1938 года его сняли с лётных испытаний и вернули на завод, где заменили центральную гондолу новой, гораздо меньших размеров. По сути, она представляла собой бронированную капсулу, едва вмещавшую пилота и стрелка, сидевших спина к спине. Пилот глядел вперед через крошечное бронестекло в откидываемом назад колпаке. Стрелок вел огонь из пулемёта MG-15 через небольшую бойницу с использованием бронированного визира. Модифицированный прототип получил обозначение Fw 189V1b. Обзор с места пилота был неудовлетворительным, а стрелок не видел атакующий истребитель даже в хвосте своего самолёта! В результате Fw 189V1 b вернули на завод для проведения доработок. Площадь остекления кабины пилота увеличили, а прицел стрелка заменили на амбразуру, улучшившую обзор назад, но обзор в стороны оставался неудовлетворительным. После внесения изменений Fw 189V1ta проходил испытания вместе с конкурентами Hs 129V2 и V3. Эти полёты показали, что весьма компактный одноместный самолёт «Хеншеля» представлял собой меньшую цель для ПВО , но у него обзор с рабочего места лётчика оказался ещё хуже, чем у 189-го «Фокке-Вульфа», и если управляемость Fw 189V1b была плохой, то у Hs 129 она была вовсе отвратительной. В итоге Техническое управление признало победителем Hs 129, но на этом история штурмового варианта Fw 189 не закончилась. В конце 1942 года появился своеобразный «эрзац- штурмовик » Fw189A-4, выпущенный в небольшом количестве. Эта машина сохранила остекленную гондолу разведчика, но крыльевые пулемёты MG17 были заменены двумя 20-мм пушками MG FF. Кроме того, двигатели, топливные баки и частично кабину экипажа прикрыли снизу тонкой бронёй.

Fw 189 производился в больших количествах, выбор пал на завод фирмы Aero в Праге-Высочанах, который уже в 1941 году стал основным предприятием по выпуску тактических самолётов-разведчиков. В том году бременский завод сдал 99 Fw 189А, а пражский — 151 самолёт. При этом завод «Аэро» производил также учебные Аr 96, оснащаемые теми же двигателями As 410. Производство моторов было налажено на месте — их выпускало предприятие компании Walter в Праге-Йинонице. Ещё два предприятия, находившиеся в Праге и её окрестностях, поставляли комплектующие: завод Praga концерна ČKD (во время оккупации Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG) — центропланы, элероны, закрылки, тяги управления механизацией крыла, а фирма Letov (Летняны) — хвостовые балки и оперение. Первый собранный в Праге Fw 189А (Wr. Nr. 2051) был готов 12 марта 1941 году. А 4 июня самолёт лично облетал специально прибывший на завод Курт Танк. В общей сложности было построено 864 единиц Fw 189.

Боевое применение

В ВВС ВС Германии ( вермахте ) самолёт Fw 189 назвали «Летающим глазом» («Flugauge»). В советских войсках его прозвали «Рама» за характерный внешний вид. Самолёт интенсивно использовался на Восточном фронте , где значительно преуспел как тактический разведчик и наводчик. Также FW-189 применялся против советских партизан в Белоруссии и на Украине . На Западном фронте этот тип самолёта практически не применялся.

У советских солдат существовала примета: прилетела «рама» — жди бомбардировщиков . Как правило, сразу после пролёта разведчика по обнаруженным целям наносился артиллерийский или бомбовый удар .

Несмотря на хрупкий вид и откровенно низкую скорость, Fw 189 обладал хорошей манёвренностью на больших высотах и был там весьма сложной целью для истребителей . Пилот самолёта мог легко уклониться от атаки истребителей, осуществляя горизонтальные манёвры, за которыми не могли следовать набирающие высоту истребители. Благодаря великолепному обзору и большим секторам обстрела воздушные стрелки разведчика имели все возможности сбить атакующий истребитель. Советские авианаставления рекомендовали не вести с «рамой» бой на виражах, а производить отдельные атаки, желательно из облаков или со стороны солнца.

Cамолёт отличался высокой живучестью. Например, 19 мая 1942 года над Таманью на высоте около 4 тыс. метров пара МиГ-3 атаковала одиночный Fw 189А. Советские истребители поразили левый мотор необычного противника, с удовлетворением наблюдая, как после нескольких очередей он отвалился от самолёта. Уверенные в одержанной победе, «МиГи» удалились, однако тяжело повреждённая машина все-таки «доковыляла» до своего передового аэродрома. Бывало, что самолёт возвращался с задания, получив таранный удар и лишившись части вертикального оперения .

В конце марта 1945 года небольшое количество Fw 189А все ещё сохранялось в составе формирований ночных разведчиков 1.(Н)/31, 1.(Н)/12, 1.(Н)/13 и некоторых других. Они продолжали выполнять боевые вылеты практически до последнего дня войны в Европе, хотя и очень ограниченно. Так, в ночь на 17 апреля в налёте на позиции советских войск принял участие 21 самолёт из состава авиагрупп NAGr.2 и 15, шестнадцать из которых были «рамами». В налете 19 апреля участвовали два Fw 189А вместе с несколькими Bf 109 и Bf 110 из NAGr. 15. На южном участке Восточного фронта до самого финала войны действовали «рамы» из формирования 1 .(Н)/41. Последнюю потерю «рамы» в боевом вылете зафиксировали 8 мая 1945 года — это был самолёт, принадлежавший штабу авиагруппы NAGr.5.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Fw 189A-2 :

Источник данных: Харук А., 2011, стр. 76.

Технические характеристики

• Экипаж : 3 человека
• Длина : 12,0 м
• Размах крыла : 18,4 м
• Высота : 3,1 м
• Площадь крыла: 36,8 м²
• Масса пустого: 2 832 кг
• Нормальная взлётная масса: 3 955 кг
• Максимальная взлётная масса : 4 175 кг
• Объём топливных баков: 440 л
• Силовая установка : 2 × 12 цилиндровых воздушного охлаждения Argus As 410A-1
• Мощность двигателей: 2 × 465 л.с. (2 × 342 кВт)
• Диаметр винта: 2,6 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 347 км/ч на 2 400 м
• Крейсерская скорость : 323 км/ч на 2 400 м
• Практическая дальность: 670 км
• Продолжительность полёта: 2,16 ч
• Практический потолок : 7 300 м
• Длина разбега: 240 м
• Длина пробега: 300 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:
  • наступательное: 2 × 7,92 мм пулемёта MG-17 в крыле по 500 патр. на ствол
  • оборонительное: 2 × 7,92 мм пулемёта MG-81Z (турельная спарка) боекомплект 2 000 патронов
• Бомбы : 4 × 50 кг

Страны-эксплуатанты

• Нацистская Германия
• Словакия — в 1942 году ВВС получили 14 самолётов Fw.189А-1, которыми была укомплектована 1-я разведывательная авиаэскадрилья.
• Болгария — 16 самолётов Fw.189 получены в 1943 году , использовались ВВС Болгарии под наименованием «Циклоп».

См. также

• У-2ВС — советский разведывательный самолёт.
• Су-12 — самолёт-корректировщик артиллерии на основе немецкого Focke-Wulf Fw 189.

Примечания

Литература

• Харук, Андрей. «Ненавистная "Рама" Fw 189. Лучший самолёт-разведчик Второй Мировой». — М. : Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — 96 с. — ISBN 978-5-699-46580-4 .

Ссылки

• от 22 февраля 2020 на Wayback Machine
• от 27 июня 2009 на Wayback Machine