Уильям Таддеус Коулман мл. ( англ. William Thaddeus Coleman Jr. ; 7 июля 1920 , Филадельфия , штат Пенсильвания , США — 31 марта 2017 , Алегзандрия , штат Виргиния , США ) — американский юрист и государственный деятель, министр транспорта США (1975—1977). Сыграл важную роль в знаковых делах, связанных с нарушением гражданских прав темнокожего населения Соединенных Штатов.

Биография

Родился в семье Уильяма Таддеуса Коулмана-старшего и Лоры Беатрис (урожденной Мейсон) Коулман. Мать происходила из шести поколений епископальных служителей. В школе занимался плаванием, но другие ученики, чтобы не допустить совместных занятий с чернокожим отказались посещать занятия. По окончании обучения тренер команды по плаванию написал рекомендательное письмо и он был принят в Пенсильванский университет , в котором изучал политологию и экономику, окончил его с отличием в 1941 и присвоением степени бакалавра искусств в области истории.

Там он стал членом Общества Phi Beta Kappa . Также был членом братства Alpha Phi Alpha.

Затем он был принят в Гарвардскую школу права , в 1943 г. прервал обучение, чтобы поступить на службу в армейский воздушный корпус, однако не был принят. В итоге во время Второй мировой войны был адвокатом в военном трибунале. После войны вернулся в Гарвард, где стал третьим чернокожим сотрудником журнала Harvard Law Review. В 1946 г. окончил университет с отличием.

Начал свою юридическую карьеру в 1947 г. в качестве клерка у судьи Герберта Ф. Гудрича из Апелляционного суда США третьего округа и судьи Верховного суда США Феликса Франкфуртера в 1948 г. Стал первым афроамериканцем, который работал в Верховном суде.

В 1949 г. был нанят нью-йоркской юридической фирмой Paul, Weiss, Rifkind, Wharton & Garrison. Был одним из ведущих стратегов и соавтором юридической записки по делу Браун против Совета по образованию (1954), в котором Верховный суд США признал расовую сегрегацию в государственных школах неконституционной.

Входил в состав национального юридического комитета Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения (NAACP), являлся ее директором и членом исполнительного комитета, а также президентом правления Фонда правовой защиты и образования NAACP. Также был членом Комитета президента Дуайта Д. Эйзенхауэра по государственной политике в области занятости (1959—1961) и консультантом Агентства США по контролю над вооружениями и разоружению (1963—1975). В 1964 г. занимал пост помощника советника президентской комиссии по расследованию убийства президента Кеннеди (1964), также известной как Комиссия Уоррена . Когда комиссия получила сообщение по секретному каналу, что глава Кубы Фидель Кастро хочет встретиться с ее членами, то Коулман встретился с Кастро на рыбацкой лодке у берегов Кубы. Впоследствии он сообщил о результатах своего расследования и трехчасового опроса кубинского лидера непосредственно председателю комиссии и главе Верховного суда США Эрлу Уоррену .

Коулман был одним из адвокатов петиционеров в деле «Маклафлин против Флориды» (1964), в котором Верховный суд единогласно отменил закон, запрещающий межрасовой паре жить вместе. Также входил в состав Национальной комиссии по производительности (1971—1972). Входил в советы директоров PepsiCo , IBM , Chase Manhattan Bank и Pan American World Airways . На момент своего назначения в администрацию Дж. Форда являлся старшим партнером в юридической фирме Dilworth, Paxson, Kalish, Levy & Coleman.

В 1975—1977 гг. — министр транспорта США. В этот период начала свою работу испытательная лаборатория Национального управления безопасностью движения на трассах , было создано Бюро транспортировки материалов для решения вопросов безопасности трубопроводов и безопасной перевозки опасных материалов. В феврале 1976 г. он разрешил испытательный период сверхзвукового реактивного самолета Конкорд . После того, как администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси запретила самолет, Верховный суд США восстановил разрешение Коулмана. В декабре 1976 г. он отверг требования активистов-потребителей за федеральный мандат на автомобильные подушки безопасности и вместо этого объявил о двухлетнем демонстрационном периоде, одобренном автомобильной промышленностью.

Выйдя в отставку в 1977 г., стал партнером вашингтонского офиса юридической фирмы O’Melveny & Myers в Лос-Анджелесе . После катастрофы Boeing 747 под Нью-Йорком в июле 1996 г. вошел в состав президентской комиссии по безопасности авиакомпаний и аэропортов.

В сентябре 2004 года президент Джордж Буш мл. назначил его членом Надзорного суда военной комиссии.

Награды и звания

В сентябре 1995 года президент Билл Клинтон вручил Коулману Президентскую медаль свободы .

Почетный доктор права Бэйтского колледжа (1975), колледжа Уильямса (1975), Геттисбергского колледжа (2011) и Бостонского университета (2012).

Семья

В 1945 г. он женился на Ловиде Мэй Хардин. В семье родились трое детей: Ловида Х. Коулман; Уильям Таддеус Коулман III, генеральный советник армии при президенте Клинтоне и Хардин Коулман, декан Педагогической школы Бостонского университета.

Источники