Атомохо́д (атомное судно) — общее название судов с ядерной энергетической установкой , обеспечивающей ход судна.

Различают атомоходы гражданские ( атомные ледоколы , транспортные суда) и военные ( авианосцы , подводные лодки , крейсеры , тяжёлые фрегаты ).

Ядерная судовая энергетическая установка

Ядерная судовая энергетическая установка (судовой ядерный энергоблок) в составе атомохода — совокупность устройств для получения тепловой , электрической или механической энергии как результата управляемой ядерной реакции , осуществляемой в ядерном реакторе . Корабельные (судовые) ядерные энергоблоки, а также плавучая атомная электростанция , наряду с одним или несколькими реакторами включают такие элементы, как парогенераторы , паровые турбины , приводимые ими в действие электрические генераторы , а также трубопроводы , насосы и другое вспомогательное оборудование.

Безопасность обслуживающего персонала обеспечивается применением биологической защиты и систем контроля за режимом работы ядерного реактора.

Парогенераторы , паровые турбины — одни из основных компонентов судовых ядерных энергоблоков, что технически делает атомоходы пароходами (а именно — турбоходами ) и турбоэлектроходами с той разницей, что источником тепловой энергии для парогенераторов являются ядерные реакторы.

История

Первой страной, которая начала разрабатывать проекты использования ядерных установок в мирных целях, в том числе для обеспечения судоходства, был СССР . В ноябре 1949 года академик Игорь Курчатов предложил научно-техническому совету Спецкомитета НКВД , занимавшемуся советским атомным проектом , поддержать доклад С. М. Фейнберга о возможностях «создания атомного двигателя для подводного флота в трех вариантах (водяное, газовое и металлическое охлаждение) с мощностью 10’000 кВт на валу.»

• Первый в мире атомоход — американская подводная лодка « Наутилус » (1954). Она же — первый корабль в истории человечества, прошедший Северный полюс Земли своим ходом.
• Первый советский атомоход — подводная лодка « Ленинский комсомол » (построена по постановлению Совмина 1952 года в 1957, вышла в море под атомной силовой установкой 4 июля 1958 года).

Первый советский судовой атомный двигатель с созданием водяного малого реактора (ВМ) был создан для подводной лодки « Ленинский комсомол », спущенной на воду в 1957 году, через 3 года после того, как свою атомную подводную лодку « Наутилус » начали эксплуатировать американцы. Опыт, полученный при разработке этого двигателя, послужил основой для продолжения работы в мирном направлении и 20 ноября 1953 года Совет министров СССР принял постановление о разработке первого атомного ледокола с целью сопровождения караванов по Северному морскому пути в течение 6—8 месяцев, а при необходимости — 12—14 месяцев.

Научное руководство проектом было возложено на Курчатовский институт , атомную паропроизводящую установку проектировал Горьковский завод № 92 , а корпус корабля — Ленинградское ЦКБ-15 . Более 500 предприятий Советского Союза создавали специально для атомохода 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования. 5 декабря 1957 года ледокол « Ленин » был спущен на воду, а 3 декабря 1959 года торжественно передан Министерству морского флота СССР .

• Первый в мире надводный атомоход — ледокол « Ленин » (1959, СССР ).
• Первый в мире военный надводный атомоход — ракетный крейсер « Лонг Бич » (1961, США ).
• Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой — авианосец « Энтерпрайз »(1961, США ).
• Первый военный советский надводный атомоход — крейсер « Киров » (« Адмирал Ушаков », « Пётр Великий ») (1977).
• Советский атомный ледокол « Арктика » впервые в истории человечества достиг своим ходом Северного Полюса (как надводное судно, 1977).

Гражданские суда с ЯСУ

• Атомные ледоколы
• Муцу (судно)
• Отто Ган (судно)
• Саванна (атомоход)
• Севморпуть (лихтеровоз)
• ССВ-33 «Урал»

Военные суда с ЯСУ

В настоящее время практически все крупные военные суда оснащаются атомной силовой установкой, см.:

• Атомный авианосец ;
• Атомная подводная лодка ;
• Атомный ракетный крейсер .

Это обеспечивает им практически неограниченную дальность плавания и возможность длительного поддержания близкой к максимальной скорости хода. В то же время, вопросы боевой устойчивости , живучести и, особенно, безопасности для собственного экипажа корабля с ЯСУ, участвующего в боевом столкновении, остаются открытыми.

См. также

• Атомовоз
• Атомолёт
• « Атомфлот »

Примечания